廣東
3月11日，日產汽召開董事會，決定 CEO內田誠在3月底卸任， 4月1日新上任的CEO叫伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa），是現(xiàn)在的首席規(guī)劃官。日產緊急更換CEO，顯示日產為了能盡快和本田汽車達成共同經營協(xié)定，自行排除社內抵抗勢力。
根據(jù)日本媒體的報道，日產董事會罷免內田誠的理由是業(yè)績惡化。日本企業(yè)對高層是很寬容的，換社長這種大事一般會用“升級為董事會成員”這類明升暗降的手段，給足面子。直接拿出“業(yè)績惡化”，那真的是要把人明著往死里整的態(tài)度。
內田誠在2019年12月接任日產，2019財年日產凈虧損6710億日元（約合人民幣329億元）。
他采用收縮政策，逐步扭轉日產業(yè)績。2021財年實現(xiàn)盈利，2022財年收益超過預期，2023財年凈利潤翻倍至4266億日元（約合人民幣209億元）。從過去5個財年的日產的財務狀況來看，內田誠的業(yè)績比很多車企一把手都要好。
雖然2024年日產全球銷量下滑，利潤暴跌，這是基本注定的結果，相信剩下2周無論是內田誠還是日產汽車都無法扭轉如今的頹勢。
當然，如果只拿2024年業(yè)績來說事的話，內田誠的確要負全部責任。不過距離2024財年還有2周時間，正常企業(yè)不會提前拿業(yè)績來評價經營責任人，那內田誠明顯是遭到了董事會的針對。
能被董事會針對的，想必是和經營有關的問題。上個月本田和日產宣布中止統(tǒng)合經營談判，根據(jù)非官方傳出的消息：本田想把日產收為子公司，內田誠則堅持日產維持獨立的身份，這是完全對立的底線。
從企業(yè)員工和供應鏈的角度來看，日產維持獨立是很有必要的，避免企業(yè)合并后的大裁員和供應鏈淘汰，但是對于董事會，也就是股東來說，現(xiàn)在把日產賣個好價錢才是根本利益。
內田誠的接任者 伊萬·埃斯皮諾薩，墨西哥人，對于日本人來說是外人。外人就沒有歷史負擔，最適合執(zhí)行“崽賣爺田”的操作。
賞車點評：為了賣個好價錢，日產汽車董事會炒掉了日本人社長，讓墨西哥人接任，看看外人是怎樣“崽賣爺田”的。
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