?現代汽車重慶工廠的出售，終于塵埃落定。

據韓聯社報道，現代汽車宣布北京現代已經在去年年底以 16.2 億元的價格將其重慶工廠出售給了重慶兩江新區魚復工業園建設投資有限公司。從2015年在魚復工業園開建，到2024年回到魚復工業園，九年仿佛一個輪回。

回到魚復工業園接盤

而這個價格，已經是現代汽車重慶工廠掛牌轉讓以來，三次流拍后的價格。

北京現代重慶工廠最初于 2023 年 8 月 11 日第一次掛牌出售，轉讓底價為 36.8 億元。

第一次流拍之后，北京現代重慶工廠 9 月 27 日第二次掛牌，轉讓底價為 25.8 億元，下調了 11 億元。

此后，北京現代重慶工廠又進行了第三次掛牌，轉讓底價為 19.17 億元。

最終第四次再降3億，以 16.2 億元完成出售。

在現在汽車行業快速向電動化智能化轉型的當下，現代汽車重慶工廠的多次流拍并不讓人意外，穿透君和多位汽車行業人士交流，很多都認為傳統汽車制造平臺的現代化改造，可能還不如從空地上新造一個新工廠來的快。

而拍賣結果也是如此，魚復工業園最后接盤了。

天眼查數據顯示，重慶兩江新區魚復工業園建設投資有限公司成立于2010年7月，注冊資本2.02億元，法定代表人劉軍，股東為重慶兩江新區開發投資集團（持股55.45%）、重慶江北區國有資本投資運營管理集團（持股44.55%）。

與此同時，穿透君還注意到，魚復工業園建設投資有限公司，正是現代汽車重慶工廠的原產業園單位。

在兩江新區魚復新城公眾號上，從2018年、2019年開始，就多篇文章中提及現代汽車為工業園作出的貢獻，工業園作為園區管理單位，也多次組織園區企業活動，汽車營銷活動，幫助企業招工等。

在2024年1月17日，魚復新城最新一篇文章，還在對現代汽車重慶工廠進行保險招標活動。

由投保人重慶兩江新區魚復工業園建設投資有限公司為被保險人北京現代汽車有限公司重慶分公司（暫定）購買商業保險，商業保險投保范圍包括“財產一切險”和“公眾責任險”。

在該文中介紹，原北京現代汽車重慶工廠是北京現代在國內建立的第五座工廠，于2015年開工建設，2017年竣工投產，位于重慶兩江新區魚復工業開發區，占地面積187萬平方米，總投資83.9億元。該工廠的整車年生產能力為30萬輛，發動機年生產能力為30萬臺，本項目暫無生產及經營計劃。

有望吸引新整車廠

對于魚復工業園將現代汽車重慶工廠接盤后，將如何處理的問題，有的方面推測有可能將出租給賽力斯、睿藍進行生產，因為這兩款車和兩江新區有相應的合作。

對此，穿透君認為更大的可能性是并不是這兩家，長安或者引入其他整車廠可能性更大。

賽力斯已經在兩江新區有最新70萬輛產能的最新工廠投產，已經能夠滿足產能需求，而且賽力斯智慧工廠改造成本或更高；

睿藍汽車則是也是才技改完成，目前自身產能也遠談不上飽和，即便是在年底大促銷時候，睿藍汽車銷量也仍然低迷，并不需要再多的產能。

穿透君還翻閱調查了魚復工業園目前的整車廠汽車行業動態。

2021年提法，汽車產業形成了長安汽車、北京現代、金康新能源、瑞馳新能源、上汽通用五菱5大整車廠和100余家汽配企業的“5+X”產業布局。

2022年提法，魚復新城已形成“5+X”汽車產業布局，依托長安汽車、賽力斯、長安新能源、瑞馳新能源、北京現代五大整車廠，引進100多家全球知名的汽車零部件配套企業，形成了完備的汽車產業鏈條。

最新2024年1月份的提法為，形成了以長安、深藍、阿維塔、賽力斯、瑞馳5大整車企業為龍頭，麥格納宏立、華域大陸等百余家核心零部件企業為配套的“5+X”汽車產業體系。

穿透君注意到，最新的提法中整車廠沒有提及五菱，不過五菱仍然還在魚復的。

穿透君認為，以現代汽車重慶工廠的水準，以及重慶汽車產業鏈的完備性，對于較大的整車廠是具有很強吸引力的。

重慶工廠是北京現代在國內建成的第五座整車制造工廠，號稱是北京現代“最先進”的工廠。這座工廠于 2015 年開工建設，2017 年 8 月正式建成投產，占地面積 187 萬平方米，年產能 30 萬輛，后因多種原因于 2021 年 12 月停工。

現代汽車表示，該公司將通過此舉以合理調整在華工廠運營模式提升效益。

?根據北京現代公布的 2023 年銷量數據：全年總銷量共計 25.7 萬臺，同比增長 2.8%。此外，北京現代 2023 年出口量突破 1 萬臺。

和其他合資車廠一樣，現代汽車在中國的電動車戰略推進遲緩，遠遠跟不上中國汽車自主廠商的進化步伐。

同時，重慶正在著力推進“三攻堅一盤活”，對國資企業、產業園區進行重點梳理和打造，魚復工業園此次拿下現代汽車重慶工廠、也有利于加速整合，進一步提升園區的畝產率水平。

當然，能不能吸引到強有力的整車廠入駐，就要看魚復工業園接下來的動作了。