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AI車族|新勢力半年報:理想被零跑拉下馬,小鵬逆襲進前三

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2025年的下半年,在造車新勢力們的銷量戰報中拉開了序幕。

目前,零跑汽車、理想、小鵬汽車、小米汽車、蔚來等多個汽車品牌陸續公布6月銷量數據。

從統計結果來看,僅半年時間,造車新勢力們的地位已經發生明顯改變。

零跑成“新王”

去年穩坐新勢力銷量榜榜首的理想汽車,今年上半年被低調的零跑汽車擠下了寶座。

數據顯示,6月零跑汽車銷量為48006輛,同比增長138%。2025上半年,零跑汽車累計銷售221664臺交付。

值得一提的是,今年的6月18日,零跑汽車累計銷量剛突破80萬臺。意味著,今年上半年零跑汽車賣掉了近10年累計總銷量的四分之一。

被擠下冠軍寶座的理想汽車,6月交付新車36279輛,同比下降24%,環比下降11.2%。同比和環比雙降,理想汽車似乎遭遇了不小的挑戰。

值得一提的是,7月1日正是理想汽車成立10周年的紀念日。在這個特殊的時間節點,理想汽車卻被晚幾個月成立的零跑汽車奪去了冠軍寶座。

雖然零跑和理想汽車均以增程市場為主,但兩家車企走的完全不同的路線。一個是瞄準30級以上的增程市場,一個是主要聚焦15萬級左右的中低端增程市場。

在汽車圈,零跑汽車有著“半價理想”的別稱。如今,零跑汽車取代理想坐上銷量第一的寶座。難道是因為當下“消費降級”的影響?

值得一提的是,同樣主攻增程車市場的問界品牌,銷量或也出現了下滑。

鴻蒙智行6月全系交付52747輛,歷史數據顯示,今年前5月鴻蒙智行累計交付153590輛,即上半年累計交付206337輛。

盡管鴻蒙智行旗下有4大品牌,但目前主要以問界的銷量為主。目前,智界和尊界6月銷量還未公布,享界6月銷量為4154 輛,環比提升 94.7%,問界6月銷售44685輛,同比去年6月的42780輛,增幅為4.45%。

但是,據賽力斯產銷快報顯示,今年1-6月累計銷量 17.21 萬輛,累計同比下降 14.35%。另外,去年上半年,問界銷量為18.1萬輛。

盡管不清楚問界前6月的具體銷量數據,但從數據可推測問界前6月的銷量處于下滑狀態。

盡管理想汽車和問界的銷量都下滑了,但零跑汽車沖到了第一。雖然增程車仍是當下較為熱門的品類,但消費市場已經從中高端逐漸開始向低端過渡。

小鵬汽車逆襲

另一家靠低價車改變地位的是小鵬汽車。

數據顯示,小鵬汽車6月共交付新車34,611臺,同比增長224%,連續8個月交付量超3萬臺。此外,1-6月小鵬汽車累計交付新車197,189臺,超過2024年全年交付量。

去年的上半年,小鵬汽車在新勢力銷量榜單中,還排在第十位。但是,今年上年接近20萬輛的銷量,已經讓其緊跟理想汽車之后,排在了第三位。

小鵬汽車的逆襲,主要靠去年8月底上市的小鵬 MONA M03。該車上市后的首月,銷量突破萬輛。今年1-5月的累計銷量為72240輛,占小鵬汽車今年前5月累計銷量162565輛的44.4%。

今年5月底,小鵬MONA M03 Max車型升級上市,售價11.98 萬元 - 13.98 萬,相比此前版本的價格下探近3萬,增配降價或降再次拉升該產品的銷量。

當然,除了小鵬MONA M03外,小鵬汽車銷量的暴漲,還有去年11月上市的P7+的功勞。今年前5月累計銷量在37878輛,雖然約是MONA M03銷量的一半,但P7+約20萬元左右的定價,其給小鵬汽車帶來的營收同樣不可小覷。

值得關注的是,即將上市的小鵬G7,將是小鵬汽車又一款走量產品。但是,近日同級競品小米YU7搶先上市,官方稱上市一小時的大定數量達到28.9萬輛。這顯然給了小鵬汽車不小的壓力。

按照計劃,今年第四季度小鵬汽車將實現盈利的目標,小鵬G7的上市至關重要。畢竟,低價的小鵬 MONA M03賣得好,也不如價格更高的產品更賺錢。

值得一提的是,7月1日小米汽車公布6月交付量超2.5萬輛。此前,媒體報道稱小米汽車前5月累計銷量突破12.5萬輛,今年上半年累計交付量或為15萬輛。

如今,小米汽車的第二款產品YU7的上市再次爆火,讓行業內外嘆為觀止。

小鵬G7作為小鵬汽車今年的重要產品,將與小米YU7直面競爭,面臨小米強大的營銷力,小鵬G7上市后能否成功存在巨大的懸念。

在外界看來,華為、小米的入局,正在快速改變整個新能源汽車市場的格局。但從目前各家車企披露的數據來看,此前發展勢頭較好的理想汽車和問界,正遭受著巨大的挑戰。而零跑、小鵬汽車卻以“性價比”扳回了一局。

或許,零跑和小鵬汽車的暫時領先,主要是小米和華為還未踏足他們的主要市場。隨著華為與上汽集團合作的尚界的上市,以及小米汽車產能的提升,新造車勢力們的地位還將迎來新的變化。

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