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巴西總統(tǒng)盧拉于10月30日討論了如何鼓勵(lì)研究并將生物燃料納入巴西出口議題的可能性。

他在總統(tǒng)府會(huì)見了Be8公司首席執(zhí)行官埃拉斯莫·卡洛斯·巴蒂斯特拉（Erasmo Carlos Battistella）以及梅賽德斯-奔馳巴西及拉丁美洲區(qū)總裁丹尼斯·居文（Denis Güven）。

盧拉了解了“可持續(xù)之路COP30”項(xiàng)目的卡車和公交車，這些車輛使用Be8公司研發(fā)的BeVant生物燃料。與傳統(tǒng)化石提煉的柴油相比，該燃料可減少高達(dá)99%的溫室氣體排放。

該項(xiàng)目的目標(biāo)是測(cè)試梅賽德斯-奔馳車輛在使用Be8新型生物燃料下的表現(xiàn)。同時(shí)，還有兩輛使用B15柴油（即15%生物柴油與85%石油提煉柴油混合）的車輛正在運(yùn)行，以供對(duì)比。

這些車輛于10月20日從南里奧格蘭德州的帕索豐杜出發(fā)，前往帕拉州貝倫市，那里將于11月舉行第30屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP30），全程約4000公里。巴蒂斯特拉表示，BeVant可替代多種發(fā)動(dòng)機(jī)中的石油提煉柴油，特別適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸路線——這些路線的電氣化難度較大。

他向總統(tǒng)請(qǐng)求支持，希望通過發(fā)展、工業(yè)和貿(mào)易部（MDIC）以及巴西貿(mào)易投資促進(jìn)局（ApexBrasil）的協(xié)調(diào)，將生物燃料納入巴西的出口議題。“這是一個(gè)立刻可以實(shí)現(xiàn)的脫碳方案?！彼麑?duì)盧拉說。

盧拉則建議，將測(cè)試擴(kuò)展到德國(guó)生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳車輛，以評(píng)估溫室氣體減排水平。他說：“或許我們可以把這種燃料出口到全世界。也許我們進(jìn)口卡車，但出口生物燃料到德國(guó)。”

盧拉強(qiáng)調(diào)了巴西在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與生物燃料開發(fā)方面的潛力，以及本國(guó)工業(yè)在新技術(shù)研發(fā)中的作用，如BeVant燃料的創(chuàng)新。

“憑借巴西人的智慧，憑借我們的工程師和技術(shù)人員，我們可以向世界展示，能源轉(zhuǎn)型并沒有想象中那么困難。只要有政治意愿和勇氣去行動(dòng)。”盧拉說道。

另一方面，盧拉也強(qiáng)調(diào)，不可能“一夜之間”放棄化石燃料，并指出，巴西國(guó)內(nèi)圍繞赤道邊緣沿海地區(qū)石油開采問題存在“爭(zhēng)議”。這一地區(qū)位于巴西北部，被視為擁有與“鹽下層油田”相當(dāng)潛力的石油開采潛力新前沿。

今年10月期間，巴西國(guó)家石油公司（Petrobras）已獲得巴西環(huán)境與可再生自然資源研究所（Ibama）的石油勘探許可，可在該地區(qū)開始勘探性研究作業(yè)。

盧拉說：“我們必須有計(jì)劃地終結(jié)化石燃料的使用。為此，我們必須以環(huán)境要求的謹(jǐn)慎態(tài)度開展赤道邊緣的勘探，展示巴西在全球能源轉(zhuǎn)型中將成為最負(fù)責(zé)任、最完善的國(guó)家。我們會(huì)在必要的情況下繼續(xù)使用由石油提煉的車用燃料?！彼a(bǔ)充說，巴西國(guó)家石油公司將逐步轉(zhuǎn)型為一家“新能源企業(yè)”。

編譯 ：Marcos

本文由《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》編譯，文章版權(quán)歸原作者及原出處所有 。內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)，并不代表《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議?！吨邪蜕虡I(yè)資訊網(wǎng)》擁有對(duì)此聲明的最終解釋權(quán)。