2025年10月29日，比亞迪于2025日本移動出行展（簡稱“東京車展”）精彩亮相。在此次車展上，比亞迪面向全球首發(fā)了專為日本市場量身定制的K-EV BYD RACCO，同時推出“純電+混動”雙線策略，海外成為重點發(fā)展方向，并正式引入其在日本市場的首款插電式混動車型——海獅06DM-i。

本次車展，比亞迪以“ONE BYD”為核心主題，精心設置了乘用車與商用車雙展臺。這一舉措，不僅標志著比亞迪將在日本構(gòu)建混動與純電協(xié)同發(fā)展的新能源產(chǎn)品矩陣，更意味著其將進一步拓展乘用車與商用車并行的完整生態(tài)體系，助力品牌與產(chǎn)品影響力在日本市場實現(xiàn)全面提升。

在乘用車展臺方面，除K-EV BYD RACCO、海獅06DM-i之外，全新升級的元PLUS（參數(shù)丨圖片）、海豚、海豹等熱門純電車型均悉數(shù)登場，比亞迪集團旗下百萬級高端品牌仰望的超跑U9也同步參展。自2022年7月進入日本乘用車市場以來，比亞迪已先后推出元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款暢銷純電車型。此次車展新增K-EV BYD RACCO與海獅06DM-i后，其在日本的產(chǎn)品矩陣得以進一步豐富，并計劃于2027年前在日本形成7至8款純電及混動車型的布局。目前，比亞迪在日本已建立66家銷售據(jù)點，其渠道網(wǎng)絡正穩(wěn)步拓展。

在商用車展臺方面，比亞迪全球首發(fā)純電卡車T35以及小型純電動巴士J6 living car概念車，并展示了中型純電動巴士J7、大型純電動巴士K8。純電卡車T35計劃于2026年在日本上市，該款產(chǎn)品依據(jù)日本市場的法規(guī)和尺寸要求進行定制化設計，并搭載刀片電池，可實現(xiàn)穩(wěn)定的續(xù)航里程，具備極高的實用性。值得關注的是，該車型將于今年11月13日在中國大陸區(qū)域上市發(fā)售。自2015年進入日本新能源商用車市場以來，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動巴士產(chǎn)品，榮膺日本電動巴士品類市占率第一品牌。目前，比亞迪新能源純電動巴士廣泛運營于北海道至沖繩的各地公交系統(tǒng)。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮表示：“今年是比亞迪進入日本市場的20周年，亦是我們乘用車產(chǎn)品和商用車產(chǎn)品首次聯(lián)合參展。從最初的電動巴士，到如今帶來的超級混動DM-i車型——海獅06DM-i和全球首次亮相的K-EV，比亞迪始終矢志不渝地為日本市場提供更貼合本土出行需求、兼具安全與能效的高品質(zhì)新能源產(chǎn)品。未來，比亞迪將繼續(xù)全力以赴投入日本市場，深化服務體系建設，豐富產(chǎn)品矩陣，與日本用戶攜手共同探索更具可持續(xù)性的未來出行方式。”

除日本市場外，比亞迪于亞太地區(qū)的業(yè)務覆蓋亞洲及環(huán)太平洋二十余個國家，業(yè)務范圍涵蓋商用車、乘用車、叉車以及軌道領域。從在商用車市場率先進行戰(zhàn)略布局，到在乘用車領域精準實現(xiàn)突破，比亞迪于日本市場的每一次產(chǎn)品展示與銷售網(wǎng)絡拓展，均緊密貼合當?shù)赜脩粜枨笠约爱a(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

隨著K-EV的發(fā)布、產(chǎn)品矩陣向“純電 + 混動”雙線拓展，以及定制化純電卡車等新產(chǎn)品的引入，比亞迪正憑借更為立體、全面的解決方案，深度參與日本新能源生態(tài)體系的構(gòu)建。

未來，隨著門店網(wǎng)絡的持續(xù)優(yōu)化與車型陣容的逐步擴充，比亞迪將繼續(xù)以本土化創(chuàng)新為核心，在推動自身于日本市場深耕細作的同時，為日本新能源產(chǎn)業(yè)的多元化升級貢獻更多具有實踐意義的價值。