紅星資本局6月11日消息，據(jù)媒體報(bào)道，路虎攬勝極光L官方指導(dǎo)價(jià)42.98萬元起，而部分終端市場(chǎng)成交價(jià)格已經(jīng)下探至17.98萬元甚至更低。不到三年時(shí)間，新車價(jià)格腰斬；與當(dāng)年接近90萬元的落地價(jià)相比，跌幅甚至超過七成。

據(jù)藍(lán)鯨新聞，上海永達(dá)捷豹路虎康橋店銷售表示目前路虎攬勝極光L裸車價(jià)17.98萬元，但是要貸款，如果不貸款的話裸車價(jià)是18.98萬。如果還想優(yōu)惠可以申請(qǐng)以舊換新補(bǔ)貼，最高一萬元。

上海偉杰捷豹路虎吳中路店的銷售表示，目前路虎攬勝極光L裸車價(jià)最低18.2萬，不需要貸款。

圖片來源：視覺中國

據(jù)都市快報(bào)，有銷售顧問表示，主要是因?yàn)檫@款車已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)在處于清庫存階段，所以廠家和經(jīng)銷商一起打折銷售。“前段時(shí)間，廠家掛出了折扣后的建議零售價(jià)是21.98萬元，我們店再讓利一部分，價(jià)格就變成了17.98萬元。”

捷豹路虎在華銷量下滑

此前，捷豹路虎公布2026財(cái)年業(yè)績(jī)（截至2026年3月31日）。2026財(cái)年全年?duì)I收為229億英鎊，同比下降20.9%；稅前利潤(rùn)和特殊項(xiàng)目前利潤(rùn)（PBT）為1400萬英鎊，上一財(cái)年為25億英鎊，同比下降99.44%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率（EBIT）為0.7%，上一財(cái)年為8.5%；稅后利潤(rùn)為虧損2.44億英鎊，上一財(cái)年實(shí)現(xiàn)了18億英鎊的利潤(rùn)。

圖據(jù)捷豹路虎財(cái)報(bào)

2026財(cái)年的批發(fā)銷量為30.79萬輛，同比下降23.2%；零售銷量為35.23萬輛，同比下降17.8%。其中攬勝（Range Rover）、攬勝運(yùn)動(dòng)版（Range Rover Sport）和衛(wèi)士（Defender）等高價(jià)值車型的總銷量占比為76.5%，較上一年的67.8%有所提高。

分區(qū)域來看，捷豹路虎的銷量全面下滑。批發(fā)銷量方面，在英國同比減少16.8%、北美同比減少32.7%、歐洲同比減少19.3%、中國同比減少26.8%、中東及北非同比減少17.9%，其他海外市場(chǎng)同比減少13.3%。

零售銷量方面，在英國同比減少15.8%、北美同比減少16.9%、歐洲同比減少17.2%、中國同比減少25.4%、中東及北非同比減少21.7%，其他海外市場(chǎng)同比減少8.6%。

5月“油冷電熱”

燃油車跌出銷量榜前十

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)此前報(bào)道，燃油與新能源兩大市場(chǎng)，已走向各自的歷史分水嶺：燃油車集體“骨折”清倉，新能源悄然漲價(jià)控盤，它們的命運(yùn)走向徹底分野。

一位華南地區(qū)的一汽奧迪銷售人員表示，目前部分門店老款燃油車清理庫存，指導(dǎo)價(jià)45萬元左右的奧迪A6L C8版本的裸車跌至26萬元左右。這條價(jià)格下行的曲線，從2023年價(jià)格戰(zhàn)打響時(shí)就已經(jīng)開始出現(xiàn)：2023年3月，42萬元以上的奧迪A6L已經(jīng)下調(diào)到35萬元以下；2024年，奧迪A6L入門級(jí)車型的終端價(jià)格下調(diào)到30萬元以下。

豪華、合資、自主，全陣營(yíng)參與燃油車價(jià)格戰(zhàn)。2026年開年，寶馬中國調(diào)整31款車型零售指導(dǎo)價(jià)，其中24款降幅超10%，5款降幅超20%；奔馳對(duì)C級(jí)、GLC等主力車型官方降幅最高達(dá)6.9萬元。隨后幾個(gè)月，降價(jià)向大眾、日產(chǎn)、本田等合資品牌層層傳導(dǎo)。

一邊是清倉式甩賣，一邊是價(jià)值重估，2026年，中國車市正式告別“油電共存”，進(jìn)入新能源主導(dǎo)、燃油車謝幕的歷史性拐點(diǎn)。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年5月乘用車新能源滲透率再創(chuàng)新高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率為62.9%，較去年同期增長(zhǎng)9.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中新能源車滲透率為81.4%；豪華車新能源車滲透率為36.9%；主流合資品牌中新能源車滲透率為14.5%。

乘聯(lián)分會(huì)方面表示，在5月車市存量競(jìng)爭(zhēng)中，“油冷電熱”成為焦點(diǎn)，國內(nèi)零售燃油車下滑斜率陡峭，促使新能源滲透率達(dá)62.9%，創(chuàng)下歷史最高，電動(dòng)化替代速度超出了業(yè)界預(yù)期。

懂車帝發(fā)布的銷量排行榜也印證了這一點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車零售銷量排名前十的車型全部為新能源車，純電、增程和插混各占一席之地，但唯獨(dú)沒有燃油車。此前一個(gè)月，銷量排名前十的榜單還尚存一款燃油車。

(本文不構(gòu)成任何投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān))

編輯 孫志成 肖世清 綜合紅星資本局此前報(bào)道、藍(lán)鯨新聞、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等

審核 馮玲玲