在去河北崇禮試駕第6代森林人（參數(shù)丨圖片）的路上，TC君回憶此前試駕體驗(yàn)森林人的次數(shù)，包含2008年的第3代森林人，以及2018-2015年期間的第5代森林人，一共有七次之多。

第6代車型已經(jīng)上市，但第3代的設(shè)計(jì)至今依舊實(shí)用耐看，也正是從第3代開始，森林人的外觀輪廓趨于了穩(wěn)定且獨(dú)特。這很符合斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)思路，遵循“生活方式設(shè)計(jì)”和“經(jīng)久耐看設(shè)計(jì)”?！吧罘绞皆O(shè)計(jì)”是指以更舒適實(shí)用的設(shè)計(jì)；“經(jīng)久耐看的設(shè)計(jì)”是指能長(zhǎng)期使用且不會(huì)產(chǎn)生厭倦，也就是“實(shí)用美學(xué)”。

從2014年開始強(qiáng)調(diào)“DYNAMIC動(dòng)感×SOLID堅(jiān)實(shí)”，到2022款中期改款車型強(qiáng)調(diào)的“BOLDER果敢”，這些設(shè)計(jì)理念的進(jìn)化，通過(guò)更加硬朗立體的造型進(jìn)一步突出了森林人的強(qiáng)大性能，整體厚重感更強(qiáng)，也更挺拔更有力量。

第6代森林人繼續(xù)秉承“BOLDER果敢”，并以“FIELD戶外”為核心支柱，通過(guò)“挑戰(zhàn)的樂趣”，“酷炫探險(xiǎn)精神”，“順暢無(wú)阻體驗(yàn)”三大元素塑造硬派形象。

車身尺寸上，第6代森林人長(zhǎng)寬高分別為4670x1830x1730mm，軸距2670mm，比第5代中期改款車長(zhǎng)和車寬均增加了15mm，其它保持一致。

TC君在看到第6代森林人官方圖時(shí)，前臉的造型有一種似曾相識(shí)的感覺，像是豐田L(fēng)C200后期的升級(jí)版，但又延續(xù)了一些第5代中期改款森林人的元素，形成了獨(dú)特的風(fēng)格。比如同樣是六邊形結(jié)構(gòu)的前進(jìn)氣格柵，但整體面積更大，每個(gè)角從銳利變得圓潤(rùn)，并取消了內(nèi)部橫柵參數(shù)化倒梯形格柵設(shè)計(jì)。

與前進(jìn)氣格柵相連的前大燈組，在第5代中期的大燈基礎(chǔ)上變得圓潤(rùn)和扁平，燈組下方保留了大燈清洗組件，左右兩側(cè)霧燈的位置沒有太大變化，樣式進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面，C柱與D柱之間的后側(cè)窗下方的上揚(yáng)線條變成了折線，側(cè)窗面積相應(yīng)增大。

前后輪拱造型從圓弧形變成了多邊形，同時(shí)更加外擴(kuò)，這樣的設(shè)計(jì)能夠突出硬派風(fēng)格，符合第6代森林人的設(shè)計(jì)初衷。

尾部造型是第6代森林人外觀最具現(xiàn)代感的地方，滿足了現(xiàn)階段年輕用戶的審美。貫穿式尾燈造型的中間區(qū)域不能點(diǎn)亮，但這種設(shè)計(jì)在森林人上第一次出現(xiàn)，拉寬了視覺寬度，再配合內(nèi)嵌式的尾門FORESTER字樣和熏黑標(biāo)識(shí)，時(shí)尚感有了。

單邊單出的排氣如果變成雙邊單出，是不是就更霸氣了？不少媒體都有這樣的感覺，可能是大家都保持著對(duì)燃油車的執(zhí)念，也希望外觀上更能區(qū)別于那些新能源車型。

第6代森林人尊貴版EyeSight的車頂配備了擁有更大承重能力的帶固定孔大型行李架，再加上18英寸的輪轂，年輕和戶外運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格更加凸顯，而旗艦版19英寸輪轂和運(yùn)動(dòng)型行李架的配置風(fēng)格更偏重城市。

第6代森林人的前排座艙有著不小的變化，取消了中控區(qū)的6.3英寸液晶屏和8英寸中控屏雙屏設(shè)計(jì)，由在傲虎上配備的縱置11.6英寸多功能觸控顯示屏替代，它支持Apple CarPlay、CarLife、WeLink，滿足當(dāng)代年輕用戶群體的“大屏”需求，也讓第6代森林人有了數(shù)字化浪潮的趨勢(shì)。

中控臺(tái)前方6.3英寸液晶屏的內(nèi)容信息，在第6代森林人上分解到了縱置中控大屏上方和液晶儀表上方，以前空調(diào)的物理按鍵也集成到了屏幕下部分，并采用了2024款傲虎進(jìn)行優(yōu)化后的空調(diào)控制區(qū)域樣式，布局更合理，比如座椅加熱部分更加突出。

仔細(xì)觀察一下，就能發(fā)現(xiàn)第6代森林人用了不少2024款傲虎的配置，比如完全采用了傲虎的方向盤，左右功能區(qū)進(jìn)行了優(yōu)化。中控臺(tái)下方的手機(jī)充電接口也如出一轍，包括了一個(gè)3.0A的Type-C和一個(gè)2.4A的Type-A接口。

第6代森林人的2.5i AWD旗艦版EyeSight車型還配備了手機(jī)無(wú)線充電功能，這也是斯巴魯與時(shí)俱進(jìn)的一個(gè)配置，同時(shí)旗艦版車型還配備了方向盤加熱功能。

在后排，第6代森林人在保留了后排兩檔座椅加熱的基礎(chǔ)上，配備了一個(gè)3.0A的Type-C和一個(gè)2.4A的Type-A接口，取代了原先的兩個(gè)2.1A Type-A接口，這在傲虎上并沒有出現(xiàn)。

所以，森林人的老款用戶直接置換第6代森林人時(shí)，肯定需要適應(yīng)一下，但如果是傲虎用戶置換第6代森林人，直接上手無(wú)縫銜接。

第6代森林人的座椅值得一提，無(wú)論是觸摸按壓手感還是乘坐感受完全超越同級(jí)車型。官方資料顯示，第6代森林人配備了由日本東麗（TORAY）株式會(huì)社出品的奧司維Ultrasuede面料搭配真皮拼接座椅，首次采用支撐骶骨的座椅設(shè)計(jì)，升級(jí)了座椅與車身的固定結(jié)構(gòu)，能夠更好地貼合身體，有效減少頭部震動(dòng)，并減輕駕駛過(guò)程中的身體負(fù)擔(dān)和疲勞感，提升顛簸路面的舒適駕乘性，長(zhǎng)途駕乘不易疲勞，能讓駕駛員集中精力駕駛。

根據(jù)官方信息，第6代森林人的前排座椅加熱的背部范圍比第5代車型有所擴(kuò)大，座墊部分在膝部后方至大腿后側(cè)的區(qū)域，廣泛且高密度地布置了加熱線，提升了舒適性。

在座艙NVH方面，第6代森林人通過(guò)增加前排車窗的玻璃厚度，以及優(yōu)化腳踏板區(qū)域的高密度材料和結(jié)構(gòu)形狀，有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和其它噪音傳入座艙，提升車內(nèi)的靜謐性。

TC君從不會(huì)擔(dān)心森林人的車內(nèi)空間，平直方正的后艙造型帶來(lái)更好的乘坐肩部空間和更寬更方的后備箱開口設(shè)計(jì)，很容易裝卸大件物品。

常規(guī)狀態(tài)下第6代森林人后備箱容積為503L，在后排座椅完全放倒之后，第6代森林人尊貴版EyeSight后備箱最大容積為1674L，旗艦版車型為1666L，而第5代中期改款的后備箱最大容積為1775L。

后備箱左右兩側(cè)的大量錨點(diǎn)和掛鉤展現(xiàn)了森林人的多樣儲(chǔ)物能力，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的一臺(tái)第6代森林人展示了基于多處錨點(diǎn)的后備箱儲(chǔ)物解決方案，配備了斯巴魯原廠的置物架、網(wǎng)兜和儲(chǔ)物單元，呈現(xiàn)了后備箱空間利用的多樣性。

森林人是有備胎的。在后備箱隔板的下方，放置了一個(gè)規(guī)格為185/60R17的非全尺寸備胎，出行的用戶會(huì)因?yàn)樗拇嬖诟犹?shí)。

TC君在此前提及過(guò)自己喜歡森林人的原因，它有著極佳的駕駛視野，前部及左右兩側(cè)的視線范圍足夠大，而且還配備了兩塊大面積的外后視鏡，車內(nèi)后視鏡的視野也因?yàn)楹箫L(fēng)擋玻璃足夠大面積而更加透亮清晰。

在駕駛座看不到森林人前風(fēng)擋雨刷，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋左右兩端在設(shè)計(jì)時(shí)降低，前側(cè)三角窗也能減少左右A柱盲區(qū)。值得一提的是，側(cè)窗的肩線降低40mm，讓側(cè)方的視野更加直觀清晰，變道時(shí)對(duì)相鄰車道車輛觀察更加準(zhǔn)確。

無(wú)論是狹窄道路穿梭，還是并線或停車，視線足夠直接且寬闊，比配備任何電子輔助設(shè)備都更為重要，這種“以人為本”就是斯巴魯始終堅(jiān)持的造車?yán)砟睢?/p>

然而，第6代森林人的外后視鏡物理面積貌似變小了，盡管小型化的外后視鏡造型更好看，也保證了更大的左右視野，還減小了風(fēng)阻和風(fēng)噪，但是TC君心里一下子就少了些什么。

森林人帶給TC君的駕駛感受，向來(lái)都是輕松的。關(guān)上車門、系好安全帶、點(diǎn)火掛擋出發(fā)，這不是簡(jiǎn)單的一氣呵成，而是將手搭在方向盤上，就想開上它去遠(yuǎn)行去釋放，森林人始終能帶給駕駛者自信。

自信的來(lái)源之一就是斯巴魯引以為豪的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD），巧的是此前試駕的森林人都是高配或者頂配車型，都配備了可以支持模式切換的X-MODE（可選擇“標(biāo)準(zhǔn)”、“雪地/沙地”、“積雪/泥濘”），這次TC君試駕的第6代森林人尊貴版EyeSight屬于入門版車型，X-MODE不能選擇模式但實(shí)力依然強(qiáng)大，其中包含的陡坡緩降控制功能HDC能在車輛下坡的過(guò)程中熟練地控制好車速，即使在濕滑坡道上也能保持恒定速度。

說(shuō)來(lái)也巧，這是TC君第一次試駕體驗(yàn)基礎(chǔ)版X-MODE，在非鋪裝路面上游刃有余，無(wú)論是上下坡還是泥濘環(huán)境，甚至是簡(jiǎn)單的交叉軸，都能應(yīng)對(duì)。如果真要去自駕穿越，將原車配備的HT公路胎升級(jí)成為AT胎更為直接，比選擇高配森林人搭載的升級(jí)版X-MODE更為重要。

至于這臺(tái)2.5L水平對(duì)置四缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，TC君在傲虎和森林人STI Sport Plus特裝版上都已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)，動(dòng)力自然比之前2.0L要強(qiáng)，但是油耗會(huì)略高一些。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率122kW(166PS)/5000-5800rpm，最大扭矩252N?m/3800rpm，匹配帶8速手動(dòng)模式的Lineartronic CVT無(wú)級(jí)變速箱。

這次時(shí)間有限，TC君并沒有在實(shí)際道路上測(cè)試增加了廣角單目攝像頭的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。在結(jié)合原有兩個(gè)立體攝像頭之后形成了三目狀態(tài)，這已經(jīng)是第四代EyeSight的最強(qiáng)配置了。不過(guò)第6代森林人并不是第一臺(tái)裝備三目EyeSight的斯巴魯車型，此前上市的CROSSTREK旭豹就已經(jīng)配備。

至于雙目的第四代EyeSight，此前由新一代傲虎首先配備，2022款森林人是第二款搭載的車型。第四代EyeSight升級(jí)了廣角立體攝像頭，視野擴(kuò)大至約原來(lái)的2倍，同時(shí)支持包括防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)PCB、0-180km/h車速區(qū)間內(nèi)跟隨行駛的全車速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC、起步油門誤操作預(yù)防功能、警報(bào)與提示功能、緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助功能、車道居中保持/前車跟車轉(zhuǎn)向功能、車道偏離修正輔助功能及EyeSight輔助顯示等功能，大幅提升了道路行駛時(shí)的安全性。

第6代森林人在原先第四代EyeSight的基礎(chǔ)上增加了廣角單目攝像頭，可以讓系統(tǒng)的視角更寬廣，特別是在十字路口，能更好地識(shí)別盲區(qū)內(nèi)的行人和自行車，并能在碰撞發(fā)生之前主動(dòng)制動(dòng)，自動(dòng)減速或停車，守護(hù)車內(nèi)人員及車外行人的安全。

相比前代車型，第6代森林人全系配備了數(shù)量更多、保護(hù)更加全面的9個(gè)安全氣囊，包括了前排正面、側(cè)面、中央、簾式、駕駛席膝部、副駕駛座椅，其中前排中央安全氣囊為新增，它能夠在側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)有效保護(hù)乘員安全。當(dāng)車輛前排乘坐兩人時(shí)，能夠顯著降低乘員間的碰撞傷害；僅有一名乘員時(shí)，可減少與碰撞側(cè)車內(nèi)飾件的沖擊傷害。

同時(shí)，還采用了可以減輕側(cè)面碰撞傷害的側(cè)面安全氣囊+雙側(cè)簾式安全氣囊，以及減輕正面碰撞時(shí)容易造成腿部傷害的駕駛員膝部安全氣囊，和進(jìn)一步提升安全帶保護(hù)作用的副駕駛座椅安全氣囊。

第6代森林人是這個(gè)車系中最科技最現(xiàn)代的一代，盡管上市于夏季，但TC君還是更加期待雪季的斯巴魯，無(wú)論是心情還是畫面，第6代森林人都更配。