山東
近年來，關于美國國力開始走下坡路，正在向全面衰退方向發展，已成為全球關注的焦點問題。
而對于美軍來說，許多艦艇銹跡斑斑，一些等待維修的艦艇排了4年隊，仍無法進入修理船塢，這導致美國海軍的戰力受到巨大影響。
據《防務新聞》報道稱，來自美國政府問責署（GAO）的最新報告顯示，
美國海軍為解決維修需求，得從停飛的F-35、F-18戰機以及潛艇上拆取零件殺肉來用，問題根源為國防部沒有取得武器系統完整數據的權利，
導致軍方維護人員必須完全仰賴原廠供應零件，大幅延長維護時程。
但更重要的是，這種拆東墻補西墻的做法雖然暫時滿足維護需求，卻可能引發更多問題。
報告因此警告，從停用舊裝備上拆解零件會導致維護成本上升、工作量增加，且武器運轉質量嚴重下降，并影響艦機的出勤率也就是戰斗力。
GAO的報告指出，當面臨維修延遲時，軍方通過拆解現有飛機和潛艦的零件來維持戰備狀態。
報告點名5款主要武器系統存在數據權利問題：F/A-18戰機、F-35戰機、瀕海戰斗艦、史崔克裝甲車和弗吉尼亞級攻擊核潛艇等。
看看這個名單，可都是大名鼎鼎的美軍武器，全都是主力陣容。
也就是說，美軍在維護這些武器時，因為沒有其中大部分零配件的技術資料或者專利授權，而不能自制零部件，所以只能嚴重依賴原制造廠家提供零部件。
這樣一來，問題和麻煩就多了。
一是待更換的零部件必須打報告向原廠訂購，這需要幾乎難以忍受的漫長申請、批復、簽訂合同、安排生產等時間；
二是這些武器使用的零部件如果仍在正常生產，那么可能問題不大，但如果生產線已轉產（比如改型或升級版），那就必須等待更長的時間；
三是原廠家會做地起價，有時一個零部件的價格就是一個天文數字，還可能面臨種種借口拖延交付；
四是有時候一些零部件會在承包商與供應商之間扯皮，這即可拖延交付時間又可能大幅增加中間的價差。
故而，有時候，美軍將不得不采用從退役報廢或者事故機艦上拆解零部件來滿足需求。
但這也不是最佳的辦法，因為從停用舊裝備上拆解零件有時也非常費力費時，當然會導致工作量的巨幅上升。
而且，這些拆解下來的零部件必須進行技術測量，以判定是否還能滿足要求，有一些甚至必須進行某種程度的修復。
更關鍵的是，這些拆解下來的零部件，其剩余壽命能否達到要求？更換到新裝備上能否導致武器的總體性能下降？
這都是必須認真思考和評價的重要步驟。
分析指出，由于綜合制造能力已嚴重不足，再加上許多關鍵的武器生產線早已停產或拆除，導致很難獲得重要的零部件。
在這種情況下，美軍F-22A的妥善率降低到50%左右，F-35A的妥善率達到最高的68.8%，B-1B的妥善率是46.42%，
海軍兩棲艦艇妥善率僅為41%，航母的妥善率不足30%……
在目前這種拆東墻補西墻的運作下，相信美軍主戰武器的妥善率還會進一步下降。
沒辦法，在美國國運日衰、國力大幅下降、軍力努力維持的大背景下，幾乎可以肯定，美國以及美軍的好日子終于到頭了。
（軍評陳光文于2025.10.17）
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