上汽大眾途觀L（參數(shù)丨圖片） Pro已經(jīng)正式上市，號(hào)稱最“聰明”的油車。

何謂最“聰明”？意思就是智能化已經(jīng)達(dá)到一定的程度，在一眾燃油車當(dāng)中，智能化已經(jīng)是做到最好。

在消費(fèi)者要在燃油車與新能源車兩者之間做選擇的現(xiàn)在，這無(wú)疑是解決了油車的痛點(diǎn)。但真實(shí)體驗(yàn)如何？這一次，我通過(guò)一天的試駕，對(duì)途觀L Pro進(jìn)行了一番體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)：最智能的車燈

途觀L Pro有兩個(gè)外觀，其中先鋒版采用了橫向鍍鉻的經(jīng)典中網(wǎng)設(shè)計(jì)，偏向穩(wěn)重、大氣。而我這一次試駕的車型是R-Line版，采用蜂窩狀的格柵設(shè)計(jì)，顯得更精致、年輕化，個(gè)人來(lái)說(shuō)我更喜歡這個(gè)版本。

途觀L Pro的最大亮點(diǎn)，就是打破油車不智能的舊印象。首先該車的車燈就很智能，途觀L Pro配備的是IQ.Light投影大燈，支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，還有動(dòng)態(tài)燈光輔助、窄路車輛示寬等功能。

另外，新車采用全新鷹翼式貫穿大燈設(shè)計(jì)，與ID系列的設(shè)計(jì)差不多，而且“VW”標(biāo)也支持發(fā)光。

車尾方面，途觀L Pro車尾采用粼光點(diǎn)陣式貫穿尾燈，支持流水轉(zhuǎn)向及3種動(dòng)畫(huà)燈效。可以說(shuō)，途觀L Pro的外觀設(shè)計(jì)精彩之處在于車燈，在夜晚更能體現(xiàn)出漂亮的燈光效果。

另外，新車下包圍邊緣采用銀色飾條點(diǎn)綴，而排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面，途觀L Pro長(zhǎng)寬高分別為4735mm、1842（1859）mm、1682mm，軸距為2791mm。

座艙：有設(shè)計(jì)、夠智能

內(nèi)飾方面，途觀L Pro秉承大眾的品質(zhì)，無(wú)論是座椅還是面板采用的材料都能夠上檔次，從視覺(jué)上看也是如此。

中控臺(tái)方面，新車采用了15英寸中控大屏+10.3英寸數(shù)字儀表+11.6英寸副駕娛樂(lè)屏+W-HUD抬頭顯示的設(shè)計(jì)。可以說(shuō)，屏幕的數(shù)量與面積就算與新能源車相比也不遑多讓。

比較出彩的設(shè)計(jì)要數(shù)帶顯示屏的黑晶流光智控旋鈕，不僅功能多樣化可以控制音量、駕駛模式與不同的氛圍，還可以根據(jù)氛圍模式來(lái)發(fā)光，讓整個(gè)內(nèi)飾的科技感大大提升。

途觀L Pro的智能化，還體現(xiàn)在與科大訊飛合作的語(yǔ)音交互功能，無(wú)論是識(shí)別率還是流暢度都相當(dāng)不錯(cuò)。另外基本上車輛的各種功能都可以在車機(jī)上進(jìn)行選擇，包括座椅按摩等。

不過(guò)體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，車窗與座椅按摩這些還不能通過(guò)語(yǔ)音控制。

另外，途觀L Pro還提供無(wú)線Apple CarPlay、百度CarLife、華為HiCar三種推展功能可選。

此外，副駕娛樂(lè)屏也是首次應(yīng)用在大眾品牌車型上，而且與主機(jī)各采用一顆獨(dú)立芯片，因此能夠保證流暢度而且互不干擾。

具體來(lái)看，副駕駛娛樂(lè)屏可以聽(tīng)音樂(lè)、看視頻等，并支持手勢(shì)控制，也可以手機(jī)投影和藍(lán)牙耳機(jī)互聯(lián)。

空間方面，該車第二排可以有兩拳以上的腿部空間，乘坐空間是足夠?qū)掗煹摹：髠湎淇臻g為471L，如果把第二排完全放倒，還可以得到1696L的空間。

操控：L2+級(jí)智能輔助駕駛

動(dòng)力方面，途觀L Pro搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋濕式雙離合變速器。

此次我試駕的是高功率版本，功率為162kW，峰值扭矩350N·m。從實(shí)際感受來(lái)看，動(dòng)力充沛，噪音并不大。讓我比較有好感的是途觀L Pro轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等時(shí)候相當(dāng)輕便，能夠充分體現(xiàn)出大眾的調(diào)教實(shí)力。

除了良好的操控性，途觀L Pro最大的變化，在于通過(guò)與與大疆車載深度合作，可以實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速域的L2++級(jí)駕駛輔助功能。

在打開(kāi)IQ. Pilot 智能輔助駕駛功能后，途觀L Pro可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟隨前車，而且可以自動(dòng)調(diào)整跟車距離。有一個(gè)不錯(cuò)的地方在于，在過(guò)彎的時(shí)候也不用操控方向盤，就算是接近360度的匝道也沒(méi)問(wèn)題。

此外，通過(guò)實(shí)測(cè)，途觀L Pro在開(kāi)啟了IQ. Pilot之后，可以實(shí)現(xiàn)撥桿變道。如果遇到有車輛加塞，除了減速還可以輕微的橫向變道在車道內(nèi)進(jìn)行避讓。

通過(guò)以上測(cè)試結(jié)果可以看出，途觀L Pro的自動(dòng)輔助駕駛功能可以說(shuō)已經(jīng)處于新能源車的平均水平，這也是其智能化大大提升的一個(gè)重要體現(xiàn)。

首先在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)與氛圍的營(yíng)造上，不得不說(shuō)大眾有自己的一套，內(nèi)飾有很不錯(cuò)的高級(jí)感。

最后體驗(yàn)下來(lái)，途觀L Pro在智能上的升級(jí)再也不是修修補(bǔ)補(bǔ)，而是真正實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音對(duì)話、自動(dòng)輔助駕駛、智能車燈等全方位的提升。

盡管還有提升的空間，不過(guò)在同級(jí)別當(dāng)中，途觀L Pro已經(jīng)稱得上是智能化的標(biāo)桿了。