事情發(fā)生在10月13日凌晨3時(shí)16分左右，四川成都天府大道仁壽視高段發(fā)生一起涉及小米SU7的嚴(yán)重交通事故。

根據(jù)多名目擊者的行車記錄儀顯示，一輛小米SU7在行駛中先是搖擺不定，有網(wǎng)友稱一起等紅綠燈時(shí)，還聽到該車駕駛員在大聲吼叫，隨后車輛超速失控，先與綠化帶發(fā)生碰撞，隨后翻滾至對(duì)向車道并起火。

而且該車開的非常快，從現(xiàn)場(chǎng)視頻和多方信息交叉驗(yàn)證，網(wǎng)友猜測(cè)事故發(fā)生時(shí)車輛時(shí)速可能超過150公里，事故發(fā)生后，多名路人主動(dòng)參與救援，徒手或用工具猛砸車窗，還有人拿來了滅火器，但因車門無法打開且火勢(shì)迅猛，救援失敗。凌晨3點(diǎn)半左右，消防車趕到現(xiàn)場(chǎng)，消防員先用水槍壓制火勢(shì)，隨后用工具切割車身救援，但駕駛員已不幸遇難。

從一些視頻資料中可以看到，有些路人為了救出被困的車主，手都受傷流血了，卻依舊無濟(jì)于事沒能及時(shí)把車主救出。

隨后從成都市公安局交通管理局通報(bào)了初步調(diào)查結(jié)果中可以了解到，遇難司機(jī)鄧某某（男，31 歲）涉嫌酒后駕駛機(jī)動(dòng)車，酒后駕駛以及車速較快都是導(dǎo)致這其事故的直接關(guān)鍵原因，但是這其中有個(gè)疑問，那就是為何車門打不開？這是很多人想知道的。

這次小米SU7的門把手成了關(guān)注焦點(diǎn)，其采用的是半隱藏式電動(dòng)門把手，其依賴車輛的電力系統(tǒng)供能，這種設(shè)計(jì)雖然具有科技感，但也存在一些潛在問題，例如導(dǎo)線接觸不良、電機(jī)卡住、模塊損壞等，都有可能導(dǎo)致門打不開。

據(jù)報(bào)道，曾有用戶反饋小米SU7純電動(dòng)汽車門把手出現(xiàn)彈不出來的情況，例如今年3月安徽銅陵高速上的小米SU7高速碰撞事故中，門把手未被打開致使3名女大學(xué)生死亡。

還有在深度測(cè)試中，當(dāng)SU7的小電瓶電量耗盡時(shí)，車外的門把手和電子開門按鍵均失效，乘客只能通過車內(nèi)隱蔽的機(jī)械拉手進(jìn)行緊急開門。

這次雷總又要麻煩纏身了，有人說這次事故快是導(dǎo)致事故的原因，門打不開是導(dǎo)致無法營(yíng)救的原因，一個(gè)代步車為啥設(shè)計(jì)成3秒破百的速度，你迎合的是年輕人的胃口，這個(gè)隱患太大了。

還有人說我始終非常的佩服買這些車的人就一個(gè)原因，做了百年的車企，到現(xiàn)在還會(huì)出故障等問題，他們?cè)趺锤屹I一個(gè)沒有任何經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，只成立幾年的品牌做的車，這可是跑在路上關(guān)系到身家性命的。

就事論事來說，確實(shí)每個(gè)電車都應(yīng)該配上破窗器，而且應(yīng)該強(qiáng)制不能按裝什么隱什么把手，在危急時(shí)刻一旦車門打不開那是相當(dāng)致命的，直接堵死了被困人員的求生希望。

另外，在今年9月，工信部對(duì)汽車門把手的安全設(shè)計(jì)也提出了更高要求，其在征求意見稿提到，對(duì)汽車車門把手提出強(qiáng)制性要求，發(fā)生事故時(shí)，外把手應(yīng)能開啟車門。

希望這其悲劇能讓一些車企在行車安全方面再多做些有效改進(jìn)，防止類似悲劇再次發(fā)生，至于該事故的詳細(xì)情況還在進(jìn)一步調(diào)查中，我們一起等待調(diào)查結(jié)果，另外需要提醒大家的是，出門在外切記注意安全。