長春曾經的日俄“客郵”丨胡同長春

作者：李春昌

提起“客郵”，很多人都是沒有經歷過的，筆者也是通過讀書才了解到的。那么，什么是“客郵”呢？“客郵”是什么年代在我國存在的呢？

有資料顯示，無奈的清朝，曾經默許“客郵”。本是因為大清被萬國郵聯拒之門外，為解決在華客商與本國聯系，允許有限區域內開通外國郵政直接到中國攬辦業務。因為那時候叫老外為“客卿”，外國郵政在中國發行的郵票也就稱作了“客郵”。外國在華“客郵”中，日本最多，區域最廣。

鴉片戰爭后，西方海盜變本加厲向中國傾銷鴉片，因而對郵件信息的爭奪更加激烈。為此，1842年4月15 日，在香港主權還屬于中國的時候，英國侵略軍頭子璞鼎查就以“香港英國總督”名義發出通告：開辦“香港英國郵局”。《南京條約》簽訂后，英國便以香港為基地，以五口為前哨，在中國領土上任意開辦英國郵局。五口開放后，英國政府即決定以派駐各通商口岸的英國領事為英國郵局代理人，設立“領事郵政代辦所”，由倫敦英國郵政總局直接領導。英國還在西藏開辦了“客郵”。

【英國在華“客郵”郵票之一，雷偉1948截圖?！?/p>

除了英國，還有法國、美國、日本、德國、俄國、意大利、比利時等在我國開辦“客郵”。

1914年，中華民國加入萬國郵政聯盟，提出抑廢在華“客郵”主張。1922年2月1日的太平洋會議終于通過了撤廢外國在華各國“客郵”的議案，限期在1923年1月l日前撤完。此后，只有日本在旅大地區及南滿鐵路沿線和英國在西藏的郵局依舊存在，其他各國“客郵”均在1922年底撤完。

以上是“客郵”在全國的情況，那么在長春的“客郵”是怎么樣的呢？

最早在長春設立“客郵”的是俄國。

1900年（清光緒二十六年）沙俄在修筑東清鐵路的時候，就在二道溝火車站附設郵局，供鐵路內部使用。后來在義和團運動中焚毀。俄國出兵鎮壓義和團時候，在二道溝火車站設立軍郵局，1903年1月軍郵改為民用。1904年日俄交戰，俄國又在二道溝設立了軍郵局，1907年撤兵后，改為民用。到1920年，俄國“客郵”漸次關閉。

【清代俄國在華“客郵”郵票樣式，雷偉1948截屏?！?/p>

（胡同長春在2021年6月15日刊發的《一座小樓見證的播火歲月》一文中對俄國“客郵”有過介紹。）

緊接著的是日本在長春設立“客郵”。

日俄戰爭之后，日本接管了長春二道溝以南的東清鐵路，改為南滿鐵路。日本在孟家屯設立遼東守備隊軍用通信所。到1906年11月，又把遼東守備隊的軍郵全部開放，辦理民郵業務，改歸關東都督府郵便電信局管轄，長春孟家屯的軍用通信所改為寬城子支局。

【清代日本在華“客郵”郵票之一，雷偉1948截屏。↑】

日本在頭道溝修筑新火車站后，寬城子支局在1907年10月遷至頭道溝，并且改為長春支局，暫時在東三條街與橫三街交匯口東南角房舍辦公。11月改稱長春郵便局。1908年12月，遷入長春大街新建成的二層樓房的新局舍內正式營業，原址改為東出張所。

【最初的長春郵便局，是關東都督府郵便電信局在滿鐵附屬地建設的。圖源寬城子。↑】

日本“客郵”在“滿洲國”成立之后并沒有取消，而是與偽滿郵政機關并存。1935年4月，長春郵便局更名為“新京中央郵政局”。1937年，日本取消“治外法權”，“新京中央郵政局”轉歸偽滿郵政局管轄。

在俄、日兩國郵政勢力侵入長春后，長春一度成為東北地區唯一一座中、日、俄三國郵政并存的城市。

1945年8月15日，日本投降，偽滿郵政解體。本應在1923年1月就應該撤銷的“客郵”，一直到中國人民取得抗日戰爭勝利之后，才在中國境內消失。

了解了曾經的“客郵”，筆者感覺還要把我國的本土郵政史做一個簡略介紹，這樣才好。

大清郵政始建于1896年3月。1902年7月，在長春三道街設立大清郵政局。日俄戰爭期間，大清郵局因戰亂而關閉，1906年末又重新開局。

中華民國成立后，大清郵政局改為中華郵政。1916年在長春商埠大馬路建設一等郵局局舍，1917年底長春一等郵局從三道街遷入大馬路。

【大馬路中華郵政長春一等郵局，圖源寬城子。↑】

1924年8月，中共黨員張錦春來到二道溝郵局，建立了黨在長春的第一個通訊站，1926年9月成立了長春的第一個黨支部。

【二道溝郵局，圖源《長春郵政史》?！?/p>

“九一八事變”后,東北成為日本關東軍天下。大馬路上的長春一等郵局時常大門被撞開,手持槍支的日本憲兵一窩蜂的闖進,強行檢查郵件,扣留報紙和新聞稿件,無論是否與日軍有關。1931年10月24日,忍無可忍的局長哈石均向日軍提出了強烈抗議,結果卻是被蠻橫的日本憲兵關押了36個小時,就連上級管理局寄來的命令也被搶走。

面對日偽的暴行,東北郵務員工發出通告,呼吁封鎖東北郵政。此后開始了赫赫有名的東北郵政大撤退事件。1932年7月26日早，商埠地那棟青磚壘砌的小樓如往常一樣,投遞員一早將郵件投遞完畢后,全體職員停止辦公宣布關閉。東北郵員向關內撤退后,東北的2685處郵政局所落入日偽之手,長春一等郵局也在此列。

偽滿洲國交通部派人帶著偽警務司警員和日本駐長春領事館警察,到長春一等郵局強行接收長春郵政。同年11月,長春一等郵局改稱“新京”一等郵局。

1945年8月日本投降后，民國政府接收了長春郵政。

1948年10月長春解放后，東北郵電管理總局接收了長春市郵政局，從此進入人民郵政新的歷史階段。

【2015年11月拍攝寬城郵局。↑】

參考資料：1，長春出版社 孫彥平編著《百業源流》；2，長春出版社《長春郵政史（1902-2002）》；3，長春市寬城區文學藝術界聯合會《百年寬城丨長春郵便局作者：劉雙義》；4，潘二的猜想《清末客郵問題》；5，東亞經貿新聞；雷偉1948《清代在華“客郵”郵票》。

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