北京
來源：二手車有兩手
作者：三言兩語
近日，一位網友問，銀行停止了高息高返，對二手車是不是一個利好的消息？我查閱了一下網上的露出。
作為曾經負責過集團金融與二手車板塊的從業人士，回答是肯定的。正如文章在4S店走到了盡頭所說，“新車是一級市場，二手車就是二級市場。一級市場在不停的降價促銷勢必影響二級市場”。
新車降價或變相降價的手段無外乎以下方式：直接降低新車的官方指導價；增配不加價；推出特定車型的“一口價”政策；提供低息貸款或免息貸款；給予購車者一定金額的保險補貼；對置換車輛的消費者給予補貼；贈送車輛的使用權益或相關贈品等。
大家見得最多的就是“貸款買車比全款便宜很多，多至上萬元”，“不貸款，車子不賣”的咄咄怪事！這就是高息高返給經銷商帶來的超額收益導致的，另一方面導致了隱形的車子“降價”。
雖然消費者被經銷商套路了（如果消費者提前 2 年還貸，結果還的可能超過50%以上都是利息，算下來比全款買車，多花不少！），但，就以車價來看，降低了。拿著這個價格對比二手車，致多數消費者選擇新車，覺得新車更有性價比。
最受傷的可能就是那些準新車。
據不完全統計，交通銀行、中國銀行、平安銀行、中信銀行、光大銀行、民生銀行、浙商銀行等等公開表態將整頓“高息高返”業務模式，規范汽車消費金融業務。
各家銀行均表示，原則上實際對客利率定價，年化后不得高于當期全國銀行間同業拆借中心發布的一年期貸款市場報價利率（LPR）的2倍，即年化利率不超過6%，五年信用卡分期費率不超過16%。
同時，各家銀行還在聲明中強調，將規范傭金支付行為。“杜絕汽車經銷商強制或原則性向客戶推介高傭金汽車金融產品，杜絕經銷商利用高傭金故意壓低汽車銷售價格并誘導消費者提前歸還貸款或扭曲消費者真實貸款意愿、真實貸款期限的需求的套利行為，不得通過向合作方支付高額傭金的方式誘導合作方隱瞞實際融資成本或誘導消費者選擇高傭金汽車金融產品，增加消費者的借貸成本，進而損害消費者以及金融機構的利益，穩定省內汽車消費金融市場，促進汽車消費提升。”
高息高返的停止，二手車車價和新車價可能會有合理的價格差距，促使二手車性價比高的特點顯露，讓部分消費者選擇二手車，促進二手車的市場繁榮。
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