如果說跑跑山路、爬爬坡是城市SUV忙里偷閑的周末娛樂，那么沙漠涮鍋，長途穿越，攀爬高原……這些更man更硬核的越野活動，則更像是一場自我超越之旅。6月26日，定位中大型豪華越野新能源SUV的坦克500 Hi4-T全擎上市，售價33.5萬元，以超強硬核實力，輕松玩轉(zhuǎn)四大越野場景，陪伴越野愛好者挑戰(zhàn)各種不可能。

場景一：沙漠刷鍋

作為硬核越野的傳統(tǒng)項目，沙漠涮鍋是備受越野愛好者青睞的玩法之一，也是最能檢測車輛性能的玩法。對于普通越野車來說，受限于車輛性能，面對比較大的斜面和坡度狀況，只能靠加速帶來的慣性出鍋。而對于坦克500 Hi4-T來說，不依靠慣性原地“干拔”，依然能自由操控方向進行旋轉(zhuǎn)、開辟翻越沙丘的斜面道路。

之所以如此，是因為坦克500 Hi4-T在大功率輸出的可持續(xù)性和續(xù)航能力上，做到了普通越野車難以企及的高度。

沙漠涮鍋對能量的需求極大，電驅(qū)動的越野車一般只能保持30分鐘，基本上跑兩圈就要停下來補電，用戶不得不面臨一半時間補電，一半時間沖沙的尷尬。更重要的是，以電驅(qū)動為主的車型，在常規(guī)路況下以額定功率輸出，面對常見越野工況都會造成過熱、限扭，甚至消磁，在面對沙漠沖沙這種需要持續(xù)大功率輸出場景時，電機持續(xù)峰值功率輸出，僅可維持10秒鐘左右，之后電機會堵轉(zhuǎn)高溫限扭，造成動力衰減，容易有溜車打滑的風(fēng)險。

坦克500 Hi4-T則是油電雙直驅(qū)，發(fā)動機穩(wěn)定輸出，杜絕電機出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)高溫，電機則助力提供更大的動力輸出，涮鍋過程中，高效的能量回收系統(tǒng)，可以將多余的動力轉(zhuǎn)化為電量，并且依據(jù)越野沖沙的場景特征，采取了更加實用的保電策略，基本上保證電量維持在30%以上，電量儲備充足，帶來更強勁持久的動力輸出。任性“干拔”，瀟灑隨心。

場景二：炮彈坑脫困

對于性能不佳的一般越野車來說，炮彈坑是對四驅(qū)設(shè)計的最大考驗。如果車輛采用了敷衍式的四驅(qū)系統(tǒng)，不能靈活調(diào)配各車輪之間的扭矩輸出，很容易陷入坑內(nèi)“無法自拔”。

比如很多城市SUV普遍采用的電四驅(qū)，由于建立在電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，因此只能采用解耦式設(shè)計，前后輪之間沒有傳動軸，動力只能在左右輪間傳遞，一旦遇到困境單輪著地，只能輸出整車一半的扭矩，導(dǎo)致脫困能力大幅降低。

坦克500 Hi4-T采用的是智能四驅(qū)，非解耦設(shè)計，Hi4-T的前后軸之間使用TOD和傳動軸連接，可以實現(xiàn)0—100%的扭矩的無縫切換，實現(xiàn)脫困所需動力的最優(yōu)匹配。配合三把鎖，可以將整車動力傳遞到一個輪子上。即使車輛陷到坑里，出現(xiàn)車輪懸空的情況，也能保證整車扭矩100%的輸出，而且不會出現(xiàn)前后軸輪速差等風(fēng)險。與電四驅(qū)相比，Hi4-T的極限脫困能力更強，更加可靠。

不是所有的四驅(qū)效果都一樣，對于喜歡硬派越野的車主來說，如何選擇不言自明。

場景三：非鋪裝路長途穿越

很多人都有一個疑問，為什么新能源發(fā)展如火如荼的今天，越野車的新能源化一直不溫不火呢？其中一大重要原因，就是非鋪裝路面長途穿越的能耗問題。

在非鋪裝路況下，由于電機需要持續(xù)大扭矩輸出，電量會急速消耗，補電速度跟不上耗電速度，很容易進入饋電狀態(tài)。如果是純電越野車，一旦饋電，只能靠發(fā)電機持續(xù)補電。

就拿市場上普遍應(yīng)用的165kW發(fā)電機來說，其持續(xù)發(fā)電僅僅能達到80-90kW的額定功率，能量是守恒的，再加上能量轉(zhuǎn)換造成的損耗，根本沒辦法滿足多個大功率電機的性能輸出需求，其動力表現(xiàn)將會嚴重的衰減，在非鋪裝路況下，基本寸步難行。

還有的車型，即使號稱混動，可以發(fā)動機直驅(qū)，但如果沒有變速箱，只能在時速70公里以上實現(xiàn)發(fā)動機直驅(qū)，根本無法在非鋪裝道路以這么快的速度行駛，本質(zhì)上還是主要依靠電力驅(qū)動，只能是先補電再前行，長途穿越變成補電之旅。

所以應(yīng)對非鋪裝路面長途穿越，不但要混動，還要配備變速箱的混動才能達到最好的效果。

坦克500 Hi4-T在此基礎(chǔ)上更進一步，采用油電并聯(lián)模式，油電均可直驅(qū)，有油就有勁，高效的能量回收系統(tǒng)和保電策略，保證在長途穿越之后，依然保持足夠電量儲備，動力性能始終強勁。即使面對饋電情況，發(fā)動機直驅(qū)，搭載9HAT變速箱，仍然能夠提供足夠的輸出，保證動力時刻在線，滿足長途穿越的需求，讓用戶出得去、玩得嗨、回得來。

場景四：高原穿越

說到越野，高原穿越一定是一個繞不開的話題。高原特殊的地理環(huán)境，是對越野車性能的最大考驗。海拔高，空氣稀薄，傳統(tǒng)燃油發(fā)動機燃燒效率降低，動力衰減無法避免。如果盡量走鋪裝路面，很多車型也可以“湊合”。但如果涉及到越野，沒有一臺硬核好車，還是相當(dāng)危險的。

坦克500 Hi4-T油電并聯(lián)的模式，油電可以同時驅(qū)動，擁有更強勁的動力輸出。即使是高原這種低氣壓環(huán)境，在發(fā)動機響應(yīng)不及時時，還有電機迅速介入，提供充足的動力，彌補發(fā)動機性能的衰減部分，起步加速依然敏捷輕松，能夠讓駕乘感受和在平原地帶一樣順暢。

不管是雨、雪、泥、沙，還是坑洞高原，坦克500 Hi4-T都有能力帶越野人擺脫困境，奔赴前程。而33.5萬的售價，也把中大型豪華硬核越野的門檻降得足夠親民。在坦克500 Hi4-T的帶動下，硬核越野活動有望更加普及。