河北
有視頻就有理了？深圳機場該道歉，這么“湊合”真不行。
有人問，難道沒有那塊斜坡板就不能上飛機嗎？這其實就像問：難道沒有盲道，盲人就不能走了嗎？
他們都的確能走，但，事情不該這么去想。
所以，在“能走”與“弱勢群體的權利保障”之間，很多人的腦袋里橫亙著一個最該破除的認知迷思。
他們能走，但每一次這樣的“能”其實都在殘酷地提醒這些弱勢者：你是個例外，這些橋廊與道路不是為你設計的。
所以，這也就讓他們在出行前會反復思量，并會因而望之卻步。
中國有8500萬殘疾人，曾經有人問，為什么我們在公共場所很少見到他們的身影呢？
或許，無論是輪椅還是盲道都已說明了確實存在著不少隱形門檻。
看看到處可見的，在盲道上被視而不見地擺攤停車現象吧。
盲人朋友們的確能繞開走，鄭智化也的確能站起來拄拐走，但，它其實跟有沒有車擋路或有沒有蓋板是兩回事。
承不承認，當我們在為此爭論“能不能”時，其實已經潛意識里，將無障礙設施矮化成了給予這些殘障人士額外的福利或施予了。
這是一種什么心理呢？
但其實，社會提供斜坡蓋板、盲道、無障礙衛生間等，并不是在幫助盲人殘障人，而是在尊重他們的權利，履行社會保障下的任何公民出行安全與自由的基本責任。
但遺憾的是，很多人并不這樣認為。
鄭智化在深圳機場所經歷的，其實并不是在否定工作人員的辛苦，而是用超越了個體遭遇的價值觀質疑，為什么不能讓尊重每個人的設備和流程到位，從而使得所有人都能夠體面地通行呢？
這件事，本質上來說或自始至終反映的都不是誰對誰錯，而是體現著對殘障人士聲音的反饋態度。
而態度能決定觀念與行動，因而才能通過一次次的發聲 討論和改進讓社會真正進步。
殘障人出行的確怎么著也都能“湊合”，但是，社會追求的真的就是一個湊合性的結果嗎？
而“湊合”的背后，其實隱藏的是被動無奈和妥協，因而，很多人形成的思維是：你得湊合，你們都不屬于要服務的大多數人，如果非要來，就只能將就一下了，要不就是你的不對了。
但，一個社會的文明程度，往往最體現在，它是否能夠并愿意為弱者彎下腰來，而不是讓其湊合。
所以，鄭智化深圳機場事件能夠啟發的真正意義在于，它像一顆石子投進了湖面，激起了社會對殘障人士出行困境的思考：為什么我們不能把尊重每個人的設備和流程做到位，讓所有人都能體面地有尊嚴的像正常人一樣通行呢？
而其實，深圳機場也在思考之后有了具體的改進措施，譬如提出了完善輪椅旅客服務保障流程并增加保障人員和試點啟用登機連接裝置等，這在客觀上推動了服務優化。
最后說一下，這件事本身是在說無障礙設施服務問題，機場放出的視頻也正好證實了這的確是個問題。而無障礙服務也從來不是“湊合”著進行“特殊照顧”的表演，它是基于權利平等下能像正常人一樣暢行的常態工作內容。
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