1.安徽登頂汽車(chē)產(chǎn)量第一省

今年前三季度各省市汽車(chē)產(chǎn)量出爐。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)，安徽以240.44萬(wàn)輛位列第一，廣東以208.84萬(wàn)輛排在第二，重慶以193.08萬(wàn)輛排名第三。預(yù)計(jì)今年全年，安徽將一直領(lǐng)先廣東，登頂全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量第一大省。今年前三季度，在安徽和廣東兩個(gè)超過(guò)200萬(wàn)輛的省份之后，重慶、山東、江蘇、浙江、陜西、上海、湖南、吉林、北京、河南和湖北都超過(guò)了100萬(wàn)輛。

不僅如此，在上述13個(gè)超過(guò)百萬(wàn)產(chǎn)量的省市之后，四川和廣西今年前三季度的產(chǎn)量超過(guò)了80萬(wàn)輛，分別為80.62萬(wàn)輛和80.29萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)這兩個(gè)省份今年全年的汽車(chē)產(chǎn)量也將突破百萬(wàn)輛。這就意味著，今年會(huì)有15個(gè)省市汽車(chē)產(chǎn)量突破百萬(wàn)輛，“百萬(wàn)汽車(chē)產(chǎn)量俱樂(lè)部”將進(jìn)一步擴(kuò)容。

2.多家車(chē)企開(kāi)啟補(bǔ)貼“大戰(zhàn)”

一場(chǎng)由政策變化引發(fā)的車(chē)企補(bǔ)貼“大戰(zhàn)”正在上演。日前，奇瑞宣布將對(duì)符合條件的用戶(hù)全額補(bǔ)貼因購(gòu)置稅政策調(diào)整產(chǎn)生的費(fèi)用差額，單輛車(chē)最高補(bǔ)貼不超過(guò)1.5萬(wàn)元。此舉是響應(yīng)2023年財(cái)政部等三部門(mén)發(fā)布的公告，2026年起新能源汽車(chē)購(gòu)置稅將減半征收，每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

面對(duì)年底沖量的關(guān)鍵時(shí)期，車(chē)企希望借助政策紅利窗口帶動(dòng)訂單增長(zhǎng)。深藍(lán)汽車(chē)、小米汽車(chē)等也推出了類(lèi)似方案，以保障車(chē)主權(quán)益，避免因政策變動(dòng)造成額外支出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有超10家品牌宣布推出跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案，包括極氪、智己、蔚來(lái)、理想、智界、尊界、問(wèn)界等。

3.半固態(tài)電池將統(tǒng)一更名？

據(jù)多家媒體報(bào)道，相關(guān)主管部門(mén)計(jì)劃出臺(tái)新文件，將“半固態(tài)電池”統(tǒng)一命名為“固液電池”，以避免市場(chǎng)混淆。固液電池部分保留液態(tài)電解質(zhì)，通過(guò)添加固態(tài)電解質(zhì)材料提升性能，電池能量密度較傳統(tǒng)鋰電池提高約30%至50%，充電速度提升，但仍存在安全風(fēng)險(xiǎn)。固態(tài)電池則完全采用固態(tài)電解質(zhì)，不含液體成分，杜絕漏液與起火風(fēng)險(xiǎn)，電池能量密度預(yù)計(jì)可達(dá)固液電池1.5倍以上，支持10分鐘充電80%電量，循環(huán)壽命可突破1萬(wàn)次。

行業(yè)分析認(rèn)為，半固態(tài)電池統(tǒng)一命名為“固液電池”有助于明確產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，使下游汽車(chē)制造商和消費(fèi)者準(zhǔn)確辨識(shí)，遏制市場(chǎng)宣傳亂象。行業(yè)主流觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，2026年半固態(tài)電池將率先開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，全固態(tài)電池將在2027年示范性裝車(chē)，2030年后才開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)。

4.新款享界S9要來(lái)了

新款享界S9將在下月上市開(kāi)售。從公布的車(chē)型官圖來(lái)看，外觀(guān)新增享界寰宇之星新車(chē)標(biāo)、華為百萬(wàn)像素智慧大燈、全新星云（參數(shù)丨圖片）尾燈、全新樣式的輪轂、星河大燈等配置，還可選裝智慧電動(dòng)門(mén)、智能電子外后視鏡。

智能輔助駕駛也是這次升級(jí)的重點(diǎn)，將搭載36個(gè)高精度傳感器，標(biāo)配四激光雷達(dá)，前向升級(jí)3分布式毫米波雷達(dá)矩陣，并新增車(chē)外麥克風(fēng)，智駕硬件方面全方位提升。動(dòng)力將繼續(xù)提供純電、增程兩種形式可選。

5.零跑Lafa 5即將開(kāi)啟預(yù)售

零跑汽車(chē)官方傳出消息，旗下全新個(gè)性化戰(zhàn)略新品零跑Lafa5將于11月7日開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)的前臉依然采用家族式的貫穿燈組，突出的車(chē)鼻搭配略帶收攏的面板，輔以黑色前唇，增強(qiáng)層次感與運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身側(cè)面采用圓潤(rùn)流線(xiàn)線(xiàn)條，配備隱藏式門(mén)把手和無(wú)邊框車(chē)門(mén)。車(chē)尾同樣采用貫穿式尾燈，尾箱線(xiàn)條略帶突出，整體風(fēng)格統(tǒng)一。

尺寸方面，車(chē)長(zhǎng)4430mm，軸距2735mm。車(chē)內(nèi)配備懸浮式的全液晶儀表和中控屏，座椅采用皮革和翻毛皮材質(zhì)拼貼而成，還擁有大尺寸全景天窗。動(dòng)力目前有高、低兩種功率的電機(jī)可選，CLTC續(xù)航里程分別為515km和605km。零跑CEO朱江明此前透露，國(guó)內(nèi)版將配備激光雷達(dá)，定價(jià)要略高于B10，同時(shí)配置相應(yīng)更高。

6.京東開(kāi)始招募“國(guó)民好車(chē)”4S店

近日，京東聯(lián)合寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)推出的“國(guó)民好車(chē)”引發(fā)廣泛關(guān)注。京東表示，未來(lái)還將與更多品牌合作，推出更多的“國(guó)民好車(chē)”。為此，京東正式啟動(dòng)“國(guó)民好車(chē)”交付中心招募計(jì)劃，同時(shí)京東養(yǎng)車(chē)同步推出養(yǎng)車(chē)合伙人計(jì)劃，從買(mǎi)車(chē)到用車(chē)、養(yǎng)車(chē)，為用戶(hù)打造省心服務(wù)。

在“國(guó)民好車(chē)”交付中心方面，京東將面向4S店、汽車(chē)交付/服務(wù)中心、大型售后服務(wù)門(mén)店等發(fā)出邀請(qǐng)。加入后，這些行業(yè)參與者將獲得多重支持，包括京東國(guó)民好車(chē)交付授權(quán)、認(rèn)證及授牌，依托京東強(qiáng)大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)保障，還有線(xiàn)上線(xiàn)下流量與營(yíng)銷(xiāo)支持。

7.寶馬iX3 M測(cè)試車(chē)曝光

基于新世代架構(gòu)的全新iX3已獲得市場(chǎng)積極反響，寶馬正加速推進(jìn)這款電動(dòng)SUV的性能版本開(kāi)發(fā)。近日，海外媒體捕獲了掛著M標(biāo)識(shí)的iX3測(cè)試車(chē)，近乎量產(chǎn)狀態(tài)的組件預(yù)示著M部門(mén)正精心打磨這款純電性能作品。據(jù)悉，寶馬正在同步開(kāi)發(fā)兩款高性能iX3——定位稍低的M Performance版本（預(yù)計(jì)定名iX3 M60）和純血iX3 M。

測(cè)試車(chē)雖保留偽裝貼紙，但仍可清晰看出前保險(xiǎn)杠較普通版M運(yùn)動(dòng)套件更具攻擊性。新增側(cè)裙與更低的前唇擴(kuò)展組件，輪眉微寬，配備全新五輻合金輪轂。車(chē)尾采用重新設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器與中央開(kāi)口。除外觀(guān)改動(dòng)外，測(cè)試車(chē)明顯采用降低的懸架系統(tǒng)，并配備更大尺寸的打孔制動(dòng)盤(pán)，預(yù)示著將針對(duì)操控性能進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化。據(jù)現(xiàn)有信息，iX3 M預(yù)計(jì)要到2027年才會(huì)正式上市，這將為寶馬M部門(mén)留足打磨這款電動(dòng)性能旗艦的時(shí)間。

8.豐田Supra確認(rèn)明年停產(chǎn)

豐田官方宣布，最后一臺(tái)Supra將于2026年3月駛下生產(chǎn)線(xiàn)，且訂單通道將提前關(guān)閉。近期推出的Supra Final Edition終極版本針對(duì)懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和差速器進(jìn)行精細(xì)化調(diào)校以提升操控表現(xiàn)，日規(guī)版升級(jí)至429馬力。第五代Supra于2019年1月問(wèn)世，與寶馬Z4共同開(kāi)發(fā)，巧合的是寶馬Z4也將于2026年停產(chǎn)，雙方近期暫無(wú)重啟跑車(chē)合作計(jì)劃。

停產(chǎn)不意味著Supra傳奇的終結(jié)。傳聞新車(chē)已在研發(fā)中，早在1978年便啟用的經(jīng)典名號(hào)或?qū)⒃?027年重生，將基于全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)，保留前置后驅(qū)布局，但不再使用寶馬動(dòng)力總成，轉(zhuǎn)而搭載豐田自主研發(fā)的2.0T混合系統(tǒng)，預(yù)計(jì)輸出約400馬力。