近日，工信部網(wǎng)站公布的廣汽埃安i60申報(bào)圖引發(fā)了廣泛關(guān)注。這款全新緊湊型SUV定位為增程式電動(dòng)車(chē)，同時(shí)提供純電版本，標(biāo)志著廣汽埃安在雙動(dòng)力路線上的又一重要布局。而早在今年5月，零跑C10已以“雙動(dòng)力布局”進(jìn)軍市場(chǎng)，憑借12.28-14.28萬(wàn)的親民價(jià)格和全面配置吸引了眾多目光。

兩款同樣采用雙動(dòng)力策略的SUV相遇，意味著一場(chǎng)關(guān)于家用SUV實(shí)用性的暗戰(zhàn)，已然拉開(kāi)序幕，那么誰(shuí)能在這場(chǎng)價(jià)值對(duì)決中更勝一籌？

增程版本，多20公里的日常價(jià)值

續(xù)航能力是新能源車(chē)主的核心焦慮點(diǎn)，也是衡量一款車(chē)實(shí)用性的首要標(biāo)準(zhǔn)。從工信部信息來(lái)看，埃安i60增程版WLTC續(xù)航達(dá)到了160km，相比零跑C10增程版的140km，多出了整整20公里。

這20公里的實(shí)際價(jià)值，遠(yuǎn)超數(shù)字本身的含義。對(duì)于大多數(shù)的日常通勤族來(lái)說(shuō)，20公里意味著多出一天的往返路程。以平均通勤距離約15公里計(jì)算，理論上埃安i60可以讓車(chē)主實(shí)現(xiàn)一周五天的純電通勤，而無(wú)需啟動(dòng)增程器，這不僅能讓車(chē)主在日常通勤中更久地享受純電駕駛的平順與靜謐，還能將用車(chē)成本控制到極致。

零跑C10增程版的140km WLTC續(xù)航，雖說(shuō)也是主流水平，但對(duì)比埃安i60還是稍遜一籌。

再看增程器的參數(shù)，埃安i60的增程版搭載一臺(tái)最大功率74kW的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比之下，零跑C10的增程器最大功率為70kW，埃安i60略有優(yōu)勢(shì)，更大的增程器可以實(shí)現(xiàn)更快的補(bǔ)能。

純電版本，埃安給的“更多”

再看兩款車(chē)型的純電版本，根據(jù)目前公布的信息，埃安i60的純電版提供三個(gè)續(xù)航版本，分別是400km、530km和650km版本，形成“高-中-低”搭配，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的選擇。

對(duì)比之下，零跑C10只提供了530km和650km兩種續(xù)航版本，論“續(xù)航上限”和選擇豐富度均不及埃安i60，對(duì)于追求高續(xù)航的用戶(hù)，埃安i60的650公里版本顯然更具誘惑力。而埃安i60的400km大概率會(huì)在價(jià)格層面給到足夠驚喜，對(duì)于續(xù)航要求不高但追求極致性?xún)r(jià)比的用戶(hù)而言或許是更理想的選擇。

電池技術(shù)，隱藏的實(shí)力差距

電池容量與技術(shù)的差異，直接決定了續(xù)航表現(xiàn)的高低。盡管埃安i60的具體電池參數(shù)尚未完全公布，但根據(jù)其WLTC續(xù)航比零跑C10高出20km這一事實(shí)，可以合理推測(cè)其電池容量或利用率方面可能領(lǐng)先于零跑C10。

安全性是所有新能源車(chē)主都關(guān)心的問(wèn)題，作為廣汽埃安旗下的全新力作，埃安i60有望搭載埃安最新的電池技術(shù)。埃安V使用的因湃電池，以及其電池管理系統(tǒng)方面的積累，都可能應(yīng)用于i60車(chē)型，帶來(lái)更優(yōu)的能耗表現(xiàn)和更長(zhǎng)的電池壽命。

此外，埃安i60作為大廠產(chǎn)品，在電池可靠性方面，應(yīng)該要比作為新勢(shì)力的零跑C10更讓人放心，這是傳統(tǒng)大廠對(duì)新勢(shì)力企業(yè)的天然優(yōu)勢(shì)。

目前，關(guān)于埃安i60的信息不多，但僅從目前已公布的消息來(lái)看，這款車(chē)型已經(jīng)具備不俗的產(chǎn)品力。新車(chē)預(yù)計(jì)11月上市，預(yù)計(jì)定價(jià)在14萬(wàn)左右，不過(guò)最終的配置、參數(shù)和價(jià)格要等新車(chē)上市才能揭曉。作為后來(lái)者的埃安i60，如果能利用好定價(jià)策略，并在產(chǎn)品力方面給到更多驚喜，那它必將成為零跑C10強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者。