如祺出行發布“Robotaxi+”戰略，擬提供規模化運營一攬子方案

Robotaxi全球再加速，中國又一活躍玩家宣布最新Robotaxi發展重要戰略，相關“組隊”發展的模式被評價為是Robotaxi界的“中國Uber”，且是行業中首個提出聚焦Robotaxi大規模商業化落地的運營基礎設施網絡建設的“玩家”。

7月23日，被稱為“Robtoaxi第一股”的如祺出行發布“Robotaxi+”戰略，將基于出行平臺資源聚合優勢和運營服務經驗，面向各地方監管機構、自動駕駛技術公司及其他生態合作方提供一攬子解決方案，共同加速Robotaxi大規模商業化落地。

基于“Robotaxi+”戰略，如祺出行計劃在未來5年將Robotaxi運營覆蓋至100個核心城市，并將在Robotaxi車隊規模和運營基礎設施建設兩方面投入發展，擬與合作伙伴構建超萬輛規模的Robotaxi車隊，并計劃推動10億級投資計劃，建成覆蓋100個核心城市的Robotaxi三級運維網絡，形成可支撐每年10萬輛Robotaxi線下運維的綜合能力。

公開信息顯示，截至2025年6月底，如祺出行平臺運營的Robotaxi運力超300輛，服務覆蓋廣州南沙，深圳寶安、南山，以及橫琴粵澳深度合作區，運營站點超4,000個，自有車隊安全運營超400萬公里。以廣州南沙為例，如祺Robotaxi 2025年上半年訂單量同比增長超過480%。

全開放Robotaxi+平臺

提供規模化運營一攬子解決方案

“出行服務的未來必然是Robotaxi。”如祺出行CEO蔣華在發布會上表示，Robotaxi賽道已經進入比拼落地能力階段，“能否實現規模化商業落地，決定玩家們是否有資格在這個賽道走下去。”

行業分析認為，Robotaxi作為人工智能在出行行業的最大應用場景之一，已成為出行服務領域高確定性趨勢。另據高盛研究報告預測，中國Robotaxi市場將經歷爆發式增長，至2035年市場規模將達到470億美元，相比2025年增長近700倍，超過25%的共享出行運力將由Robotaxi貢獻。

如祺出行方面稱，Robotaxi進入大規模商業化落地階段，規模化運營這一稀缺能力將不可避免地成為行業競爭的焦點，而公共交通治理也必然面臨新的挑戰，能否實現可靠監管下的高效落地，也將決定行業能否在良性軌道上發展。

據介紹，此次發布的“Robotaxi+”戰略，核心是開放性“Robotaxi+”平臺，面向行業所有符合本地監管標準的Robotaxi開放運營。同時，該平臺將聚合優質的產業鏈資源，面向所有Robotaxi商業化參與方提供Robotaxi規模化運營一攬子解決方案，包括Robotaxi資產運營方案、Robotaxi運維方案等，憑借高效運維、極致控本等手段實現車輛資產效益最大化，并且車輛運營全流程數據透明、監管高效及安全可靠。

加大發展車隊規模和運營基建

擬5年內將Robotaxi運營覆蓋至100個核心城市

“如祺出行要堅定不移地做Robotaxi大規模商業化的破局者與領跑者。”蔣華表示。

如祺出行當天同時宣布“星火計劃”、“星河計劃”兩大拓展計劃，相關計劃提到將在Robotaxi車隊規模和運營基礎設施建設兩個維度加大發展，以加快推進“Robotaxi+”戰略落地，引領Robotaxi大規模商業化破局。

其中，“星火計劃”聚焦擴大Robotaxi運營范圍和規模，通過對外輸出全套標準化Robotaxi運營模式，擬在未來5年覆蓋100個核心城市，并與合作伙伴一起構建超萬輛規模的Robotaxi車隊。

而“星河計劃”則圍繞Robotaxi線下運維剛需展開。如祺出行擬在未來5年推動10億級投資計劃，在100個核心城市建設Robotaxi三級運維網絡，包括提供充電、簡單清潔等高頻剛需服務的如祺Robotaxi速應場、車輛“智能診療中樞”如祺Robotaxi維保站，以及“全域運營智能大腦”如祺Robotaxi樞紐中心，總量預計達1000個，形成可支撐每年10萬輛Robotaxi線下運維的綜合能力。這也是行業首個聚焦Robotaxi大規模商業化落地的運營基礎設施網絡。

據介紹，如祺出行正推進與行業主流自動駕駛技術公司戰略合作，將陸續接入多種Robotaxi，擴大平臺運營的Robotaxi運力規模。同時，如祺出行還將基于自身運營數據積累及車輛資產管理經驗，從車型選擇、金融方案、運營托管等方面，向生態合作伙伴提供Robotaxi資產一站式運營解決方案，實現全流程閉環，聯手打造大規模Robotaxi車隊投向出行服務市場。

當天，如祺出行分別與廣汽商貿、廣汽能源，以及來自廣州、杭州等地的4家Robotaxi資產戰略伙伴簽署合作協議，共同在Robotaxi車隊及運維網絡建設等方面開展深度合作。

被評價為“Robotaxi界的中國版Uber”

如祺出行平臺運營優勢加速凸顯

隨著Robotaxi全球加快大規模商業化落地，多家自動駕駛公司已先后與Uber展開合作補足運營短板，同時Uber也通過合作快速擴充全球Robotaxi運力規模。

進入上半年以來，全球移動出行鼻祖Uber持續在擴充Robotaxi合作伙伴矩陣，包括Waymo、小馬智行等自動駕駛公司已先后加入Uber陣營，引發全球關注。7月，Uber又宣布分別向自動駕駛公司Nuro和汽車制造商Lucid投資數億美元，支持未來6年超過2萬臺無人車的落地。

分析人士指出，如祺出行“Robotaxi+”模式與Uber依托運營擴大與不同自動駕駛公司合作實現擴張的做法近似。如祺“Robotaxi+”平臺面向行業所有符合本地監管標準的Robotaxi開放運營，不同技術流派、不同算法系統、不同車型的Robotaxi均能兼容，有望成為與Uber類似的不同流派自動駕駛技術整合者。

值得注意的是，如祺出行通過“Robotaxi+”戰略還率先將運力機構等生態合作伙伴納入到Robotaxi合作范圍。這意味著如祺出行正將網約車時代中國出行平臺特有的、通過運力機構合作實現高速擴張的模式復制到Robotaxi領域，傳統網約車運力機構在未來也有機會進一步擴展為如祺出行的“Robotaxi+”運力合作伙伴。

有長期觀察出行行業的分析人士表示，全國多地在積極推進Robotaix商業化落地，對比目前國內多數出行平臺選擇綁定一家自動駕駛公司布局Robotaxi的做法，如祺出行的新模式或有助于平臺在Robotaxi商業化初期快速擴充Robotaxi車輛規模，推動Robotaxi更快規模化應用。

【聲明：以上預測信息受市場及政策因素影響，可能與實際情況存在差異，存在不確定性。】