廣西
深航的增資終于來了。
國航董事會8月28日審議通過關于深圳航空引戰增資實施方案。
根據方案，深圳航空擬進行股權融資，融資總金額為160億元人民幣，中國國航擬按照51%持股比例對深圳航空進行同步增資。
深圳航空首期擬通過深圳聯合產權交易所征集1名投資方進行股權融資，融資現金20億元人民幣，中國國航通過非公開協議方式以現金增資20.8163億元人民幣，首期融資完成后投資方持有深圳航空注冊資本的比例不高于20.9134%，國航持股比例為51%。
深圳航空首期融資的最終價格將不低于經備案的評估結果，由深圳航空股東會根據公開征集投資方情況確定。
首期融資完成后，國航及投資方將根據深圳航空的資金需求及其股東會決議，后續通過非公開協議方式按照51%:49%比例完成剩余不超過120億元人民幣投資，并確保本次投資完成后國航持有深圳航空的股權比例保持51%不變。
值得注意的是，目前深航的二股東，深圳國資旗下的深國際全程物流（深圳）有限公司確認放棄對本次融資新增注冊資本的優先認購權。
這意味著，深航在此次增資后，未來仍姓“國”，而深圳國資方面的股權將從49%下降至不低于28.0866%。不過暫不確定新進投資方是否仍將是深圳國資旗下企業。【相關：歷史上的今天｜深航開航，30年三換大股東，未來姓“國”還是姓“深”】
根據國航最新發布的半年報，上半年深圳航空凈虧損8.33億元，較去年同期的凈虧13.74億元進一步減虧，資產方面依舊資不抵債，凈資產-142.09億元。
國航也披露了深航截至7月的最新財務財務情況，凈資產-140.8億元，凈虧損6.45億元。
運營方面，上半年深圳航空擁有234架飛機，平均客座率84.68%。
國航表示，深圳航空本次融資將增強深圳航空資本實力，改善資本結構，提升短期償債能力，減輕債務負擔，降低資金成本，為深圳航空高質量發展打好堅實基礎。
本次融資一方面有助于深圳航空抓住粵港澳大灣區的政策優勢，進一步鞏固其在國內及國際航空的市場份額，提升深圳機場國際樞紐競爭力；另一方面有助于深圳航空加快更新機隊，擴大寬體機規模，提升國際市場競爭力。
此前，深航曾發布2025年新飛機交付入列儀式服務項目采購公告，意味著坊間傳了很久的深航引進A350新機型，終于要在年內落實。【相關：正面PK海航，深航A350終于要來了！】
而據航旅圈了解，前期深圳引進的幾架A350，大概率都來自國航，并可能成為國航對深航增資的一部分。
此外，民航局陸續發布的《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》和《國際客運航權市場準入和配置規則》，也將改變深圳的國際航線競爭格局。
在上述新政中，深圳被定位在打造國際樞紐優先級僅次于北上廣的位置，而深航被確定為深圳國際樞紐的唯一樞紐運營人，也意味著在未來深圳始發的國際航線申請中，享有最高的優先級。【詳情戳：關于國際航權分配，重大轉變！】
至此，國內四大地方航空榜首的深航終于將迎來增資，而四大地方航空中，還有山航仍待增資。【相關：四大地方航空，差距拉大！】
山航股份最新半年報顯示，上半年凈虧損9.36億元，資產總計286.73億元、負債合計394.82億元，依舊資不抵債，資產負債率137.7%，比24年底的135.69%進一步增加：山航資不抵債再擴大
對于此次深航引戰增資，你怎么看？
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