小米YU7排產(chǎn)告急，友商明搶暗奪

小米YU7的火爆，超出了很多人的預(yù)期。一小時(shí)大定超28.9萬(wàn)，18小時(shí)鎖單超24萬(wàn)，這樣的成績(jī)，可以用恐怖來(lái)形容——不僅打破了行業(yè)紀(jì)錄，更令外界嘆為觀止。這還只是上市第一天的表現(xiàn)。

按照小米的生產(chǎn)能力預(yù)估，這些訂單幾乎消化完了小米汽車(chē)二期工廠一年的產(chǎn)能（30萬(wàn)輛）。小米YU7的交付，對(duì)小米來(lái)說(shuō)，將是巨大的考驗(yàn)。面對(duì)動(dòng)輒需要等待一年以上才能交車(chē)的現(xiàn)狀，再狂熱的消費(fèi)者，恐怕也得冷靜冷靜：除了小米YU7，難道沒(méi)有其他備選了？

這不，友商早猜透了用戶的“小心思”，開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)。

包括蔚來(lái)、小鵬、阿維塔、極氪、智己等在內(nèi)的品牌，紛紛開(kāi)啟“截胡”搶單模式：針對(duì)預(yù)定小米YU7的用戶，只要轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)自家產(chǎn)品，即可享受小米YU7退訂補(bǔ)償。

這一招夠狠，考驗(yàn)小米YU7準(zhǔn)車(chē)主耐心、定力和忠誠(chéng)度的時(shí)候到了。

小米YU7上市前，蔚來(lái)CEO李斌、小鵬CEO何小鵬等，還跟雷軍在社媒上友好互動(dòng)，一片“你好我好大家好”的其樂(lè)融融氛圍；想不到轉(zhuǎn)眼間，就開(kāi)始“明爭(zhēng)暗斗”,“翻臉”比翻書(shū)還快。

當(dāng)然，本次“截胡”事件不是孤例，去年小米SU7上市時(shí)，便上演過(guò)一次。當(dāng)時(shí)雷軍也大方回應(yīng)，為那些等不及的車(chē)主推薦其他品牌，盡顯風(fēng)度。

針對(duì)小米YU7的情況，雷軍在直播中也做出了回應(yīng)，稱當(dāng)前YU7鎖單數(shù)量超出想象，希望大家可以稍微多一點(diǎn)理解和耐心；如果著急用車(chē)的話，即將發(fā)布的小鵬G7、理想i8以及特斯拉Model Y都是不錯(cuò)的選擇?？紤]到產(chǎn)能不足，這次雷軍又做了“順?biāo)浦邸钡?/strong>人情，繼續(xù)鞏固了“車(chē)圈老好人”的形象。

各車(chē)企6月銷(xiāo)量已經(jīng)出爐，其中，小米汽車(chē)依舊穩(wěn)定發(fā)揮，交付超2.5萬(wàn)輛。截止目前，小米汽車(chē)已連續(xù)9個(gè)月交付量超2萬(wàn)輛，其中有4個(gè)月超2.5萬(wàn)輛。不出意外的話，后面還會(huì)持續(xù)保持良好的勢(shì)頭，邁上月銷(xiāo)3萬(wàn)輛，也只是時(shí)間問(wèn)題。

小米汽車(chē)目前手里還有多少未消化的訂單，具體數(shù)量我們不得而知。但可以預(yù)見(jiàn)的是，量肯定不低，算上本次小米YU7的訂單，超50萬(wàn)輛是大概率事件。而這個(gè)量，是很多新勢(shì)力望塵莫及的。即便是不再同一賽道的零跑，也不免一陣緊張。

在2025高通汽車(chē)技術(shù)與合作峰會(huì)上，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明坦言，看到零跑的訂單量很不錯(cuò)，自己本來(lái)“心情很好”，結(jié)果晚上看了雷軍的發(fā)布會(huì)，1小時(shí)賣(mài)那么多，壓力一下子就上來(lái)了。

“蔚小理”們的心情估計(jì)也好不到哪去。雖然私底下互道兄弟，但在車(chē)圈摸爬滾打十余年的努力成果，卻被小米這個(gè)初出茅廬，僅僅造車(chē)4車(chē)的“新手玩家”輕松超越，任誰(shuí)臉上也無(wú)光。

老牌車(chē)企那邊，奇瑞風(fēng)云A9L預(yù)售兩個(gè)多月，訂單超5萬(wàn)輛，按說(shuō)成績(jī)不錯(cuò)，但面對(duì)小米YU7一分鐘破20萬(wàn)的訂單表現(xiàn)，還是免不了自我調(diào)侃一番：抱歉，從4月23日上海車(chē)展小訂開(kāi)始，我們只訂了51971臺(tái)。雖有“暗夸”的嫌疑，但小米YU7的熱度實(shí)在是太高了，使得其他品牌的訂單表現(xiàn)瞬間黯然失色。

小米YU7沖著Model Y而來(lái)，但特斯拉也并非無(wú)動(dòng)于衷。

近期，借著Model 3長(zhǎng)續(xù)航版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航版煥新升級(jí)。官方宣布Model 3長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)1萬(wàn)至28.55萬(wàn)元。而Model Y長(zhǎng)續(xù)航版則在續(xù)航提升的情況下，售價(jià)保持不變。估計(jì)也是考慮到了小米YU7的沖擊。

雷軍表示，預(yù)計(jì)小米汽車(chē)在今年第三、四季度實(shí)現(xiàn)盈利。不出意外的話，這將再次打破行業(yè)紀(jì)錄。而從目前的趨勢(shì)看，這已經(jīng)是板上釘釘。

結(jié)語(yǔ)：

不少人覺(jué)得，小米汽車(chē)的入局，讓整個(gè)汽車(chē)圈“整不會(huì)”了。雷軍帶來(lái)的顛覆性改變，不只營(yíng)銷(xiāo)那么簡(jiǎn)單，更有產(chǎn)品定義、產(chǎn)業(yè)生態(tài)以及敘事框架的改變。友商競(jìng)相學(xué)習(xí)雷軍固然值得稱贊，但千萬(wàn)別只學(xué)“表面功夫”，還是要從思想上徹底扭轉(zhuǎn)認(rèn)知。

特斯拉這條“大鯰魚(yú)”給整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了諸多改變，而小米汽車(chē)這條“小鯰魚(yú)”給行業(yè)帶來(lái)的新變化，又能持續(xù)多久呢？

我們不妨拭目以待。