北京
據法媒10月11日報道，在日本和中國磁懸浮列車崛起的背景下，法國傳統TGV仍保持著全球最快列車紀錄。
TGV在2007年創造了時速571公里的最高速度，這項紀錄保持至今。該紀錄恐難被打破。這背后有幾個關鍵原因。
世界最快列車如何締造驚人紀錄
2007年，一列經過改裝的TGV列車組在特殊鐵路上達到了571公里/小時的極速。
這既是鋼輪列車的紀錄，也是絕對速度紀錄。
2015年日本磁懸浮列車曾短暫達到600公里/小時，而中國某型列車理論上可達993公里/小時。但有人認為這兩項紀錄不能作數：前者是在測試運行中達成，后者基本屬于實驗室測試成果。無論如何，該紀錄的第一項——鋼輪列車部分——幾乎不可能被超越。
原因有二。
首先，磁懸浮技術更容易實現極速，這意味著鋼輪高速列車的研發正逐漸讓位于磁懸浮。
其次，這個紀錄是在特殊改造的鐵路上創造的。
用汽車來比喻，就像給超跑換上賽道專用輪胎、懸掛系統，拆光所有座椅只留駕駛座，然后在紐博格林賽道創造圈速紀錄。
為何磁懸浮代表未來
日本和中國正引領磁懸浮列車的轉型。
通過強大磁力使列車懸浮并推動前行，磁懸浮技術消除了輪軌摩擦并減少發熱。
因此這類列車能效更高、速度更快。
中日的磁懸浮列車已投入運營，但其他國家推廣緩慢。
目前全球約六條運營中的磁懸浮線路，除韓國仁川機場線外，全部位于中日兩國。
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