陜西
滿懷期待應聘網約車司機，跑單后才發現實際收入與宣傳相差甚大，而與公司產生糾紛后此類問題常常難以解決。有關部門提醒，從業者應提前充分了解網約車行業，避免盲目選擇從業。
“第一次接觸這個行業，沒想到就遭到當頭一棒，也想提醒大家多注意。”廖先生今年53歲，今年9月，暫時沒有工作的他在招聘平臺看到了西安一家汽車租賃公司招聘司機的信息，每月工資在6500元，便打算前去試一試。
廖先生說，前往公司面談時，工作人員向他介紹了薪資情況，“司機每月的底薪是4500元，還有1000元的平臺獎勵及1000元的充電補助，加起來工資保底是6500元。”廖先生說，看著工資確實挺不錯，但公司要求是每月運營收入的流水需要超過8800元，達不到的部分則要在底薪中扣除。
“這是我第一次正式跑網約車，在工作人員的介紹下，我想著每天跑300塊錢應該不算難事，便和公司簽訂了協議，押金為3000元，按月在工資中扣除。沒想到接單后才意識到不對勁。”廖先生說，他是在今年9月3日正式接單跑網約車，每天上午七時許出門，晚上八點多收車，平均每天待在車上的時長都將近9個小時，但九月份的收入僅有6500元，因沒達到8800元的標準，加上公司扣除2000元押金、違章等費用后，實際到手的工資僅有幾百塊錢。
（圖文無關）
廖先生認為，受派單量、訂單路程、天氣等影響，對于司機來說，每月想要完成營運流水8800元的要求不是一件簡單的事情，“雖然說是多勞多得，但人畢竟要休息吃飯，車也要充電。”廖先生說，認為這份工作與宣傳存在差距，他向公司提出了退車，但公司又以車又劃痕為由，僅退還了其2000元押金，但實際上收車時劃痕便已經存在，認為很不合理。
官方提醒，隨著西安市多層次、全方位的公共交通出行體系的逐步構建，網約車運力需求接近飽和，特別提醒擬進入網約車行業的從業者提前充分了解網約車行業的特點，密切關注網約車的訂單量、營運收入等動態信息，客觀理性評估經營收益，避免盲目選擇從業或投資網約車行業。
來源：華商報大風新聞記者 于震
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