十年前，《巴黎協定》正式簽署，全球190多個國家攜手應對氣候變化。十年后的今天，一場以新能源為核心的深刻變革，正在世界范圍內蓬勃展開。

這十年，也是中國新能源產業高速成長的十年。以電動汽車、鋰電池、光伏電池為代表的“新三樣”，已成為中國出口的新支柱。寧德時代有幸參與并見證了這一時代變遷。

今年前三季度，“新三樣”出口總額超過9000億元，其中鋰電池貢獻近4000億元，占比超過四成。在近200GWh的鋰電池出口總量中，寧德時代出口近120GWh，占比近六成。我們在全球13大生產基地創造了近15萬個就業崗位，其中宜賓基地已擁有3萬名員工，未來將突破5萬名。僅今年前三季度，我們納稅245億元，同比顯著增長。

十年來，我們持續堅持長期研發投入，總額超過800億人民幣，僅今年前三季度就投入超過150億元。截至今年上半年，我們累計擁有和在申請專利近5萬項，是海外申請專利最多的中國企業之一。

這些努力也帶來技術與產業的雙重突破。目前全球超2000萬輛新能源汽車搭載寧德時代電池。同時，這也意味著每年可減少二氧化碳排放約1400萬噸，相當于為地球種下數億棵樹。

這一切，不僅是寧德時代的成長軌跡，更是中國新能源產業高質量發展的縮影。

十多年的積累，讓品質成為寧德時代最重要的標簽。但高品質不是終點，而是新的起點。面對全球能源轉型的艱巨任務和日益激烈的競爭，產業要堅持高質量發展，加速邁入“全域增量時代”。

具體而言，我們正從四個維度持續探索新的增長空間。

首先，技術突破，打開性能與品質的上限。

在材料與結構創新上，我們持續深耕。

目前，我們量產的第四代磷酸鐵鋰電池，在高比能、長壽命、高功率方面，全面領先行業主流的第二代、第三代產品。在此基礎上，近期，我們的第五代產品已經開始量產，在能量密度和循環壽命上實現了新的突破。

我們在三元體系電池上更是保持著長期領先，已在寧德時代麒麟、驍遙等電池中廣泛應用。

今年推出的“鈉新”電池，有效降低對鋰資源依賴，更安全、更低碳，并解決了低溫性能痛點，為北方高緯度地區的新能源車普及提供了新路徑。

此外，我們的“驍遙”雙核電池實現多體系自由組合，讓電池真正走向“定制化”，讓每位用戶都能根據自己的真實需求，選擇最優方案。

而在全固態電池方面，我們的研究和產業化進度也處于全球前列。

這些技術創新，不僅支撐了產品升級，更在推動產業標準的持續提升。

其次，場景拓展，從“電動汽車”到“電動社會”。

只有拓展更多使用場景，才能形成真正的“全域增量”。

我們的電池正從乘用車，走向商用車、電動船舶、電動飛機。在商用車領域，新能源重卡滲透率創下歷史新高，寧德時代天行電池已成為純電重卡首選；針對礦區、工程機械等高強度工況，我們還推出了專用高強度版本。

在電動船舶領域，搭載寧德時代電池的各類船舶已近900艘，覆蓋內河與近海多種航區，我們還參與打造全國首艘純電海上客船和全國首個貨船換電項目。

在低空出行領域，我們的兩噸級eVTOL已在復雜環境下完成多次飛行驗證，已經取得TC（型號合格證）、PC（生產許可證）、AC（單機適航證），正在取得OC（運營合格證），展示了電能驅動的全新可能。

這些探索，讓“綠色交通”真正延伸到海陸空全域。

第三，模式創新，釋放能源服務新價值。

技術創新之外，模式創新同樣關鍵。我們正在推動“車電分離”的換電模式，讓電池從商品變為服務。

今年，寧德時代“巧克力換電聯盟”已覆蓋全國45個城市。到年底，我們將建成1000座換電站，未來將在全球建成3萬座，讓用戶隨時隨地都能“補能如加油”。

最近，我們與京東、廣汽合作推出的“國民好車”，正是基于巧克力換電系統。該車采用我們最新的耐高溫電池，所以不需要水冷，壽命更長、安全性更高。換電體系還能靈活兼容固態電池，讓用戶始終享受最前沿科技。

第四，零碳生態，構建產業第二增長曲線。

新能源產業的終極使命，是實現能源體系的零碳化。寧德時代正積極布局風光儲一體化，打造綠電直連的零碳產業園區。在四川宜賓以及海南、福建、山東等地，我們正在落地“零碳樣板”。

我們還牽頭制定動力電池回收國家標準。當前，我們鎳鈷錳回收率已達99.6%，鋰的回收率從91%到93%，目前已達96.5%，均為全球最高。今年在歐洲發起“全球能源循環計劃（GECC）”，聯合全球伙伴共同推進循環經濟轉型。

這條零碳之路，將成為產業的“第二增長曲線”，為未來發展注入長期動力。

各位朋友，新能源產業正站在新的十字路口。從高速度到高質量，從局部突破到全域增量，我們將迎來一個更廣闊、更系統的增長時代。

寧德時代愿與各方攜手，以品質為基石，以創新為動力，共同推動新能源產業加速邁入“全域增量時代”，共創更加美好的零碳社會與綠色未來！謝謝大家！