重慶
在現代汽車消費市場中，安全性一直是用戶最為關切卻又最難直觀判斷的購車要素。近日，領克08 EM-P的白車身正式交付清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室（汽車碰撞實驗室），成為首款被該實驗室納入研究體系的新能源白車身，并榮獲“中國汽車安全碰撞第一人”張金換教授的高度評價。這一舉措表明，領克08 EM-P在安全技術方面的表現，不僅通過了市場的實際檢驗，更獲得了中國頂級科研機構的學術肯定。對消費者來說，這樣一份來自清華的背書，其公信力遠超各類商業廣告——它完成了從實驗數據到用戶信任的有效轉化。在新能源車安全議題備受關注的今天，領克08 EM-P以扎實的產品實力，精準回應用戶對“出行無憂”的核心需求。
從清華實驗室到行業標桿：領克08 EM-P的安全認證之路
清華大學汽車碰撞實驗室作為國內權威安全研究平臺，長期主導國家相關法規建設。領克08 EM-P白車身成為其教學與研究樣本，標志著該車型的安全性能獲學術界最高認可，為汽車安全技術樹立新基準。
車型基于CMA Evo原生新能源架構，車身材料中高強度鋼與鋁合金占比75%，關鍵部位采用2000MPa熱成型鋼與一體式硼鋼門環。配合“三葉草傳力”專利與高剛性底盤，實現“剛柔并濟”的碰撞管理，顯著降低乘員艙侵入，提升生存概率。
該安全設計也受國際推崇。在2025版Euro NCAP中，領克08 EM-P獲五星評級，并居全球插混車型第一。從三十年前張金換教授完成“中國第一撞”，到今日領克08 EM-P入選清華，中國汽車安全實現從跟跑到領跑。
“全域安全+”：系統化守護每一程
在領克08 EM-P上，安全通過“全域安全+”體系全面覆蓋結構、三電、主動防護與隱私維度，形成一體化工程。
主動安全方面，全系標配激光雷達與千里浩瀚輔助駕駛。實測中，AEB系統在暴雨夜間110公里/小時成功剎停；大霧中70公里/小時避免碰撞。G-AES在極端環境下連續兩次避障，最高時速130公里，行業領先。這意味著車輛不僅抗撞，更智能避撞。
被動安全方面，車型繼承沃爾沃安全基因，采用籠式車身與多層吸能路徑，打造“乘員生存艙”。在多項碰撞測試中表現優異。領克證明：真正安全是“扛得住”與“避得開”的結合，實現從被動到主動的進化。
新能源安全閉環：從電池到救援的無憂設計
針對用戶最關心的電池安全與事故救援，領克08 EM-P以超前技術回應。其“神盾金磚電池”具備七維無熱蔓延防控與14毫米鋁合金護板，通過遠超2026國標測試，即便嚴重碰撞也不起火、不爆炸。
碰撞后逃生與救援機制完善：事故時，車門自動解鎖、外把手彈出，斷電可應急開啟。E-call系統自動啟動，實時通知救援，構建“碰撞—救援”生命鏈。
此外，車輛搭載CCD電控減振與魔毯懸掛，麋鹿測試成績81.1公里/小時，提供出色穩定性。結合BSV盲區影像與AVM全景環視，即便在復雜或夜間路況，用戶也能“看得清、控得穩、躲得開”。這些細節讓安全感可觸可感，全面回應出行焦慮。
隨著新能源汽車行業進入智能電混技術快速發展期，競爭的重點已從過去的續航與輔助駕駛功能，轉向對整體安全體系的構建與驗證。領克08 EM-P能夠以一款量產車的身份進入清華大學的教學現場，從被研究的對象轉變為具有教學價值的案例，充分展現了中國汽車品牌在安全領域的持續投入與顯著成就。它讓“安全”從一個常見的宣傳語，升級為能夠通過最嚴格學術審核的實力認證。對消費者來說，領克08 EM-P不僅提供了激動人心的駕駛樂趣，更帶來了難以替代的心理安全感。在新能源車屢次成為社會熱點的今天，這種由技術支撐的穩妥感受，比任何表面的配置都更為珍貴。安全性能的提升離不開反復的實踐與優化。領克08 EM-P通過一系列嚴苛測試與真實場景的驗證，讓中國汽車的品質與信心，穩步登上全球產業的前沿。
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