在中，我們深入踏訪了雙流和高新，今天就來(lái)看看下半段——錦江和龍泉驛，即將通車的地鐵30號(hào)線一期，會(huì)給這兩區(qū)帶來(lái)什么變化？

（文中小標(biāo)題序號(hào)接續(xù)上篇）

03

能交即換、站點(diǎn)密集

錦江區(qū)屬實(shí)全線贏家

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▍ 圖據(jù)@JY光行

相比主城其他區(qū)，錦江在地鐵密度這塊確實(shí)是拿捏得死死的——7/30/9/20 （后兩條為規(guī)劃線路） 四 條環(huán)線和6/13兩條射線，6條地鐵線織成的軌交網(wǎng)打底，難怪錦江區(qū)的房?jī)r(jià)&地價(jià)都是高高在上啊。

J /

/ 金石路站，見證錦江工業(yè)園崛起

從府城橋站出來(lái)，30號(hào)線并沒(méi)有順接錦江大道，而是再次偏向東北方向，深入錦江工業(yè)園腹地金石路站，在此與6號(hào)線換乘。

▍金石路站

但有一說(shuō)一，UP君有點(diǎn)想不通為啥要在金石路這樣的雙向兩車道上設(shè)站，旁邊四車道的三色路不香嗎？

▍金石路實(shí)拍

以前這里僅有6號(hào)線，早晚高峰都堵得夠嗆，現(xiàn)在再加一個(gè)30號(hào)線， 隨著錦江工業(yè)園日漸豐滿， 嚴(yán)重懷疑片區(qū)內(nèi)道路未來(lái)都會(huì)搞成單行。

▍錦江工業(yè)園的城市氣質(zhì)拉得滿滿的

K /

/ 棬子樹站——錦逸站，錦江區(qū)的AB面

從充滿現(xiàn)代都市感的錦江工業(yè)園出來(lái)，北上進(jìn)入南三環(huán)輔道右轉(zhuǎn)，來(lái)到棬子樹站，附近低矮老舊的建筑一下子讓剛才的感覺(jué)蕩然無(wú)存。

這個(gè)站設(shè)在南三環(huán)路經(jīng)天西路口，其優(yōu)秀之處在于三環(huán)路南北兩側(cè)都設(shè)置了出入口，兩邊的居民不用冒險(xiǎn)穿過(guò)車流巨大的三環(huán)底層道路了。但是槽點(diǎn)也不少。

▍棬子樹站周邊實(shí)拍

一個(gè)是城東客運(yùn)中心，不少網(wǎng)友質(zhì)疑這個(gè)客運(yùn)站存在的價(jià)值——比它硬件設(shè)施好得多的十陵客運(yùn)站、五桂橋客運(yùn)站都關(guān)閉了，這個(gè)客流稀少、破敗不堪的“老破小”車站還依然屹立不倒，為何不盡早搬遷呢？占著這么好的位置，很影響城市發(fā)展啊。

另一個(gè)槽點(diǎn)是旁邊的錦江區(qū)人力資源市場(chǎng)，從九眼橋搬到這里也已經(jīng)十余年了，網(wǎng)友長(zhǎng)期反映這一片人員復(fù)雜、環(huán)境嘈雜，希望另選址搬遷，給城市發(fā)展留出空間。但官方給出的回復(fù)都是“暫無(wú)搬遷計(jì)劃”。

▍錦江區(qū)人力資源市場(chǎng)實(shí)拍

還有一個(gè)就是地鐵站南側(cè)新修的一大片小區(qū)，最需要坐地鐵的那幫人，雖然距離棬子樹站不過(guò)百把米，但因?yàn)闆](méi)有修通道路，要繞行一大圈才可抵達(dá)。

對(duì)于修路需求，官方之前的回復(fù)是：計(jì)劃2025年內(nèi)完成用地騰退，2026年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)工作。希望這條路能早日完工，方便市民出行。

▍棬子樹站南側(cè)實(shí)拍

錦逸站設(shè)置于南三環(huán)路二段錦瑞路路口，北側(cè)是錦江體育公園，南側(cè)是安置房小區(qū)和一堆4S店。網(wǎng)傳中國(guó)雅江集團(tuán)新近注冊(cè)的辦公地點(diǎn)就在其中一個(gè)4S店，嗨項(xiàng)目啊！

▍錦逸站

L /

/ 嬌子立交站——航天立交站，沿線小區(qū)喜大普奔

30號(hào)線貼著南三環(huán)繼續(xù)向東，從嬌子立交站到航天立交站，是錦江區(qū)三環(huán)段開發(fā)最為密集和成熟的區(qū)域，沿線布局了密密麻麻的小區(qū)，就像前面說(shuō)的大件路，以前是地鐵空白區(qū)，現(xiàn)在終于盼到，可喜可賀啊～

▍嬌子立交站實(shí)拍

嬌子立交站為13號(hào)線與30號(hào)線換乘站，位于成龍大道與三環(huán)路交叉口東南側(cè)，13號(hào)線沿成龍大道東側(cè)敷設(shè)，30號(hào)線沿三環(huán)路外側(cè)敷設(shè)。部分出入口外圍還在施工??

這邊設(shè)站的故事，也是一波三折，我們?cè)?jīng)寫過(guò)稿件，感興趣請(qǐng)戳：

繼續(xù)向東北是海桐街站，位于南三環(huán)路一段茶花街口，三環(huán)路內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)置出入口，不過(guò)站點(diǎn)的圍擋還沒(méi)撤。早幾年這里就修了過(guò)街天橋，如今更方便了。

▍海桐街站實(shí)拍。注意，從這里開始，468就頻繁出現(xiàn)在畫面中

飛到空中，可以看到站點(diǎn)東南側(cè)郁郁蔥蔥的綠軸公園，旁邊的地塊基本都填滿了。

▍綠軸公園實(shí)拍

下一站是航天立交站，位于三環(huán)路驛都大道路口東北側(cè)，車站共設(shè)置4個(gè)出入口，分別位于路口東北側(cè)、西北側(cè)綠化帶內(nèi)。這個(gè)站進(jìn)度有點(diǎn)慢，現(xiàn)場(chǎng)還堆著建材。

▍航天立交站實(shí)拍。又見468～

航天立交站旁、三環(huán)內(nèi)側(cè)還有個(gè)大項(xiàng)目——成都市公共衛(wèi)生臨床醫(yī)療中心，已建成投用。

▍成都市公共衛(wèi)生臨床醫(yī)療中心實(shí)拍

說(shuō)過(guò)，錦江區(qū)有大量往返孵化園、金融城片區(qū)的通勤需求。網(wǎng)友多次在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)上呼吁，要求加密三圣鄉(xiāng)沿錦江大道至孵化園、金融城的公交車次，對(duì)此公交集團(tuán)的回復(fù)都是：30號(hào)線即將開通……

你看，公交車都把希望寄托在地鐵上，“牛馬專線”無(wú)疑了

話說(shuō)回來(lái)，30號(hào)線在錦江區(qū)完全做到了線路“能交就換”，而且三環(huán)路內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有出入口，極大方便兩側(cè)市民出行，可以說(shuō)把地鐵的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，堪稱全線贏家！

04

既有高光也有暗影

龍泉驛區(qū)未來(lái)可期否？

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▍ 圖據(jù)@JY光行

過(guò)了航天立交，30號(hào)線與東三環(huán)揮手告別，轉(zhuǎn)身向東，一頭扎進(jìn)了龍泉驛區(qū)，先是煙火氣十足的東洪片區(qū)，再是基本原生態(tài)的“玉石國(guó)際社區(qū)”，最終在火熱建設(shè)中的十陵南站止住了腳步。

2號(hào)線和30號(hào)線一南一北加持下，這一大片“熱土”會(huì)迎來(lái)自己真正的春天嗎？

M /

/ 惠王陵站——玉石站，龍泉驛的高光板塊

30號(hào)線龍泉驛區(qū)第一站惠王陵站，是30號(hào)線和2號(hào)線的換乘站，位于規(guī)劃玉竹路與陵川路交叉路口東側(cè)，與2號(hào)線采用通道換乘。

上半年我們就曾實(shí)踩過(guò)這里，如今小半年過(guò)去，大片土地已經(jīng)平整出來(lái)，新建項(xiàng)目也越來(lái)越密，區(qū)域的變化還是很明顯的。

鏈接：

▍惠王陵站南望

再往東就是玉石站，一聽名字很多人會(huì)誤以為是在玉石濕地公園，其實(shí)它在洪河中路洪景南路口，周邊是洪河老場(chǎng)鎮(zhèn)，煙火氣十足。

▍玉石站（上）與煙火氣十足的洪河老街（下）

站點(diǎn)北側(cè)不遠(yuǎn)處是遲遲沒(méi)有開通的洪河大道快速公交，不過(guò)目前BRT專用匝道基本已完工，從今年8月的官方答復(fù)來(lái)看， 正式開通 也只是時(shí)間問(wèn)題了。地鐵+BRT，不敢相信，洪河人民居然盼來(lái)了雙喜臨門！

▍匝道雖然已修通，但出入口還是堵到的

N /

/ 分水站——玉虹路站，發(fā)展連藍(lán)圖都沒(méi)有

從洪河鬧市區(qū)的玉石站向東往分水站，路越走越偏僻，兩邊越走越荒涼，最后來(lái)到的分水站，是被零零碎碎的農(nóng)田、原生態(tài)植被包圍的一片裸露紅土，幾個(gè)出入口就孤零零地站在紅土中，遠(yuǎn)處居然還能望見雨霧繚繞的468，畫風(fēng)相當(dāng)荒誕

▍分水站實(shí)拍

UP君本來(lái)以為分水站就是荒蕪版地鐵站的原型了，沒(méi)想到下一個(gè)站——玉虹路站更加荒涼，周圍幾乎完全是茂密的原生態(tài)植被，高樓目測(cè)都在很遠(yuǎn)的地方。

中途UP君還走錯(cuò)了路，誤入泥濘的鄉(xiāng)村小道，路越來(lái)越窄、兩邊樹木遮天蔽日、不時(shí)有一兩條野狗竄過(guò)，真有點(diǎn)“荒村驚魂”那味道了……

▍城市邊緣的玉虹路站

就在這么“偏僻”的地方，仍然可以望到468……

▍荒村和待建成的468還挺搭

分水站距離最近的住宅小區(qū)白鶴小區(qū)2期約1公里，全是狹窄的村道；玉虹路距離最近的住宅小區(qū)玉景蜀苑約1.5公里，不過(guò)好在是市政道路。早年這里曾規(guī)劃為“玉石國(guó)際社區(qū)”，但如今看來(lái)建設(shè)非常滯后。

UP君查了龍泉驛區(qū)最新版的國(guó)土空間總體規(guī)劃，規(guī)劃到2035年，這一片的路網(wǎng)仍然是空白。如果這兩個(gè)站真的能如期投入使用，想必“火三輪”的生意一定很火……

▍截圖自龍泉驛區(qū)國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035），注意紅色圓框中那片空白，就是分水站——玉虹路站片區(qū)

不過(guò)玉虹路距離玉石濕地公園倒是挺近的，未來(lái)這里或許像三元站，到此打卡游玩的市民的將成主要客流。而且東北側(cè)正在修一條通往青龍湖的路，以后兩大公園連成一片，耍起來(lái)就更方便了～

▍分水站——玉虹路站片區(qū)東北側(cè)在建道路

O /

/ 龍泉驛火車站南，成都地鐵站異數(shù)

離開荒村重新來(lái)到繁華都市，就是此行的終點(diǎn)——30號(hào)線一期龍泉驛火車站南，名字雖然有點(diǎn)拗口，但這里卻是一個(gè)非常重要的站點(diǎn)，它不僅可以與地鐵2號(hào)線換乘，還無(wú)縫銜接國(guó)鐵十陵南站，是“三軌融合”的重要樞紐。

▍一片紅土中的龍泉驛火車站南

站點(diǎn)位于十陵南站站前廣場(chǎng)東側(cè)，目前出入口已經(jīng)建成，但周圍還是大片裸露地塊，旁邊就是規(guī)模宏大、熱火朝天的十陵南站建設(shè)場(chǎng)景。

今年5月UP君實(shí)踩過(guò)這里，和當(dāng)時(shí)相比，不僅車站主體已經(jīng)成型，而且各種配套設(shè)施也已露出地面，進(jìn)度喜人啊～

鏈接：

▍鐵路十陵南站實(shí)拍

▍十陵南站客運(yùn)站

▍十陵南站鳥瞰效果圖

▍地鐵2號(hào)線

30號(hào)線龍泉站驛火車站南和西北面的2號(hào)線龍泉站（在建）、東北側(cè)的大面站，將形成成都地鐵罕見的最近三站。至于大家一直牽掛的2號(hào)線東段停運(yùn)，目前官方還沒(méi)有確定的說(shuō)法，什么時(shí)候停運(yùn)、 停運(yùn)時(shí)間具體多久，敬等官宣。

倒是30號(hào)線一期終點(diǎn)設(shè)在十陵南站，有點(diǎn)小尷尬，因?yàn)榇竺娴娜丝诿芗瘏^(qū)都在驛都大道以南，網(wǎng)友一直呼吁線路能延伸到大面甚至東安湖，“眾籌”都行～只有看未來(lái)的二期能不能解決了。

沿著驛都大道從洪河到大面，同樣有大量往返 孵化園、金融城片區(qū)的通勤需求， 30號(hào)線對(duì)龍泉驛的重要意義不言而喻，盡管這中間還有大片空白區(qū)域，但是“地鐵一響、黃金萬(wàn)兩”，未來(lái)前景應(yīng)是一片光明。

特別是十陵南站片區(qū)，不僅是重要的交通樞紐，還緊鄰環(huán)城生態(tài)公園，坐擁大片未開發(fā)土地，集齊天時(shí)地利人和，成都“東進(jìn)”的新增長(zhǎng)極已清晰可見！

從雙流機(jī)場(chǎng)到十陵南站，30號(hào)線一期不僅連起了兩大交通樞紐，更是一線跨四區(qū)，大幅提升了城南交通的系統(tǒng)通達(dá)性與效率，增強(qiáng)了系統(tǒng)的韌性與可靠性，假以時(shí)日，它在優(yōu)化城市空間布局、驅(qū)動(dòng)區(qū)域系統(tǒng)發(fā)展的重要作用將不斷顯現(xiàn)。

希望這樣“橫”著走的地鐵線路越來(lái)越多，助力成都像東京一樣，“軌道上的都市圈”早日實(shí)現(xiàn)！

關(guān)于地鐵30號(hào)線，你有什么想說(shuō)的？咱們加群暢聊或者留言區(qū)見～

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編輯：Huge Ⅰ 美編：Amy Ⅰ 主編：Comet

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