我是福建平潭人，04年中專畢業后，在深圳工作了幾年。后來，我叔叔在深圳一家客運公司當上司機，他建議我考取A1證。他說，大巴司機也是一項技術工作。有了A1證，可以開跨城大巴、旅游大巴和公交車等，不用擔心找不到工作。

我覺得他說得有道理，所以花了一些錢考了個A1駕照。在叔叔的推薦下，我加入了他所在的客運公司。那是2008年！

當時福建到廣東打工的人很多，所以深圳到福州的路線很暢通。

在短短幾年里，我攢了不少錢，然后在福州買了套房，全款支付。當時房價還不高，在家人的支持下，我付清了全款。

那是我生活中的第一個巔峰，雖然短暫而不太耀眼。

然而，我的第一個巔峰被一條鐵路終結了——廈深高鐵。

2013年，廈深高鐵全線通車，再加上原有的福廈動車線路，深圳的動車可以直達福州。更重要的是，深圳到福州的動車線路與我們平時行駛的線路完全一樣。

這意味著，以往從珠三角到潮汕再到閩南最后到福州的客流量完全被動車吸引走了。

對于我們經營深福大巴客運專線的人來說，這簡直是災難性的。

漸漸地，我們從每天客流滿滿，一下子變成幾乎沒有客人，每天收入都無法覆蓋成本。

乘客們的選擇是正確的。如果是我，我也會選擇坐動車。動車快，只需5個小時就能從深圳到福州，而坐大巴的話，加上我們途中接送乘客的時間，需要超過13個小時。

而且，動車更衛生，空氣清新。

大巴車中只要有一個人有腳臭，整車乘客都會感到惡心。而廁所的氣味更是難以忍受。

到了2015年，許多客運公司已經倒閉。福州到深圳的客運線路，從以前每天有幾十趟，到2015年年中只剩下8趟。

這時候，客運公司的高層與我們進行了溝通。由于很多線路徹底廢棄，有許多大巴無法出售，公司一直在養活著我們，但我們的收入不好，公司的收入也不好，這種情況無法繼續下去。

因此，客運公司希望將公司轉讓給我們，讓我們的司機們共同推舉一個領導來管理整個局面。每條線路的經營者自負盈虧，其他線路和領導不會干涉。

經過仔細考慮，我和我的叔叔以及另外兩個人同意了這個提議，我們四個人一起接手了兩輛大巴和一條線路的經營權。

其他線路的人也有一些人愿意參與。然而，經過這次精簡，我們的客運公司只剩下了四條客運專線。

福州到深圳線路選擇兩輛車、四個人的原因是：一輛車只能單程從深圳到福州或從福州到深圳，如果要往返運營，就需要兩輛車。此外，司機也需要輪班駕駛，因為司機不能長時間連續開車。正常情況下，不開車的司機負責沿途配客和提醒乘客下車，因此一輛車需要兩個司機。

正是因為這個決定，挽救了這條歷史悠久的線路，也挽救了我的職業生涯。

在高鐵時代，許多人選擇退出，為什么我們選擇逆流而上，繼續從事客運大巴呢？

以下是幾個原因：

一、從深圳北站出發的動車到福州的最晚班次是17:47。深圳有些人無法方便請假，還有些人只能等到下班后才能搭乘車輛，所以這部分人需要乘坐大巴。因為我們晚上19:30從深圳出發，滿足了這部分人的需求！

二、節假日時高鐵票非常難訂，許多人仍然需要搭乘大巴。

三、經過兩年多的激烈競爭，能夠幸存下來的客運公司都擁有穩定的客源。倒閉的公司已經相當多了，現在只剩下幾趟車，競爭已經不那么激烈了。

四、大巴不僅僅是接載乘客！我們通常還收到許多物流公司的貨物托運訂單。這部分業務也帶來了不少收益。隨著大巴數量的減少，貨物運輸會越來越集中。

到了2016年，我發現我們的生意越來越好。因為其他公司都倒閉了，我們成為了深圳到福州線路的獨家經營者。

我們自負盈虧的模式讓我們積極地尋找客源，并對待客人更加耐心。

相比之下，其他客運公司雖然有很大的營收，但是與公司之間的利益分配總是不清不楚。久而久之，他們覺得賺不到錢，也不想繼續經營了。

因此，深圳到福州線的大巴客運業務最終成為了我們的獨家經營。

這樣做非常有利可圖。

我們每輛車有38個座位。由于競爭對手全部退出市場，即使在淡季，我們的上座率平均也能維持在25個人左右，每人平均收費260元。這樣，每趟車客運方面的收入是6500元。兩輛車就是13000元。

此外，我們還有一個最重要的項目，那就是黃金首飾運輸！僅憑這項運輸，我們平均每天就能獲得6000元的運輸費用！

因為這些商家委托的黃金首飾托運涉及大筆金額，每個商家都有數十萬甚至上百萬的黃金首飾需要運輸，所以支付幾百或上千元的運費并不算太多。而且多個商家的加起來，總金額就更大了。

為什么他們不找物流公司呢？

這是因為物流公司存在多個分揀和運輸環節，中間會有太多的轉手。有些物流公司甚至因為單獨跑一趟不劃算，會委托其他物流公司進行運輸。這樣一來，黃金首飾接觸的人就更多了。想象一下，如此巨大價值的黃金首飾，怎么能放心交給物流公司呢？

黃金首飾運輸是每天都有的需求。我們這條線路從深圳羅湖的水貝將黃金首飾運回福州，然后再分發到福建省各地。

為什么福建需要這么多黃金首飾呢？

我認為，全國沒有哪個地方的黃金首飾需求量比福建更大。

福建晉江的婚禮顯示了福建對黃金首飾的巨大需求。

此外，我們每天都會在龍崗的荷坳接收一批眼鏡回福建。由于龍崗是全國眼鏡制造基地，我們福建人需要的眼鏡也是從那里采購。荷坳和橫崗之間只隔著一個地鐵站。我們每次都是在荷坳的一個貨運場將眼鏡接回福建省。

每天眼鏡的運費大約在3000元左右。

福州和深圳之間的交通聯系密切。福州從深圳進貨很多，當然也有一些貨物從福州拉到深圳。其中，價值最高的就是海鮮。

我們每天的海鮮運輸收入也能達到2000元左右。

當然，這些客戶不一定每天都有這么大的訂單金額，但是每天都有訂單是確定的。此外，以上金額已經是平均數了，更何況我們還有一些散客的訂單，每天的金額在幾百到兩三千之間不等。

我們能夠戰勝物流公司，接收這么多高價值且穩定的貨物托運訂單，是因為這類客戶有一個核心需求：

次日必達！

這個核心需求，所有物流公司都無法保證，而我們可以做到！

如果沒有這些貨物托運方面的運輸，我們的線路可能早已無法維持。

好吧，現在讓我們計算一下，在淡季時，我們每天能夠從兩輛車中賺取多少錢！

基于以上數據，我們得出兩輛車在淡季每天的總營業額約為24000元！

然而，每天運營兩輛車的成本大約為18000元（包括油費、高速費、每位駕駛員2400元的工資、維修保養、保險、稅收以及其他費用）。

這樣算下來，四名司機每天的凈收入為240001684655353255987908000+2400=8400元。每個人平均每天可分得2100元。

因此，我們以全年幾乎無休的代價，每人每年可以獲得76萬元的收益。

然而，這還不是我們的最終收益！

我們還有旺季！

旺季的收益更加可觀。

旺季主要指春節前后約15天以及清明、端午、五一、中秋和國慶等假期，總計大約50天左右。

這段時間每天都座無虛席，這是顯而易見的！

雖然每天只有兩輛車，總共能夠接納大約26名乘客，但這并不算多。真正的利潤來源在于加班車！

我們之前提到過，我們整個線路只有兩輛車！因此，即使旺季再繁忙，也無法滿足需求。

通過加班車的運營，我們的收益得以大幅增長。

需要解釋一下什么是加班車。

加班車是我們客運公司從租車公司租用的大巴，連同司機一起租賃。在春節期間，平均每天我們會有6輛加班車為我們提供服務，最高峰時達到一天租用14輛車。而春運期間，車票價格也會上漲。通常一個春運期間的收益可以相當于平時數個月的收入。

此外，我們還會在其他長短假期叫加班車。將旺季和加班車所帶來的收益相加，相當于額外工作了四個月的淡季情況下的收入。

根據計算，從2016年開始到2019年底，我們的平均年收益確實可以達到百萬。這也是事實。

由于收益如此可觀，所以在2018年，我在羅湖購買了一套89平米的二手房，我和我的妻子和兒子都住在深圳。而在福州的房子，我父母也長期居住。這樣的生活真是幸福滿溢！

這是我人生中的第二個巔峰時刻，但另一個重大變故也讓我受到了沉重打擊。

這個重大變故，當然指的是長時間的疫情！疫情對我們客運業務造成了巨大沖擊。

在整個疫情期間，即使在沒有封控的時候，客流量也非常有限。因此，客運業務幾乎陷入停滯狀態。

為了保持我們這些年來在客運和貨運方面積累的客戶群，乘客給我們打電話時，我們也盡力滿足他們的需求。我們與那些黃金首飾店老板和眼鏡廠老板達成了約定，只要他們需要，我們隨時提供服務。

然而，由于疫情的影響和不利的外部環境，盡管我們不怕虧本，盡管我們非常努力，實際需要出車的時間仍然很少。

在沒有封控的時期，我們依靠著有限的客源和少量貨運業務艱難地維持運營。毫無疑問，在疫情期間我們虧損了。

然而，這是我們維持生計的重要途徑，我們無法放棄。因此，有時候即使只有幾個乘客，即使只有一兩千元的貨運業務，我們也咬緊牙關堅持下來。

在禁止跨省運輸的時期，為了不讓自己挨餓，我們在疫情期間的空閑時間都找點事情做。

我除了開車什么都不會。所以，我買了一輛新能源車，考了網約車證，在禁止出省的日子里，在深圳做網約車。

艱難地度過了三年的疫情，去年年底我們終于看到了曙光。

因此，到了年底的春運時期，我們收入有所回升。今年的清明節和五一節，我們也賺了不少錢。特別是五一節，感覺大家都在進行報復性消費。在那幾天，我們平均每天增加了12趟班車。

今年的情況是，淡季相比疫情前更為冷清，而旺季則比疫情前更為繁忙。

目前，淡季平均每天只有一半的乘客上車率（每輛車約19人左右），貨運業務也下降至每天約8000左右，相比疫情前每天的110001684655353255987903000有所下降。

綜合計算，現在的淡季經營收入勉強足夠支付給我們四名司機的工資（每人每天約600元），但經營上的盈利已經完全無法實現。

然而，無論如何，我現在能夠在深圳買房買車，都是因為從事大巴客貨運業務。所以，即使目前的經營狀況不理想，我仍然會堅持下去。

我所做的一切，只是希望所有在深圳的福建老鄉能夠盡早回家！

同時，我也能夠養家糊口。

#深圳司機#

口述：深圳老司機廖師傅