湖南
2025年6月26日，小米汽車首款SUV——小米YU7正式上市，售價25.35萬-32.99萬元，定位豪華高性能 SUV，依托先進設計理念、駕控平臺、智能與生態、安全架構，打造拒絕平庸的先進 SUV。據小米汽車官方統計，小米YU7上市3分鐘大定突破20萬臺，上市1小時大定突破28.9萬臺，堪稱“奇跡”。
昨天最萬眾矚目的莫過于小米YU7公布售價了。
可能又到了全民黃牛的時代，很多人都在摩拳擦掌準備搶臺小米YU7。
現在看小米發布會感覺真不一樣，其實今天的主題是YU7，我一直在等這一Part，但是突然發布了這么多產品才想起小米是一個科技公司，如果發布會描述的場景特別生動的話，許多產品都會關聯性引爆，只能說通過小米汽車帶起來的勢能太強了。
YU7最大的爭議點在于，它叫YU7。很多人誤以為這就是一款SU7拉高，實際上這款車應該叫YU8，比SU7要高一個級別。
小米在這個級別的產品定價邏輯就是要走量，這個消費區間人數少就賣便宜點進入人數更多的消費區間，這個消費區間人數多就把產品做得更好更貴一點。
無論是phud、連續阻尼可變減震器、貫穿式風道、更強的車身結構、更長的續航、全系標配的超長續航等等，尤其我要說的是和SU7底盤調教不同，在運動感上又多了一絲舒適，平衡拿捏得恰到好處，配置上的提升其實是需要用錢砸出來的。
網上有消息說SU7的訂單可以轉到YU7，如果這倆車的差價很小的話，估計應該會有很多SU7的預定車主會轉單。
SU7+YU7最后會不會形成1+1大于2的效應，YU7會不會吃掉SU7的單子？都是今后需要觀察的有意思的點。
另外，小米最近在做的24小時耐力賽對耐久、三電都是嚴苛挑戰，類比的話，就是百米沖刺速度跑馬拉松，全球只有三家完成，他們就是保時捷奔馳還有我們今天的主角：小米。
可以說小米是在用最嚴苛的工況推動技術革新、驗證產品全維度可靠性，守護消費者的日常出行。
YU7的生產在小米北京工廠二期，所以二期的節奏完全匹配這臺車的節奏，二期的產能和一期類似，所以YU7的銷量理論上等于SU7產能爬坡后的銷量，雖然早期也會有一些時間的爬坡，但肯定比當年SU7要快。
市場對YU7的狂熱預期與爭議并存，比Model Y便宜一萬的價格公布之后其交付表現將成為小米汽車戰略的關鍵驗證點。 小米和特斯拉已經構筑25萬級純電車型的堡壘了，幾乎不客氣的講，其他車企已經沒機會在這一區間造爆款了。
上市的YU7 24小時大定數量已經如愿超過了去年SU7的紀錄，去年SU7 24小時大定8.9萬臺，也就是說，雷軍的心理最低線，YU7二十四小時大定也要有近10萬臺，而這個數字已經大幅突破，堪稱不出意料的奇跡。
最后，搶不到YU7的朋友，會不會很大概率搶一個AI眼鏡安慰下自己呢？
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