“電影中的致命事故，誰敢在現(xiàn)實世界一次性復(fù)刻？”

“長安馬自達(dá)EZ-60敢！”

在汽車行業(yè)，安全始終是重中之重，尤其是隨著新能源汽車市場的迅速擴張，消費者對于車輛安全性能的期望達(dá)到了前所未有的高度。為了回應(yīng)這一關(guān)切，長安馬自達(dá)攜旗下新能源中型 SUV——MAZDA EZ-60，勇敢地踏上了丙察察這條 “勇士之路”，并在此完成了行業(yè)首個整車碰撞 / 翻滾 / 浸水連環(huán)挑戰(zhàn)，成功獲得 “TOP Safety” 級安全證書，為汽車安全領(lǐng)域樹立了全新的標(biāo)桿。

挑戰(zhàn) “勇士之路”，直面極端路況

緊接著的 35 米陡坡翻滾挑戰(zhàn)，模擬了西部山區(qū)自駕中最可怕且致死率極高的翻滾事故場景。EZ-60 在碰撞后從垂直高度 35 米（相當(dāng)于 12層樓高度）的陡坡滾落。在這一過程中，其車頂橫梁采用的 1470MPa 世界最高強度冷沖壓鋼，與 B 柱采用的「雙層 1500MPa 熱成型鋼 + VRB 變厚度板技術(shù) 1500MPa 熱成型鋼」構(gòu)成了堅不可摧的籠式核心骨架，成功抵御了翻滾過程中陡坡尖石的沖擊和觸底沖擊力。車內(nèi) 2 米超長側(cè)氣簾迅速展開，形成從 A 柱到 C 柱總保護(hù)面積達(dá) 26500cm2 的巨大屏障，前排座椅中間的中央氣囊及時彈開，防止前排乘客頭部撞擊，前后排座椅氣囊同步彈出，保護(hù)乘客腰部和胸部免受沖擊傷害，同時座椅安全帶預(yù)緊器與限力器協(xié)同工作，避免乘員二次傷害。更為關(guān)鍵的是，車輛觸底后，所有車門均可正常開啟，E-CALL 及時接通，為后續(xù)救援預(yù)留了關(guān)鍵通道。

最后一環(huán)的 30 分鐘浸水挑戰(zhàn)，直擊新能源用戶最關(guān)心的電池安全問題。挑戰(zhàn)模擬車輛翻滾后落水，將 EZ-60 車身底部電池包完全浸沒水中 30 分鐘。在此期間，電池包無泄漏、無短路，未出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸等現(xiàn)象，電池管理系統(tǒng)（BMS）實時監(jiān)測的電芯溫度、電壓始終穩(wěn)定。這一出色表現(xiàn)得益于 EZ-60 搭載的 8 級電池安全防護(hù)體系，不僅符合 2026 “史上最嚴(yán)” 電池新國標(biāo)，更超越了用戶對極端環(huán)境下電池安全的期待。

安全基因溯源，全球標(biāo)準(zhǔn)智造

MAZDA EZ-60 此次能夠成功完成挑戰(zhàn)并非偶然，其安全基因深深扎根于長安馬自達(dá)南京工廠的高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)流程中。在沖壓車間，兩條全封閉、高速、自動化沖壓線，為車身剛性打下堅實基礎(chǔ)；焊接車間內(nèi)，800 多臺機器人大軍和 100% 自動化焊接率，將 EZ-60 “7 橫 5 縱” 鎧甲籠式結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵連接處無縫銜接，打造出堅固的 “車身骨架”；涂裝車間的領(lǐng)先噴涂工藝，在賦予車輛驚艷外觀的同時，保障了出色的耐腐蝕性，為車身長期安全防護(hù)提供有力支撐；總裝車間的先進(jìn)扭矩監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)關(guān)鍵工位 100% 監(jiān)控，確保全車一千余顆螺栓不松動、無異響，保障交付車輛達(dá)到全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定可靠。

MAZDA EZ-60 在丙察察的成功挑戰(zhàn)，不僅是對自身安全實力的有力證明，更是為整個汽車行業(yè)的安全發(fā)展提供了新的思考方向和實踐范例。它將長安馬自達(dá)在全域安全的產(chǎn)品承諾切實轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安心感，讓消費者在選擇新能源汽車時，對 MAZDA EZ-60 的安全性能有了充分的信心。目前，EZ-60 首批試駕車已陸續(xù)抵達(dá)全國百城經(jīng)銷商門店，用戶可通過“悅馬星空”APP 或小程序預(yù)約試駕，親身感受這款車全球標(biāo)準(zhǔn)的安全品質(zhì)。相信在未來，MAZDA EZ-60 將憑借其卓越的安全性能，在新能源汽車市場中脫穎而出，引領(lǐng)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)邁向新的高度。不止 “勇士之路”！MAZDA EZ-60 丙察察極限測試告捷，重新定義汽車安全標(biāo)準(zhǔn)丙察察，這條連接云南丙中洛、察瓦龍與西藏察隅的道路，以其惡劣的路況和復(fù)雜的地理環(huán)境聞名于世，被眾多自駕愛好者視為 “勇士之路”。在這里，MAZDA EZ-60 走出實驗室，直面真實場景下的極限挑戰(zhàn)，這無疑比傳統(tǒng)的實驗室測試更能直觀展示車輛的安全性能。在此次挑戰(zhàn)中，MAZDA EZ-60 首先面臨的是十字路口偏置對撞挑戰(zhàn)。車輛以相對 110km/h 的高速完成 25% - 35% 偏置角度對撞。值得一提的是，EZ-60 車身結(jié)構(gòu)中高強鋼占比高達(dá) 86.5%，其中前防撞梁采用四重結(jié)構(gòu)疊加，堪稱 “史上最強防撞梁”，率先抵御強大沖擊力；A 柱則采用累計 5 層防護(hù)設(shè)計，兼顧超高強度與輕量化，有效抵御從車頭傳導(dǎo)至駕駛艙的沖擊力；車門防撞梁與門檻梁也協(xié)同發(fā)力，成功抵御從車頭和 A 柱傳導(dǎo)而來的沖擊力，同時主副駕大型氣囊及時彈開，為前排成員提供了堅實的保護(hù)。引領(lǐng)行業(yè)安全新方向

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緊接著的 35 米陡坡翻滾挑戰(zhàn)，模擬了西部山區(qū)自駕中最可怕且致死率極高的翻滾事故場景。EZ-60 在碰撞后從垂直高度 35 米（相當(dāng)于 12層樓高度）的陡坡滾落。在這一過程中，其車頂橫梁采用的 1470MPa 世界最高強度冷沖壓鋼，與 B 柱采用的「雙層 1500MPa 熱成型鋼 + VRB 變厚度板技術(shù) 1500MPa 熱成型鋼」構(gòu)成了堅不可摧的籠式核心骨架，成功抵御了翻滾過程中陡坡尖石的沖擊和觸底沖擊力。車內(nèi) 2 米超長側(cè)氣簾迅速展開，形成從 A 柱到 C 柱總保護(hù)面積達(dá) 26500cm2 的巨大屏障，前排座椅中間的中央氣囊及時彈開，防止前排乘客頭部撞擊，前后排座椅氣囊同步彈出，保護(hù)乘客腰部和胸部免受沖擊傷害，同時座椅安全帶預(yù)緊器與限力器協(xié)同工作，避免乘員二次傷害。更為關(guān)鍵的是，車輛觸底后，所有車門均可正常開啟，E-CALL 及時接通，為后續(xù)救援預(yù)留了關(guān)鍵通道。

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