湖南
一個毛坯房還能繼續簡配！
你們不覺得特斯拉這樣的企業挺值得欽佩的么？
在大家都做加法的年代，他們在做減法。車型不增加的前提下，往下兼容，減配降低入手門檻，加長版、廉價版、Model Y真的要一魚多吃，這才是純粹的生意啊。
可以很明確的說，特斯拉能夠在絕大部分消費者購買新能源車時，進入決策清單前三，這是品牌力主導購車的典型，無關產品力。
隨著全球新能源汽車滲透率突破45%，平價車型的量產已經被視為特斯拉“大眾化戰略”的里程碑。
自從Model Y L的出現開始，我越來越確信特斯拉的操作會是：
從現有車型里繼續“魔改”出一款更便宜的新版本，比如精簡配置、降低用料，譬如把 Model Y 壓縮一下，產線繼續沿用，就能迅速量產、快速交付。而這臺“偽裝小 Y”，外觀看著幾乎就是 Model Y，前后又短了一截，看起來就像是那個“降本魔改版”。
距離最近一次相關爆料是20多天前，航拍發現一輛像Model Y的偽裝車型在特斯拉位于弗里蒙特工廠測試跑道上正進行動態測試。這不禁讓我想到了特斯拉中國上周宣布將在秋天上市的6座版Model Y L。廉價版新車型名稱估計也是類似叫法吧？
上周埃隆馬斯克在財報電話會議中回應，平價新車將會以Model Y為基礎打造。這次基本可以斷定是Model Y的輕量化版本，通過簡化配置和電池技術實現成本控制。國內市場預計售價15萬-17萬元人民幣，較現款Model Y（起售價26.35萬元）降幅超35%，直接切入比亞迪宋PLUS EV、小鵬G6等車型的核心價格帶。
值得一提的是，特斯拉在一些海外市場已經推出了簡化版Model 3，以此作為參考的話，我們可以預估Model Y廉價版至少會有以下幾個降級變化：
車內氛圍燈帶僅支持白色
單層玻璃車窗并取消玻璃車頂
沒有后排屏幕和減少揚聲器
手動后備箱
織布座椅且取消座椅通風加熱
更小/更便宜的輪轂設計
可以明顯感受到，特斯拉正試圖通過價格優勢重新吸引預算敏感型消費者，同時緩解Model 3/Y因產品周期過長導致的銷量疲軟的緊迫性。
今年以來，特斯拉股價已累計下跌24%，在大型科技股中表現墊底。最新財報顯示，該業務季度收入同比下滑16%，降至167億美元；公司總營收也同比下降12%至225億美元，未能達到分析師平均預期（227.4億美元）。
銷量是更直接的體現。今年第二季度，特斯拉全球交付量僅為38.4萬輛，同比銳減14%。這已是連續第二個季度出現下滑。
特斯拉的現狀是，傳統汽車業務遭遇危機，新興業務尚未扛鼎，需要用平價車打開新市場，為公司創造現金流的同時，還得把新故事給一步一步的講下去。
只是不知道“減配求生”背后，用戶要妥協多少曾經迷戀的科技感，對于體驗有沒有巨大的影響還真的要打個問號？
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