2023年江蘇無錫一個縣級江陰市的GDP，竟然力壓中國西藏自治區！

2023年西藏的GDP總量為2392.67億元，而江陰市總量為4960.51億元，西藏自治區的GDP總量是江陰市的47.77%。

這個數據讓網友們驚嘆：無錫市江陰的經濟力量真的很強大。

同時也讓大家很好奇，為什么西藏的經濟一直沒有發展起來呢？

本文試圖將西藏和江陰進行一些對比，供網友來參考，希望大家來共同來幫西藏的發展出謀獻策。

一、先對比一下西藏和江陰的基本情況。

1.人口：

截止到2023年末5月14日，西藏自治區常住人口總數為368.1萬人，而江陰市的人口有178.4萬人（戶籍人口126.97萬人），是西藏人口的48.47%。

但有一個應該請注意的地方是，西藏的，自然增長率7.6‰。而江陰市自然增長為0.31‰、接近于零；如果去掉外來移民和常住人口的增長，本地戶籍人口的增長早已經成為負數。

2.面積：

西藏面積巨大，為120.28萬平方公里；江陰市的國土面積只有987.5平方公里。西藏的面積是江陰市面積的1217.62倍。

3.西藏豐富的資源是資源貧瘠的江陰無法比擬的。

西藏擁有潛力無窮的土地資源、巨大的包括水力資源（人均水資源占有量全國第一）風能源等等、可觀的油氣資源、排名全國前列的礦產資源、豐富的動物植物資源......只是這資源還沒有能夠轉化為GDP而已。

而江陰市則是一個資源貧乏的小小的縣級市，有什么？一小段長江。

二、西藏歷史簡述：5000多年前就有人類活動，元朝正式并入中國。

公元六世紀前后，西藏41邦在不斷地征戰中形成了首次統一的吐蕃王朝，這時候正是中國高光的的大唐王朝。李世民很戰略眼光地把文成公主嫁給了松贊干布，一舉奠定了西藏與內陸地區此后的1000多年的密切交流關系。

元朝忽必烈于1271年把西藏劃進了元朝的疆土，并陸續在西藏設置了中央駐藏管理機構和駐軍，西藏真正成為中國的一部分。

明、清都對西藏進行了直接的管理，清朝在西藏設立了駐藏大臣，駐軍。

中華民國和中華人民共和國都繼承了自元代以來中國對西藏的主權，但是直到1950年10月人民解放軍正式進軍西藏西藏和平解放，西藏人民才從奴隸統治的政治制度中解放出來，當家作主。

三、西藏的現狀：面積廣大資源豐富，因為交通艱難、人口數量太少而沒有得到開發。

西藏包括6個市和一個地區。

1. 拉薩市，海拔約3650米，是世界上海拔最高的地方政府首府之一，又稱日光城。最熱門的旅游景點，就是布達拉宮了；從第五任達賴喇嘛入駐之后，歷屆（包括第14任達賴喇嘛逃亡印度之前）都在此居住辦公。

拉薩面積2.96萬平方公里，與蘇南的面積相當。人口87萬，也是西藏經濟最發達的地方。

2023年拉薩的GDP總量820億，排西藏第一。

2. 昌都市，是西藏的東大門，是西藏與四川、青海、云南溝通的最重要的門戶，民國時期曾被劃為西康省的一部分。

昌都市面積10.98萬平方公里，與江蘇省的面積一致。人口為76萬，是僅次于西藏人口最多的地方。

昌都也是川藏公路和川藏鐵路線入藏的地方，地位重要。

3. 山南市，為什么要山南呢？因為它位于高大的岡底斯山至念青唐古拉山以南。山南地面積山南地區擁有600多公里長的邊界線，南面與不丹、印度接壤，戰略地位非常重要。1962年解放進行的中印自衛反擊戰中線戰役，就發生在這里。

山南市的總面積7.93萬平方公里（含印控區3.13萬平方公里）。人口35.4萬人。

2023年GDP總值為410億元人民幣。

4. 日喀則市，南面與不丹、尼泊爾和印度三國接壤，邊境線長達800公里，習慣上被又稱后藏。

日喀則面積17.92平方公里，與中國內地的湖北（18.5萬）、廣東（17.97萬）和貴州（17.6萬）面積相當。它的常州人口為79.8萬人。

日咯則目前已經通了鐵路，還在規劃修建到尼泊爾和亞東的鐵路。

2023年日喀則的GDP約為280億元人民幣。

5. 那曲市，青藏公路、青藏鐵路、格拉輸油管線、蘭西拉光纜、西藏電網線等等，幾乎全通過這里，這個地方又稱為西藏的生命線。

它還是中國的水塔，長江和黃河等著名的大河都發源于這里。

那曲的面積35.3平方公里，人口約50.5萬人。2023年的GDP為210億左右。

6. 林芝市，位于西藏的東南部，南面與緬甸和印度接壤，1962年中印邊境戰爭，東線就有察隅和墨脫兩條戰線，打得印度是哭爹爹叫娘娘。

雖然如此，但是林芝市的墨脫（34000平方公里實際只占有10000平方公里）和察隅（31600平方公里，只占有12400平方公里）兩縣，仍然被印度占領了43000多平方公里，光一個林芝失去的領土面積，就超過了臺灣省、海南省的面積。

林芝市的水力資源，是中國最富集的地區。

它總面積11.48萬平方公里，常住人口為23.89萬人。2023年GDP總量為260億元人民幣。

7. 阿里地區。

有網問，為什么西藏的其他地區都改為了市，只有阿里還叫地區？很簡單，因為它的人口太少了常住人口只有12.3萬，而且80%的人口還是內地來這里作戰防衛人員與相關聯的人員，這里的環境太艱苦，連藏民都不喜歡在這里生活。

但是阿里地區面積達到了34.5萬平方公里，是江蘇省的三倍還多。

2023年阿里地區的GDP總量只有100億出頭，也是西藏自治區人口最少的地方。

阿里地區戰略地位同樣非常重要，南西方向與尼泊爾和印度接壤，1962年中國的中印戰爭西線就是在這里打響的。

四、關于江陰和西藏的發展前景探討。

1. 江陰的發展。江陰以前是靠鄉鎮企業發家的，以華西村為例，他以近乎殺雞取卵的方式向村民集資，然后利用當時中國當時的賣方市場的紅利，大量發展鋼鐵、造船、化纖和紡織等傳統的輕、重、化工業，這就是所謂的蘇南模式。

但江陰的這些傳統產業的發展越來越困難了。

江陰要再次騰飛，除工業由傳統的資源消耗開型升級為現代智造化工業外，還應該大力發展第三前的服務業。

2023年12月20~22日三天的無錫地鐵S1免費開通，就讓無錫市民見識到了江陰服務真正之差距是極大的。

2. 受限于基本的惡劣的自然條件，目前西藏要進行工業化時期，還不實際。

西藏應該如何發展？

我認為要大力發展軍事基地經濟和旅游服務業。

為什么要強調發展西藏的軍事基地經濟呢？

目前中國與印度的關系還很差，大家戰略上互不信，不時地邊境就會爆出新聞，當然是與沖突有關的新聞。只要中國不修改法律公開宣布放棄藏南，那么雙方宣傳部的根本因素就一直存在。那么中國的西藏駐軍就不會數量太少，各種軍事基地就會大量地存在。

所有的重要的駐軍的地方，都會產生大量的服務的需要，除了武器外，其他東西都要在軍事基地周邊采購，這才符合成本最低最優化的科學。

而西藏大力發展軍事基地經濟，其實也是西藏旅游業發展中的一環。

3.要提早開始修建新藏鐵路和中尼鐵路、亞東到日喀則的鐵路。

新藏鐵路要不要興建？必須的啊，因為中印邊境西部戰線，主要就是阿里地區，1962年戰爭及以后的各種沖突，西藏阿里地區的戰役都是由新疆軍區指揮。

有網名不明白，為什么西藏前線的戰役不是由西藏軍區負責、而是由新疆軍區負責呢？很簡單，阿里離新疆近、交通條件更好，而它離拉薩太遠（1500多公里）交通又不好。

以后再與印度發生邊境戰爭，將會與以前的大炮先開火、坦克和步兵隨后沖鋒的形式有完全不一樣。它會以衛星信息為基礎，以隱身飛機、無人機和導彈為主要作戰方式。

但這種作戰方式對后勤的要求更高，俄羅斯為什么打了幾年還拿不下烏東？其中最根本的原因之一，就是后勤保障跟不上。

所以，如果說青藏鐵路和川藏鐵路將保證了西藏中線和東線戰役的需要的話，那新藏鐵路才是西藏西部戰線的最根本的需要。

你看現在阿里地區才10萬多人，但如果中國開始修建了新藏鐵路的話，那里將會快速聚集大量的人員，旅游為核心的服務業將會快速發展。

結束語：無錫的江陰市目前來看GDP非常強勁厲害，力壓西藏自治區全區。但是江陰的政治和戰略地位那又是與基本沒有可比性的，任何一個中國人都不會說江陰在國家的心目中比西藏重要，對不對？假以時日，西藏如果滇藏鐵路、川藏鐵路、青藏鐵路和新藏鐵路全部都修建完通車的話，中國將會具備收復藏南領土的充要條件。西藏的發展，也將不鳴則已，一鳴沖天，超過江陰，早晚都要實現。到那時，江陰市也會開心地為西藏鼓掌。