天津
2025年7月21日，比亞迪達成全新里程碑，第1300萬輛新能源汽車在深汕工廠下線，比亞迪也成為全球首家達成此成就的車企。從無人之境到無人之境，曾經惺惺相惜的對手特斯拉也已經被遠遠甩在身后，比亞迪作為行業領跑者，在穩坐全球新能源銷量冠軍的寶座，也承受著最大風阻，體會著“高處不勝寒”。
今年上半年，比亞迪國內銷量超211.3萬，同比增長31.5%，海外銷量更是喜人，達到了47.2萬輛，同比增長128.5%。作為百萬級豪華品牌仰望，累計交付量超過10000輛，基本站穩了腳跟。仰望U7（參數丨圖片）也作為比亞迪的第1300萬新能源車在下線儀式上亮相，巴黎奧運會男子100米自由泳冠軍、世界紀錄保持者潘展樂，在此次儀式上被官宣，正式成為仰望品牌旗艦車型U7形象大使，同時也是比亞迪第1300萬輛新能源汽車仰望U7車主。
從0到500萬，比亞迪用了15年，從500萬到1000萬，比亞迪用了15個月，而從第1000萬輛到第1300萬輛，比亞迪則用了8個月。可以看得出來，比亞迪仍舊在提速，不過增速在趨穩。當然，這也符合客觀規律，市場不是無限大的，比亞迪在國內的市場占有率已經趨于飽和，加之國內的后來者也在窮追猛趕，比亞迪能依舊保持穩定增長也實屬不易。領跑者在隊伍最前面破風，勢必要承受更大的阻力。
一方面，比亞迪在20萬以下區間仍具有絕對統治力，市場地位難以撼動，而另一方面，比亞迪的高端化之路卻并沒有想象中那么順利。我們以仰望U7為例，云輦-Z、易四方、水平對置發動機、加上大角度后輪轉向和天神之眼A智駕系統，這些都是行業內頂尖，甚至是獨有的技術，足以撐起仰望高端豪華的品牌調性，對比同價位燃油車更是降維打擊。可是在市場層面，仰望目前并沒有像秦、宋在十萬級市場掀起的那種顛覆效應，雖然市場反饋還算不錯，但碾壓的技術水平并沒有直接體現在銷量上。
究其原因，還是因為比亞迪的速度太快了，以至于快過了消費者的認知，快過了市場需求。你還不懂的技術它已經研發出來，并裝車了，而技術顛覆到體驗革命再到價值認同需要一個過程，而技術魚池里撈出的大魚一條接一條，都被裝上了車，擺上了桌，市場都還來不及消化。
不過話說回來，用技術撐起的產品價值其實是最穩固的，科技血脈早晚會融入仰望的品牌文化中，并被消費者認知、認同。希望這次第1300萬新能源車下線的里程碑可以作為仰望U7騰飛的起點，如同形象大使潘展樂先生一樣，打破壟斷，破浪而出。
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