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刷了十幾條，有一種想說，卻又不敢“正面直說”的勇氣，經(jīng)過反復(fù)考慮，還是想聊一聊這一件事；

說實話，再次看到這一家新能源汽車，出現(xiàn)了司機被困車里殞命事件，內(nèi)心五味雜陳，電車出了車禍，車門開啟怎么就這么難？

10月13日凌晨，四川成都天府大道，一輛“知名新能源”汽車，疑似出現(xiàn)追尾后起火爆燃，路人立即上前救援，奈何多次嘗試砸門砸窗均失敗，

最終，司機被困車內(nèi)被活活燒死。

為何不敢提及，這一輛車的名牌名？懂的都懂，能夠規(guī)避就規(guī)避，至于是哪家車企，大家自己可以去網(wǎng)上搜索。

目前，網(wǎng)上最多的視頻，就是多名路人前往起火車輛旁邊救援，

從視頻畫面就可以看到，電車起火后，火勢在右側(cè)很兇猛，

因此，起火原因，目前不能直接斷定，為車輛電池遭到撞擊破損導(dǎo)致的。

車輛起火爆燃后，現(xiàn)場一共有七八人，其中，有三四人參與直接救援，救援人員，因為沒有破門破窗工具，

有一名參與救援的路人，似乎用拳頭直接砸；

后面，有人從自己車輛中，取出滅火器進行滅火，

由于事發(fā)路段，并無其他車輛檢修店鋪，單純?nèi)藶榭咳怏w破門，實在困難，最后，只能報警求助。

不久之后，消防趕到現(xiàn)場滅火，圍觀的路人，漸漸增多，現(xiàn)場視頻，便被人上傳在了網(wǎng)上。

然而，電車起火，只要被困車輛，無法迅速逃離，后果可想而知；

作者刷到多條相關(guān)視頻，也確實看到了多位路人破門破窗失敗的畫面，因此，大概率這名事故車司機，應(yīng)該沒有救出來。

除此之外，一名現(xiàn)場目擊者，還拍了一張現(xiàn)場照片，一名參加救援的路人，為了砸車救人，自己的手臂都流了好多血。

那么，這輛“知名新能源電車”為何會起火呢？

作者千方百計，找到了事發(fā)前一分鐘的監(jiān)控視頻。

事發(fā)過程，被后方車輛的行車記錄儀拍了下來，當時，事故車輛在天府大道右邊車道，靠右車道行駛。

速度極快，拍攝的視頻車，車速在105km/h，推測，事故車的速度，大概在120km/h以上，甚至更快。

當時，天府大道車輛并不多，事故車輛急速行駛時，前方一輛網(wǎng)約車，快要經(jīng)過十字路口時，突然變道右轉(zhuǎn)彎；

事故車輛，立即朝左方，打了一下方向盤；

因為鏡頭太遠，大概推測，事故車與網(wǎng)約車發(fā)生了清輕微剮蹭。

隨后，便看到車輛直接朝左側(cè)失控滑行。

從視頻畫面可以看到，拍攝車輛，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)了車禍，右側(cè)一輛白色小轎車，主動?？吭诼愤叄?/p>

而拍攝的車輛，直到抵達事故車輛的位置時，已經(jīng)可以看到，車輛冒出濃煙，同時，已經(jīng)出現(xiàn)了起火；

當時，拍攝車輛的車主，緩慢行駛，前方的車輛，靠邊停車下來查看，

從車主的車速和位置來看，大概率也是參與救援的一位現(xiàn)場目擊者。

從事故車急速飛馳，到朝中間綠化帶滑行，再到拍攝車輛，抵達事故車不到5米的距離來看，時間用時不到5分鐘；

如果車輛，不是冒煙起火太快，給救援人員一點時間，司機被救下來的機會還是很大的。

前面，對于事故車的車速預(yù)估，車速在120km/h，還說的比較保守，而從視頻的發(fā)布者，疑似拍攝車輛的車主回應(yīng)來看；

事故車的速度，可能達到了150km/h.

至于事發(fā)經(jīng)過，拍攝視頻的車主，以及和看完視頻的網(wǎng)友，都進行了事故說明和分析；

推敲事故的誘因，主要還是網(wǎng)約車臨時變道右轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致的。

即便事故誘因是網(wǎng)約車，不過，主責(zé)還是因為事故車輛，嚴重超速危險駕駛導(dǎo)致的，自己種下的因，才會有殞命的果，也怨不得旁人。

當然，造車的企業(yè)，也有點無辜被牽連，車速給了用戶，結(jié)果，用戶不重視自己的安全，危險駕駛，出了事故，丟了命，又能怨誰呢？

道路千萬條，安全第一條，車輛只是一個代步工具，而非為了快感，拿自己的生命去飆車，都是成年人，自己要對自己的行為，負責(zé)！