焦濟洛平高鐵初設已獲批，哪些部分值得關注？

一條高鐵，就是一條要素流通的“高速路”、一個統一市場的“連接器”。

近日，新建焦濟洛平高鐵初步設計獲批，標志著項目步入沖刺全面開建新階段。該項目施工如何安排？全線設置哪些站點？哪些控制性工程值得關注？有關部門負責人對此進行梳理解答。

焦作至平頂山鐵路地理位置示意圖

車站規劃

全線設置14個車站及線路所：玨山(線路所)、焦作西(接軌站)、唐莊(線路所)、沁陽西、濟源東、孟津北、八里堂(線路所)、洛陽龍門(既有站)、李屯南(線路所)、伊川西(預留站)、汝陽東、汝州南、周莊(線路所)、平頂山西(接軌站)。

焦作至平頂山鐵路線路示意圖

洛陽轄內車站

①孟津北站：按高架站設計，設到發線4條(含正線)、側式站臺2座。

②伊川西(預留站)：按設到發線4條(含正線)、側式站臺2座、旅客地道1處進行預留設計。

③汝陽東站：設到發線6條(含正線)、島式中間站臺2座、旅客地道1處。站同左設綜合維修工區1處。

④洛陽龍門站

焦濟洛平高鐵引入洛陽樞紐采用東進西出，與鄭西高鐵洛陽龍門站并行。

線路引入洛陽龍門站南側并列新建焦濟洛平車場，洛宜鐵路改至焦濟洛平車場外側通過。設北西聯絡線連通本線焦作方向與鄭西高鐵西安方向，設西南聯絡線采用折角作業方式連通本線平頂山方向與鄭西高鐵西安方向。

焦濟洛平車場設到發線7條(含正線)、島式中間站臺3座；鄭西車場南側增設到發線1條，與焦濟洛平車場共用站臺。

值得注意的是，洛陽龍門動車存車場將擴建為動車運用所，總規模達4線檢查庫和16條存車線，并預留2線檢查庫和8條存車線，建成后將有效提升洛陽龍門站始發終到能力，更好滿足群眾出行需求。

洛陽龍門動車存車場 洛報融媒記者 張怡熙 攝

項目概況

焦濟洛平高鐵全長230.488公里，雙線，設計速度為350公里/小時。

線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經焦作市轄沁陽市，濟源市，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，出站后經洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。

焦濟洛平高鐵由國鐵集團與河南省共同出資建設，河南城際鐵路有限公司負責項目資產管理，運營管理委托鄭州局集團負責。

控制性工程

高鐵項目控制性工程作為全線施工的核心節點，其建設進度直接影響整體工程推進效率。焦濟洛平高鐵有哪些需要重點關注的控制性工程？據悉，焦濟洛平高鐵建設工程主要涉及路基、橋涵、隧道、軌道、車站等，控制性工程集中在橋涵和隧道作業方面，且絕大多數都在洛陽境內。

洛陽黃河公鐵大橋效果圖

重點橋梁

洛陽黃河公鐵大橋：位于208國道黃河橋上游約180米處，按雙向六車道I級公路在上、雙線高速鐵路在下的分層布置方案設置。

洛陽洛河特大橋：以簡支梁橋分別跨越洛河和伊河，以連續梁拱組合橋跨越二廣高速，以連續梁跨越伊洛路、中州東路、地鐵1號線、洛河大堤、310國道等。

重點隧道

邙山隧道：全長6340米，采用礦山法、明挖法和盾構法相結合的方法組織施工。隧道洞門型式綜合考慮地形、地貌、洞口地質條件及周邊環境的因素，按照“確保安全、因地制宜、保護環境、簡約實用”的原則確定。同時利用盾構段底部廊道設置1處避難所。

伊川隧道：全長3734米，洞身穿越黃土、砂層等軟弱地層，地下水位較高，同時下穿洛欒高速路基和343國道路基，施工難度大、技術要求高，按I級風險設計和建設管理。

在軌道建設方面，新建正線一次鋪設跨區間無縫線路，采用60公斤/米鋼軌。在電力設施建設上，全線新建10千伏綜合負荷貫通線和10千伏一級負荷貫通線各一條，貫通線采用電纜敷設。

項目施工

焦濟洛平高鐵初步設計批復在項目建設中有何意義？據悉，鐵路建設程序包括立項決策、設計、工程實施和竣工驗收等四大階段。

依據《鐵路建設管理辦法》，新建鐵路項目在初步設計文件審查批準后，組織工程招標投標、編制開工報告。開工報告批準后，依據批準的建設規模、技術標準、建設工期和投資，按照施工圖和施工組織設計文件組織建設。

據悉，目前，新建焦濟洛平高鐵省、市專班正全力推進項目開工準備工作，近期將組織項目建設動員活動，加快項目控制性工程建設手續，力爭項目控制性工程盡快開工，全力沖刺項目全面開工建設。

交通賦能市場。焦濟洛平高鐵投用后，洛陽至焦作、平頂山通行時間壓縮至1小時內，豫西與京津冀、長三角、粵港澳大灣區形成“半日達”經濟圈，推動人才、資本、技術跨區域流動。

與此同時，洛陽樞紐地位的強化，還將持續拓展市場輻射半徑。改擴建洛陽龍門站銜接隴海、呼南兩大干線，形成“東聯西進、南拓北接”格局，強勢吸引洛陽優勢產業鏈上下游企業“鏈式進駐”，更好滿足“一帶一路”中歐班列集散需求，助力河南從“內陸腹地”轉向“開放前沿”，更好融入服務全國統一大市場建設。

洛陽黃河公鐵大橋效果圖

名詞解釋

動車存車場也被稱為“動車公寓”，主要提供動車的存放和清污、上水、保養、維修等服務。

動車運用所的科學名稱是動車組檢修站，專門針對動車組列車進行檢查、測試、維修和養護等作業，屬于鐵路車輛檢修基地的一種類型。

線路所是鐵路系統中用于臨時存放列車、進行技術作業和調車作業的場所。

接軌站是指有2條及以上的鐵路正線引入的車站或有專用線、岔線接軌的車站。

焦濟洛平高鐵建設大事記

2022年1月

國務院公布《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，明確將呼南高鐵焦作經洛陽至平頂山段納入國家鐵路網建設重點工程。

2022年5月

呼南高鐵焦作經洛陽至平頂山鐵路項目勘察設計招標公告發布，標志著項目正式啟動前期工作。

2022年8月

國鐵集團發文確定項目勘察設計單位，標志著該鐵路項目正式進入實質性推進階段。

2024年5月

項目可行性研究報告獲批，項目前期工作取得重大進展，向著全面開工目標又邁進關鍵的一大步。

2025年1月

河南城際鐵路有限公司發布《新建焦作至平頂山鐵路施工圖審核及審查招標公告》，焦濟洛平高鐵進入施工圖報批階段。

2025年2月

河南鐵建投集團與國家開發銀行、中國農業銀行等10家金融機構簽訂銀團貸款協議，向焦濟洛平高鐵項目提供213億元貸款，貸款期限45年。

來源：洛陽市人民政府網

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