昨天在修理廠，看見一臺不到5萬公里的奔馳A級，變速箱已經(jīng)跪了。修理工告訴我，車主經(jīng)常高速上P擋等紅燈，變速箱內(nèi)部的銷軸直接被磨成了”鉛筆尖”。看著那張1.8萬的維修單，我腦袋里冒出一個念頭：多少自動擋車主，正在用錯誤的駕駛方式，慢慢謀殺自己的愛車啊。

自動擋看似簡單，但它比手動擋更嬌貴，就像那些看起來隨性但其實超級在意細節(jié)的姑娘。我這15年來見過太多因為操作不當(dāng)報廢的變速箱，今天就給各位車主伙伴捋一捋這9條”不準”，記住了能省下不少冤枉錢。

第一不準：擋位未停穩(wěn)別亂換

變速箱最怕的就是車還在動，你就從D懟到R。這就像你正在往前沖，突然被人拽著后領(lǐng)往后拉，能不受傷嗎？我有一次在高速服務(wù)區(qū)看到一小伙，車還在往前挪就急著掛R倒車，那個”咔嚓”聲，聽得我牙都酸了。正確姿勢是：必須完全停穩(wěn)，踩住剎車，再換擋。

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第二不準：等紅燈不要掛P擋

很多新手喜歡停車就掛P擋，等個紅燈也P擋，這習(xí)慣特么就是在拿變速箱壽命開玩笑。尤其是被追尾的時候，P擋會直接讓你的變速箱說拜拜。正確做法是：短暫停車踩住剎車保持D擋或掛N擋拉手剎，長時間停車再掛P擋。

第三不準：N擋滑行省油是個坑

下坡掛N擋滑行不僅不省油，還特么危險。現(xiàn)代自動擋下坡時電腦會自動斷油，而N擋反而會消耗怠速油量。更要命的是，一旦需要緊急加速躲避危險，N擋車輛完全沒有任何響應(yīng)能力。去年我在盤山路帶學(xué)員，旁邊一臺N擋滑行的SUV差點沒剎住撞上護欄，嚇得我心臟都快跳出來了。

第四不準：高速強行低擋危害大

自動擋在高速行駛時突然手動降到低擋位，那感覺就像一匹正在奔跑的馬突然被你勒住韁繩，變速箱和發(fā)動機都會遭受巨大沖擊。我的一個朋友就是這么玩兒的，結(jié)果他的日系車6萬公里就變速箱漏油，比我見過的同款高出3倍維修率。

第五不準：長按剎車傷變速箱

在緩慢移動的堵車路段，長時間踩著剎車前行是很多人的習(xí)慣，這簡直就是在用摩擦片磨你的錢包。正確方式是：走走停停時應(yīng)短暫掛N擋，再需要走時再掛D擋。我測試過兩種駕駛方式，長期正確操作能讓剎車片壽命延長約40%，也能減輕變速箱的負擔(dān)。

第六不準：冷車猛踩油門傷車

冬天冷啟動后，那變速箱油就跟剛起床的我一樣——又粘又僵硬。這時候猛踩油門，無異于讓關(guān)節(jié)炎的老人去跑馬拉松。我曾經(jīng)不信這個邪，冬天冷啟動就是一腳油門懟到底，結(jié)果我那臺進口車不到3年變速箱就進廠大修，從那以后我再也不敢了。現(xiàn)代車型啟動后等個10-15秒再平穩(wěn)起步就行。

第七不準：別把油門當(dāng)開關(guān)用

平順駕駛是對自動變速箱最好的禮物。那些油門剎車一踩到底的駕駛方式，不僅耗油還加速磨損。我在賽道培訓(xùn)時發(fā)現(xiàn)，那些日常駕駛習(xí)慣好的學(xué)員，他們的車即使跑賽道也很少出問題。對比數(shù)據(jù)顯示，激進駕駛風(fēng)格的BBA車主變速箱故障率比平順駕駛高出約35%。

第八不準：不要無視變速箱保養(yǎng)

變速箱油就像血液一樣重要，但很多4S店和車主都忽視它的更換。奔馳宣稱終身免換，寶馬8年不換，但實際上我看過的高里程案例無不是5-6萬公里換一次的才最長壽。當(dāng)初我也以為廠家說的對，結(jié)果老款的7速變速箱才8萬公里就開始頓挫，換了油后才恢復(fù)平順。

第九不準：車啟動前別急著掛D擋

啟動車輛前先掛D擋，這操作就像你還沒睜眼就被人從床上拽起來一樣難受。正確順序是：先啟動發(fā)動機，等轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，再踩剎車掛入D擋。這個簡單動作能大大減輕變速器的初始負荷。

這些年我測試過奔馳的9速、寶馬的8AT和奧迪的S-tronic雙離合，發(fā)現(xiàn)無論哪種自動變速箱，壽命都取決于車主的使用習(xí)慣。最夸張的是我一個朋友的老款帕薩特，按我教的方法開，愣是把那脆弱的變速箱開到了28萬公里還一點問題沒有，而同期的很多車早就進廠大修好幾次了。

所以，開自動擋不是更簡單，而是需要更多的駕駛智慧。你開不好自動擋，它比手動擋還得死得快。懂我意思吧？老鐵們記住這9不準，不但能讓你的變速箱多活幾年，還能省下好幾萬維修費。這不比什么理財產(chǎn)品靠譜多了？