近日，為慶祝人民空軍成立74周年，官宣發布了多條宣傳視頻，其中由南部戰區空軍發布的《鑄劍》視頻中，一架身披“金色戰甲”的殲-20右滾脫離動作視頻火遍全網。

拍攝這段視頻的正是一線任務飛行員，拍攝者說，“金甲威龍”這段畫面是有一次我們清晨起飛訓練過程中拍攝的訓練畫面，落地后才發現竟然有這么美的一段，我和戰友們都非常喜歡這個畫面，因為我們覺得直觀地展現了人民空軍沐浴陽光高飛遠航的形象，這些年我們海上訓練越來越多，每當飛翔在海天之上，感受著祖國的遼闊與壯美，作為一名飛行員都會心潮澎湃，我們一定守衛好祖國領空安全，守護好人民幸福安康，請大家放心！

從飛行員的介紹來看，可以確定這么幾個信息，這是一次清晨起飛訓練，所以太陽高度角才能足夠低，殲-20才能身披“金色戰甲”，機身左側迎著朝陽，說明殲-20此時正在向南飛行。還有就是飛行環境不是在陸地空域，而是海上空域，這一點在畫面中也有呈現，可以看到海上航行的船舶。

除此之外，金色戰甲殲-20本身也有很多信息點，首先最直觀的就是發動機尾噴口是黑色的，這是專門適配殲-20有鋸齒修形的渦扇-10C型發動機，由于官宣并沒承認這一型號名，所以稱其為“渦扇-10改進型”更為穩妥一些。

還有機頭前方的兩段式編隊燈，以及側彈艙艙門邊緣的黑色密封條、新型龍勃透鏡，眼尖的網友還看到了雙外傾垂尾上的戰術編號，據此推斷，這是南部戰區首個整建制列裝殲-20的某單位，而且是改進型的大批量列裝。

兩年前，換裝渦扇-10C發動機的殲-20首次亮相珠海航展，從那時開始，量產的都是國發版殲-20，近兩年的裝備量級也是日新月異，具體有多少呢？官宣從未公開，但有一點是可以肯定的，那就是我們的裝備量是與對手在東亞地區的五代機規模相匹配的。

多年前，央視就曾官宣，殲-20已經成為我空軍的骨干裝備，言外之意就是以非隱身機為主，殲-20為拳頭力量?，F如今則不同，殲-20儼然正在朝著普遍裝備方向發展，因為數量不同了。

殲-20自十二年前首飛以來至今，各種改進型可以說是層出不窮，此番亮相的金色戰甲殲-20也并不是最新改進型，這種不斷迭代的發展模式是如何確立的呢？

四年前，殲-20副總師王海峰曾在央視《對話》欄目中說過這么一番話：我可以舉個例子，就這架飛機（殲-20），里面的系統架構都定了，硬件都完成了，軟件都編完了，飛機準備首飛，這時候我們經過綜合分析發現，如果按這個架構下去，將來到部隊這個飛機是能用，但是用不起，帶來的代價比較高，負擔很重，所以當時做了一個決定，把里邊的系統架構推翻了重來。

王副總師這番話聽起來總給人一種似曾相識的感覺，這說的不就是F-22嘛，“能用、但是代價很高、負擔很重”，指的是，按照原先架構去做，當然可以用，但是后續改型升級，要付出更大的代價。

比如F-22采用的就是封閉式架構，想要升級太難了，只能是推倒重來，所以才有了開放式架構的F-35，至于F-22最終停產有很多原因，不可否認的是，改型升級難，難以適應未來戰場環境，是其停產的內在動因之一。

我們要不要走F-22的老路？顯然不能。因為殲-20與F-22相比，前者有著更為迫切的后續升級改型需求。

殲-20從立項到首飛只用了三年時間，這件事有三個沒想到：業內人士沒想到、專家們沒想到、國外的人士更沒想到。

我們為什么要創造這么一個五代機的奇跡？因為外部的威脅，對手對我們的壓力，軍事的需求、大眾的期望，這一切都在催人奮進。

但是，任何事物的發展都有其客觀規律，我們也不可能一口就吃成個胖子，眾多技術需求，千頭萬緒，所以要抓住主要矛盾，研發初期殲-20抓的主要矛盾就是“隱身”。

王海峰副總師說，從我們的國防基礎，從我們關鍵的技術能力，各方面某些地方還是有差距的，那么這時候你如何能搞出一個裝備來和別人先進的裝備能夠抗衡，壓力很大，難度很大，像這個飛機，隱身飛機四代機如果沒有隱身，不叫四代機，它真正從機動性各方面來講，和三代機是差不多的，就是因為有隱身，我能看見你，你看不見我，這要打仗的話你試試。（備注：這里的四代機、三代機是過去的傳統劃代標準）

為了抓住隱身這個主要矛盾，殲-20機體從設計伊始就精益求精，在總體指標約束下，不放過任何一個可能的隱身細節，同時還在局部重要位置應用了領先對手整整一代的超材料隱身薄膜，這是一種可以人工改變分子微結構的新型人造材料，可以基于隱身、靜音等多種需求人為設計的特殊材料，截至目前，此類材料已經廣泛應用于海陸空多領域裝備，而且已經發展出了四代材料，實現了大尺寸批量化生產。

殲-20的高隱身最主要的就是對雷達探測與反探測原理進行了新的理解與應用，使之成為殲-20的研發基礎，并獨創了小展弦比高升力體邊條鴨式布局，使得飛機既有很好的隱身性能，又有很強的超音速和機動飛行能力。

但是，如果只顧眼前，不著眼未來，同樣也是行不通，最初的殲-20與F-22一樣都是封閉式架構，F-22好歹是有更強大的機械化性能為基礎，能夠超音速巡航、超機動、高隱身，即便后續升級艱難，也能憑借這些基礎性能在戰場中博得一席之地。

所以，王海峰副總師說，把殲-20的系統架構推翻了重來，做這個決策是非常痛苦的，多少個設計員，做完的工作要重新來，時間還要延后，做了這個決定以后，現在回過頭來看，帶來的收益，遠遠不止一年，是幾十年的收益。

從王副總師這段話來看，在延遲首飛的背景下，我們還能實現從立項到首飛只用三年，如果不延遲，用時會更短，由此可見我國航空人驚世駭俗的非凡實力。

“幾十年的收益”指的就是在殲-20的全壽命周期內，基于開放式架構，可以根據作戰需求的變化，以極小的代價更方便地進行快速迭代升級。所以，我們才能在短短幾年時間里看到各種改型殲-20的問世，可以說，殲-20是當今世界改進型、衍生型號最多的五代機，是最與時俱進的五代機，不僅能隨著硬件性能的提升，逐漸提升平臺的機械化性能，還能在態勢感知、AI智能輔助決策、多樣化作戰任務適應力方面獲得更大的提升。

殲-20的開放式架構說是幾十年受用不盡，可能都還不太全面，因為在該型機不斷迭代的過程中，還會逐漸接近下一代戰機的部分指標，以此為六代機的研發探路。

從殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、殲-11的仿制學習，到殲-10的自主研發，直至殲-20的自主創新，我們實現了相較于對手，從望塵莫及到并駕齊驅，并在局部領域實現了引領反超，隨著時間的推移，接下來我們要實現的是全面反超。正如楊偉總師說得那樣：

當我們推出一款戰斗機的時候，部隊會感到滿意，民眾會感到震撼，對手會將其視為某種挑戰與威脅，業內會將其視為未來的發展趨勢，工程就意味著無盡的前沿，這就是我們所追求的！