北京
作者/晚參君（新海言）
2023年的最后幾天，各地“求生欲”都很強。
保定此前發文決定啟動機動車單雙號限行，因正值寒潮及道路結冰等情況，招致群眾強烈反對。
僅一天之隔，保定隨即宣布暫停實施單雙號限行。
但這并未阻擋河北其他城市的限行腳步。
繼省會石家莊啟用尾號限行后，邢臺邯鄲等地決定一步到位，直接上馬單雙號。
值得注意的是，都非常急。
比如邢臺。該市決定今天中午12點開始單雙號限行，但邢臺官方微信發布限行通告的的時間是上午10點半——從公告到實行只有一個半小時到時間。這真是說來就來，不知道已在路上的那一半限行車輛該如何是好。
邯鄲官方微信的緊急通知則是在將近中午11點的時候發出的，但通知中要求單雙號限行的時間是從早上10點開始。估計好多路上的人一臉懵。
不止邢臺和邯鄲。這次發布單雙號限行的還有定州、辛集等地。其中，辛集官方微信在今天半夜一點零七分發出，有點兒當時緊急實行靜默的緊迫感了。
看來，這個周末，河北很多地方都犧牲了休息時間，在加班弄限行。
晚參君注意到，無論實行尾號限行，還是單雙號限行，河北所有啟動限行的城市都把結束時間設定在了12月31日。
看來2023年僅剩的這幾天非常重要。
回頭看河北這輪限行，保定最早，扛下的最多，還沒成行；其他各地卻悄然落地了。
幾乎同時，河北上述各地都啟動了大氣污染一級響應，工業企業被強制減排，相關企業工廠停工停產。
如何處理和協調好保經濟保民生與大氣治理間的關系，這個問題可能還需要從頂層設計上進行再平衡。
必須看到，大氣污染是動態和偶發過程，但群眾出行和企業生產卻是有計劃有訂單排期的既定過程。前者不期而遇，后者則最需要連續和穩定。前者隨時來，后者隨時停，終歸不是長久之計，尤其在經濟下行背景下，真的需要好好研究。
我是晚參君，冬季施行單雙號限行，對百姓出行影響是巨大的，尤其對那些城市公共交通并不發達的地區，會給上下班上下學等帶來非常大的麻煩。此外，對門店經營以及群眾消費也是某種程度的抑制。
雖然這次開了頭兒，但我還是真誠建議，務必慎用。從城市管理學的角度看，所有的管理都是為了百姓更方便，但凡給群眾帶來不便的管理措施，其實都不是上策。更何況，還都這么急。
最后心疼一下大保定。晚參君呼吁大家，2023年剩下的這幾天，所有保定市民，如果你不是必須用車，請盡量選擇綠色出行。你不限制我開車的權利，但我可以選擇主動不開，各自守住邊界，相互成全，便是境界。
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