江蘇
如果經常關注汽車行業的朋友們，想必現在在各大社交平臺都會刷到這樣一個話題，“誰才是汽車圈的恒大”，那么這個話題起源于長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時的一句話，“現在汽車產業里邊的‘恒大’已經存在了，只不過是沒爆而已”。
然后這個話題就如病毒一般，迅速在互聯網上蔓延，一時之間，多家國產品牌都深陷輿論漩渦，有說是蔚來的，有說是哪吒汽車的，甚至還出現了有組織的水軍帶節奏，說這個“汽車圈恒大”指得是現在新能源汽車領頭羊比亞迪的。
而帶來的直接后果也很明顯，中證汽車指數等連跌，A股 中國上市車企市值有較大幅度蒸發，可以說，就因為這樣一句似是而非的話，整個國產汽車受到了影響。
事實上，比亞迪雖然資產負債率來到了70％，但是相比一些了老牌車企那就不值一提了，像福特的負債率高達84％，通用汽車76％，波音飛機甚至102％。而5800億的總負債也和豐田、大眾這種兩三萬億的負債比起來，完全是小巫見大巫。
像這種全球性的企業，高負債是很正常的事情，比如生產一輛汽車，上下游的產業會涉及到幾十家，而大企業對于供應商也不可能每天結算，所以必然會有一個周期。而在比亞迪的負債中，銀行貸款的有息負債只占很小一部分，其實大部分都是供應商應付款和員工工資等等，相比起體量，完全是一個比較合理的數字。
因此面對這種明顯是有計劃的節奏和黑公關，比亞迪方面也是忍無可忍，品牌和公關總經理李云飛直接在社交平臺，一條一條地回應相關節奏，并且列出了詳細數據以此來自證清白。
中國汽車走到今天何其不易，如今勢頭越來越好，各種妖魔鬼怪也都出來了，包括每次在車禍事故下面，都有人帶節奏說是國產新能源汽車整體就不行，其心可誅。如今國際局勢風云變幻，國產品牌更應該團結起來，邁向全球市場，這種離間人心的話可休矣。
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