如果宇航員飛向開闊太空，他能否被救回宇宙站？

如何將宇航員帶回軌道航天站？

是否曾經(jīng)發(fā)生過類似的情況？

宇航員冒險進(jìn)入開闊太空

宇航員們定期需要離開航天站。

原因各種各樣 - 從小型維修到科學(xué)研究，甚至進(jìn)行航天器的視覺檢查。

這是有史以來人類從事的最極端的活動之一。

歷史上的第一個這樣的英雄是蘇聯(lián)宇航員阿列克謝·列昂諾夫。如今，進(jìn)入開闊太空的行動已經(jīng)變得常規(guī)化。但這并不意味著它們不再是最危險的任務(wù)。

宇航員的特殊太空服實際上是一個小型宇宙站。它們也有生命維持系統(tǒng)，但維持時間很短。當(dāng)宇航員走出氣閘時，他處于這樣一種情況下，他的任何失誤或故障都可能成為致命的。而且沒有人能夠拯救他。

地球人造衛(wèi)星

如果安全繩失靈，即使離開航天站半米，一個人也注定要遭殃。

在失重環(huán)境中，他會繼續(xù)無休止地運(yùn)動，緩慢地繞著自己的軸旋轉(zhuǎn)。

危險的臨界距離是伸出的手臂。如果他沒有來得及抓住脫落的物體，那么再也沒有任何方式可以返回。

在失重條件下，任何四肢的動作都不會改變速度或航向。

軌道將取決于從表面?zhèn)魉瓦^來的最后一個推力。在哪個方向施加推力，宇航員將永遠(yuǎn)飛向哪個方向。這樣，地球上的一個女宇航員失去的包依然是人造衛(wèi)星，繞地球飛行。

灼燒或窒息？

如果最后的推力意外指向地球，那么過一段時間宇航員將進(jìn)入地球引力范圍，開始穿過密集的大氣層，最終燒毀。畢竟，宇航服并沒有設(shè)計用于這樣的重載。

如果最后的動力將身體發(fā)射到其他方向，那么宇航員將繞地球飛行。5天后，他的氧氣耗盡。

迄今為止，還沒有任何設(shè)備能夠在開闊太空中捕獲并拖回失去的宇航員。

有噴氣式背包，可以在緊急情況下嘗試改變運(yùn)動方向。

打開它，可以防止旋轉(zhuǎn)并停下來。然后，通過手動控制，可以嘗試進(jìn)行操縱，以接近宇宙船。

如果宇航員設(shè)法將他的宇航服指向氣閘，那么他有機(jī)會手動捕捉它。但前提是開放空間中還有其他幾名機(jī)組成員。

在操縱噴氣式背包時，除了操作的復(fù)雜性外，還有與與航天器外殼接觸的風(fēng)險。

宇航員的宇航服外殼的一部分覆蓋有尖銳元件。如果破壞這些部件的宇航服，里面的人會迅速失壓。

只要保險不失效

唯一的保護(hù)手段是連接到絞盤的保險繩。沒有它，離開宇航船是禁止的。

只有在研制航天飛機(jī)時，人們曾嘗試過設(shè)計一些在開闊太空中捕捉失去的宇航員的裝置。 但航天飛機(jī)早已停用。

因此，宇航服慢慢飄離航天站，保險繩的末端緊隨其后，是科幻電影中常見的情節(jié)。這也是宇航員參加遠(yuǎn)征后最強(qiáng)烈的職業(yè)恐懼之一。

是否曾經(jīng)發(fā)生過類似的情況？

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，整個歷史上尚未發(fā)生過失去在開闊太空中的宇航員的情況。

但曾經(jīng)發(fā)生過瀕臨自由飛行的情況。

蘇聯(lián)的一名宇航員回憶說，他曾伸出手臂抓住同事的太空服，并將其拉回。他發(fā)現(xiàn)安全繩脫落了。

1973年，宇航員皮特·康拉德和喬·科爾文試圖解困太陽電池板。突然，太陽電池板彈回，猛地將皮特和喬推到開闊太空。當(dāng)時還沒有背包。宇航員們在繃緊的繩索上經(jīng)歷了幾秒鐘的絕望。但繩索挺住了。沒有失去斗志的兩名男子慢慢地拉回了自己。

由于這些風(fēng)險以及在太空服中運(yùn)動的約束，太空出艙操作的技術(shù)安全規(guī)則非常嚴(yán)格。人們成對工作，彼此用繩索系在一起。第一位宇航員出艙后，將自己和搭檔系好。然后第二位才離開氣閘，已經(jīng)有了雙重保險。

失重條件下，人們需要非常緊張地集中所有力量，因此即使是簡單的在航天器外部操作都非常困難。為了確保安全，NASA近年來一直在大幅限制外出次數(shù)和時間。