江西
長安汽車方面認(rèn)為，單一動(dòng)力且批量小的品牌可能面臨關(guān)停閉轉(zhuǎn)。
6月18日，長安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇在2025MWC（世界移動(dòng)通信大會(huì)）上海（下稱“MWC25 上海”）期間發(fā)表主旨演講稱，中國品牌正在全球市場中呈現(xiàn)出前所未有的強(qiáng)勁動(dòng)力，全球市場中，前20大汽車品牌占據(jù)了全球80%的銷量，中國品牌占比為21.5%；在中國市場上，中國品牌更是占據(jù)了半壁江山。
他表示，中國品牌與國際品牌同臺(tái)競爭，在造型、新能源、智能化方面引領(lǐng)全球。源于激烈的競爭，中國品牌加速向智能化新能源的新商業(yè)模式轉(zhuǎn)型、成功實(shí)現(xiàn)換道超車，同時(shí)構(gòu)建起了“全球唯一有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的生態(tài)”。
張曉宇指出，中國汽車市場也是全球競爭最激烈的市場。據(jù)長安統(tǒng)計(jì)共有10股力量在角逐，包括傳統(tǒng)自主品牌、傳統(tǒng)合資品牌、新勢力、ICT企業(yè)等。
他還提到，中國汽車市場銷量兩極分化加劇，馬太效應(yīng)凸顯。目前中國市場上有147個(gè)汽車品牌，共計(jì)提供840款產(chǎn)品。前30名的品牌的市占率高達(dá)86%，剩余117個(gè)品牌的市占率僅有14%；前40名的品牌市占率高達(dá)92%，剩余107個(gè)品牌則僅有8%的市占率。
“我們堅(jiān)定認(rèn)為未來多能源的集團(tuán)會(huì)有更多的優(yōu)勢，單一動(dòng)力且批量小的品牌將會(huì)面臨最大的挑戰(zhàn)，很有可能會(huì)關(guān)停閉轉(zhuǎn)。”張曉宇補(bǔ)充說。
張曉宇表示，“長安汽車始終認(rèn)為未來汽車是可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人，是平臺(tái)型的產(chǎn)品，當(dāng)然也是移動(dòng)能源的儲(chǔ)存體，是大型的移動(dòng)空間。對我們每個(gè)用戶來講，它是生活幫手、掙錢能手，是工作助手和情感伴侶。那進(jìn)而，汽車企業(yè)一定是平臺(tái)型企業(yè)，產(chǎn)業(yè)是平臺(tái)性產(chǎn)業(yè)。基于以上的認(rèn)知，長安汽車將持續(xù)地深入與世界一流的ICT企業(yè)合作，加大AI等前瞻領(lǐng)域的投入。”
長安汽車今年總體收入目標(biāo)為3000億元，銷量目標(biāo)為300萬輛，其中新能源車為100萬輛；2030年的銷量目標(biāo)則為500萬輛，其中新能源車為300萬輛。
2024年年報(bào)顯示，長安汽車2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1597.33億元，同比增長5.58%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤73.21億元，同比減少35.37%。一季報(bào)顯示，長安汽車今年第一季度營業(yè)收入341.61億元，同比下降7.73%；歸母凈利潤13.53億元，同比增長16.81%。
澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
