夏休期已過去五場比賽，梅賽德斯與喬治·拉塞爾的續(xù)約合同依舊懸而未決。羅斯伯格認(rèn)為，拉塞爾對新合同中的一些條款并不滿意，尤其是在薪資和贊助商活動天數(shù)方面。

在最新一期的《F1 Show》播客中，羅斯伯格作為嘉賓現(xiàn)身。Sky F1主持人西蒙提到：“據(jù)我們了解，合同其實已經(jīng)擺在那里等拉塞爾簽字，但現(xiàn)在反而是喬治讓Toto著急了。”

隨后，西蒙問羅斯伯格：“以你的經(jīng)驗，尼科，Toto會喜歡這種情況嗎？我完全無法想象他會喜歡。”

尼科·羅斯伯格在回憶自己與梅賽德斯車隊領(lǐng)隊托托·沃爾夫的談判經(jīng)歷時，幽默地說道：

“和Toto談判真的太可怕了。當(dāng)你想要更好的條款時，他就會人間蒸發(fā)，完全消失，甚至不給你機會和他說話。太可怕了，我當(dāng)年是吃了不少苦啊。現(xiàn)在輪到喬治反過來對付Toto了。他正在用Toto的招數(shù)來對付Toto。”

在談到拉塞爾合同的具體情況時，羅斯伯格解釋說，這位年輕車手對某些條款并不滿意，尤其是和蘭多·諾里斯相比：

“他對合同里的幾個條款并不滿意。作為梅賽德斯青訓(xùn)車手，他的薪水當(dāng)然遠(yuǎn)低于蘭多·諾里斯。但喬治覺得，自己和蘭多是同一個水平。”

“喬治完全有能力和蘭多表現(xiàn)得一樣出色，只要賽車夠好，他也能贏下分站和世界冠軍。所以他自然會覺得：‘這不公平，我的薪水和蘭多差這么多。’”

此外，羅斯伯格還補充說，車隊的贊助商活動要求同樣是問題所在：

“如今，各支車隊都有大量贊助商，他們要求很多、投入很多，而車隊唯一能回報贊助商的方式當(dāng)然就是車身廣告。但廣告位置有限，于是他們就更多地使用車手的時間。贊助商希望喬治能抽出時間，讓他們的客戶見到他。所以車手被頻繁地安排參加各種活動。”

“這真的很折磨。雖然我們不能抱怨，因為大家會說：‘閉嘴吧，你們拿那么多錢，只是去參加個活動、握握手、拍幾張照片，有什么好抱怨的？’但對我們來說，這真的很痛苦。”

“喬治也會想辦法減少贊助商活動。因為數(shù)量能多到一年60天左右，而有些天還會拆成半天，這樣算下來可能接近80天。這太夸張了，而我們想做的只是去紐博格林北環(huán)開GT3賽車。”

Sky F1首席解說大衛(wèi)·克羅夫特也補充說：“喬治的想法還有一點：他和上次簽合同時已經(jīng)不一樣了。他現(xiàn)在是更強的車手，更好的車手，而且在劉易斯離開后，他已經(jīng)在帶領(lǐng)車隊，所以他覺得應(yīng)該得到相應(yīng)的回報。”

Toto最近在談到拉塞爾的續(xù)約時則表示，目前只是需要“優(yōu)化”一些細(xì)節(jié)，并堅稱2026年的車手陣容就是拉塞爾和安東內(nèi)利。

“我們當(dāng)然會繼續(xù)和他們兩人合作。”沃爾夫?qū)γ襟w表示，“喬治的合同只是有一些地方需要優(yōu)化，比如旅行安排和市場活動天數(shù)、具體工作時長。作為一名成熟的車手，我們需要和他討論這些問題。我們給兩位車手安排了不少市場和媒體活動，所以現(xiàn)在需要重新校準(zhǔn)。”

更多賽車內(nèi)容

新浪微博@RonnieFei_賽車圈