剛過去不久的德國慕尼黑車展是新能源汽車與智慧出行的一次大檢閱，比亞迪展臺的豪華陣容令人印象深刻，緊隨而來的是10月25日開幕的2023東京車展，今天比亞迪官方給出消息，本屆東京車展比亞迪將帶來5款新能源車型，包括元PLUS（海外命名為 BYD ATTO 3）、海豚、海豹、騰勢D9和仰望U8，每款車型都是比亞迪最新力作，帶有一定的技術看點。

尤其是比亞迪旗下高端品牌仰望的首款車型U8的海外首秀將掀起怎樣的水花，非常值得期待。

東京車展被譽為“亞洲汽車風向標”，停辦四年之后首次回歸，本屆車展共有475家企業參展，遠超2019年的192家。如今，面對中美歐等全球主流汽車市場在新能源領域的快速發展，東京車展也將用自己的方式，提出對未來汽車行業的新思考。

可以確定的是，新能源產品已經成為重中之重。今年以來，我國汽車出口取得顯著成績，上半年中國汽車出口超越日本，躍居世界首位。海關總署數據顯示，今年上半年中國汽車整車出口 234 萬輛，同比增長 76.9%。其中新能源汽車出口 79.5 萬輛，同比增長 112.7%，中國新能源汽車出海的勢頭空前強勁。

比亞迪汽車 2023 年上半年累計銷量突破 125 萬輛，在全球新車銷量排行榜中首次躋身前十。據調查公司MarkLines給出的數據，比亞迪 2023 年上半年全球新車銷量同比增長 96％至125萬輛，銷量超過奔馳、寶馬，首次進入全球前十。這也是中國品牌汽車首次進入全球汽車前十。

仰望U8在海外命名為YANGWANGU8，作為百萬級高端新能源汽車品牌仰望傾力打造的首款車型，新能源硬派越野仰望U8搭載自主研發、中國首創的易四方技術與新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統云輦-P，兼具前衛硬朗的外觀、智能豪華的座艙和內飾，可城市可越野，打破了以往硬派越野車的場景限制，單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，總功率1197馬力，0-100km/h僅需要3.9秒。

2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，經過兩年多的發展，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等 57 個國家及地區，海外累計銷量超過17萬輛。

值得一提的是，中國汽車出口除了數量增長迅猛外，汽車均價也在不斷抬升。海關總署的數據顯示，我國整車出口均價近年來不斷提升，2018年出口均價為8.5萬元，2022年增長至12.2萬元。

隨著中國車企在高端純電乘用汽車領域的發力，驅動新能源汽車產品加快滲透海外市場。2020年開始在純電動乘用車的帶動下，新能源汽車的出口均價一路走高，到2022年增長至14.7萬元。

高端消費群體開始接受和認可比亞迪，可以預見的是，隨著仰望、騰勢這樣的高端車型紛紛走出國門，中國品牌在新能源賽道上將會獲得更強的市場定價權，打造中國汽車出海名片。

作為騰勢旗下的高端豪華MPV，騰勢D9自發布以來一直都備受好評。騰勢D9在海外命名為Denza D9，作為中大型豪華新能源MPV，D9 擁有“設計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置，既有MPV應有的舒適大空間優勢，又能滿足現代智能化的出行需求。

這已經不是騰勢D9第一次走出國門了，9月騰勢D9首次在德國慕尼黑車展上亮相，并正式在德國市場開始發售，其售價達到了驚人的60-100萬元，作為參考，騰勢D9在國內的售價為33.58-46.58萬元。

作為比亞迪首款“戰略出海”的全球化車型，元PLUS在海外命名為BYD ATTO 3，今年9月15日迎來了第50萬輛下線的里程碑。該車型是比亞迪在日本推出的第一款車型，在海外屢創銷量佳績，已問鼎多國新能源汽車銷量冠軍。至于海豚、海豹，大家都相當熟悉，這里就不在贅述。比亞迪在本屆車展上還將展示核心技術e平臺3.0、八合一電動力總成以及刀片電池等。

本屆東京車展即將開幕，各個車企都將帶來不同往屆的創新思路，都想跳脫出傳統燃油車的造車思維，擁抱新能源新時代。以比亞迪為首的中國汽車制造商在制造集中、統一、最新的汽車系統，以及高度集成的零部件和自營供應鏈方面的競爭力正在不斷增強，預計到2030 年中國整車廠的全球市場份額將翻一番。今天所邁出的每一步，都將成為歷史的里程碑。