江西
2025年8月，第四代博越L以28961輛的交付成績(jī)，再次印證了其在10萬級(jí)燃油SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。這一數(shù)據(jù)不僅是用戶對(duì)產(chǎn)品力的直接認(rèn)可，更標(biāo)志著燃油車智能化平權(quán)時(shí)代的加速到來——當(dāng)新能源車型憑借智能配置搶占市場(chǎng)時(shí)，第四代博越L用實(shí)力證明，燃油車同樣能帶來媲美電車的智能體驗(yàn)。
作為吉利“造每個(gè)人的智能精品車”理念的最新落地，第四代博越L精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)燃油車的三大痛點(diǎn)：套娃造型、老舊架構(gòu)、智能滯后，以“新一代三好SUV”的定位全面突圍。其基于CMA全球豪華架構(gòu)與GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)雙加持，全系標(biāo)配Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)、星睿AI技術(shù)矩陣等50余項(xiàng)高階配置，實(shí)現(xiàn)“入門即高配”，更以24項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有、26項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，重新定義10萬級(jí)燃油SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
在“好開”維度，第四代博越L的機(jī)械素質(zhì)與智能調(diào)校堪稱同級(jí)標(biāo)桿。CMA架構(gòu)賦予其79km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)與35.8米賽車級(jí)制動(dòng)距離，配合新一代2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)（160kW功率、325Nm扭矩），兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性（支持92號(hào)汽油）。更關(guān)鍵的是，其搭載的星睿AI數(shù)字底盤通過智能駕控、智驅(qū)優(yōu)化、全時(shí)診斷三大突破，實(shí)現(xiàn)“越開越懂你”的個(gè)性化體驗(yàn)——系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整油門響應(yīng)與換擋邏輯，甚至能像“24小時(shí)在線醫(yī)生”般實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，讓用車零焦慮。
“好智能”則是第四代博越L的核心殺手锏。全系標(biāo)配的Flyme Auto智能座艙，搭配國產(chǎn)首顆7nm龍鷹一號(hào)芯片（AI算力是8155芯片的2倍），操作流暢度直逼手機(jī)；15.4英寸2.5K超清屏、25.6英寸ARHUD抬頭顯示，帶來沉浸式交互體驗(yàn)；16揚(yáng)Flyme Sound無界之聲音響（支持7.1.2全景環(huán)繞）、四音區(qū)語音交互等配置，更讓智能體驗(yàn)從“能用”升級(jí)為“好用”。無論是家庭出行時(shí)的導(dǎo)航、音樂需求，還是露營場(chǎng)景下的娛樂拓展，第四代博越L都能輕松滿足。
從2016年第一代博越開啟智能互聯(lián)浪潮，到2025年第四代博越L推動(dòng)油電同智，九年四次迭代的背后，是吉利對(duì)用戶需求的深度洞察。當(dāng)8月近3萬的交付量化作市場(chǎng)的“投票”，第四代博越L不僅證明了燃油車的智能化潛力，更以“入門即高配”的誠意，讓10萬級(jí)家庭用戶無需為智能配置妥協(xié)。對(duì)于追求實(shí)用與科技感的主流家庭而言，第四代博越L或許正是那輛“閉眼入”的燃油SUV。
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