技術(shù)不靠堆料，靠敢上真實(shí)山路檢驗(yàn)安全不是營銷口號(hào)，是企業(yè)底線“打死不做增程”，魏建軍的技術(shù)態(tài)度寫在產(chǎn)品上

如果說試駕是檢驗(yàn)一臺(tái)車性能的標(biāo)準(zhǔn)流程，那魏建軍的“五一整活”直播，絕對(duì)是把“試駕”這件事做到了極致。這一次，魏建軍不僅是長城汽車董事長，更是全新高山的“首席體驗(yàn)官”。他帶著長城技術(shù)團(tuán)隊(duì)、知名UP主“保鏢的車庫”，一起從保定出發(fā)，開車穿越城區(qū)、鄉(xiāng)村乃至太行山盤山公路，在露營喝咖啡中全景展示了魏牌全新高山的智能駕駛輔助、Hi4四驅(qū)電混、超級(jí)智艙等核心技術(shù)。

這場(chǎng)直播沒有精修場(chǎng)地，全程是“真路真景真駕駛”。從城區(qū)的紅綠燈密集路段，到鄉(xiāng)村狹窄道路，再到彎急坡陡的太行山，全新高山用真實(shí)表現(xiàn)告訴觀眾：智能駕駛輔助系統(tǒng)，不只是城區(qū)“裝點(diǎn)門面”的功能。

這套名為Coffee Pilot Ultra的智能駕駛輔助系統(tǒng)，是長城第三代智能輔助駕駛系統(tǒng)方案，配備27個(gè)高精度傳感器，能在無高精地圖的條件下，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的全場(chǎng)景智能領(lǐng)航。直播中，系統(tǒng)順暢應(yīng)對(duì)自動(dòng)跟車、變道輔助、限速識(shí)別等操作，尤其在無圖鄉(xiāng)村道路的識(shí)別與控制上，展現(xiàn)出驚人的穩(wěn)定性。

而這套系統(tǒng)背后，是長城在智能駕駛輔助領(lǐng)域深耕多年的成果。截至2024年4月20日，長城輔助駕駛總里程突破1.3億公里，行車輔助滲透率達(dá)到98.1%，累計(jì)AEB介入3.2萬次、泊車輔助使用超600萬次，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，都是技術(shù)成熟度的體現(xiàn)。

在徐水試驗(yàn)場(chǎng)的開場(chǎng)環(huán)節(jié)，魏建軍沒有先講配置，而是直奔長城的安全“家底”。他介紹道，長城正在建設(shè)亞洲最大的多角度碰撞試驗(yàn)室，投資高達(dá)5.1億元，并配備總價(jià)值超1億元的測(cè)試假人，最高一位“假人”身價(jià)超千萬。

這樣的投入，源于長城“生命第一 敬畏生命”的安全理念。而魏牌全新高山，就是這一理念下誕生的最新車型。它不僅具備智能駕駛保護(hù)功能，更通過高標(biāo)準(zhǔn)主被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，為家庭用戶構(gòu)筑出真正可靠的出行堡壘。

在行駛至太行山盤山公路的階段，動(dòng)力系統(tǒng)成了關(guān)注焦點(diǎn)。魏建軍在直播中再度強(qiáng)調(diào)長城新能源技術(shù)路線的堅(jiān)定立場(chǎng)：“我們打死都不做增程。”

他表示，增程是一種短期技術(shù)妥協(xié)，不符合長城對(duì)用戶負(fù)責(zé)的長期主義。與其用一套過渡方案應(yīng)付市場(chǎng)，不如用更先進(jìn)的混動(dòng)平臺(tái)提供穩(wěn)定、可靠、強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。

于是，全新高山全系標(biāo)配Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)：混聯(lián)架構(gòu)+4擋變速器+前后軸雙電機(jī)，配合1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)最大功率達(dá)337kW，最大扭矩達(dá)644N·m，無論是市區(qū)紅燈起步還是山路急彎加速，動(dòng)力輸出都精準(zhǔn)迅捷，真正實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)動(dòng)力、低能耗、好操控”的三重平衡。

目前，全新高山提供高山8與高山9兩款車型，預(yù)售價(jià)分別為32.98萬元與37.98萬元。這個(gè)價(jià)格區(qū)間，比肩合資MPV卻在動(dòng)力、智能輔助駕駛系統(tǒng)、安全等多個(gè)維度全面領(lǐng)先。新車將于5月13日正式上市，勢(shì)必成為高端新能源MPV市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。