在25-35萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)買SUV，你可能會(huì)遇到“神仙打架”的局面。因?yàn)樵谶@個(gè)預(yù)算范圍內(nèi)，從合資大空間家用車到豪華品牌入門款，再到新能源黑馬，選擇實(shí)在是太多了。但如果是原裝進(jìn)口、中大型SUV、2.5T油電混合動(dòng)力、還有6座、7座布局這些標(biāo)簽的新一代現(xiàn)代帕里斯帝（參數(shù)丨圖片），你是否還能接受呢？今天我們就來到店內(nèi)試駕一下這臺(tái)進(jìn)口的韓系SUV，看看它值不值得入手。

進(jìn)口車的一大特點(diǎn)其實(shí)就是全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也就是說帕里斯帝是原汁原味的韓國車，但這臺(tái)全球車也保持了全球價(jià)，28.88-36.18萬的區(qū)間，搭配中大型SUV的身份，確實(shí)有些自信。根據(jù)店內(nèi)銷售反饋，官方還在近期給了一個(gè)27.88萬起的綜合優(yōu)惠價(jià)。另一方面，購車權(quán)益也挺實(shí)在的，現(xiàn)代老車主置換能享至高1萬元補(bǔ)貼，其他品牌車主置換也有8000塊支持。不少經(jīng)銷商還送全車太陽膜、腳墊這些實(shí)用的禮包，售后服務(wù)也升級(jí)為3+3的整車無憂質(zhì)保了。

外觀設(shè)計(jì)上，在我個(gè)人看了新一代帕里斯帝的整車設(shè)計(jì)還是挺帥氣的，符合主流消費(fèi)者的審美需求，在盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)蓋傾斜度的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)了其方盒子的輪廓，突出了中大型SUV強(qiáng)大的壓迫感，大尺寸中網(wǎng)內(nèi)加入了橫置進(jìn)氣格柵配合左右兩側(cè)科技感十足的頭燈設(shè)計(jì)以及環(huán)繞保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾圖案，很好的展現(xiàn)了車輛的時(shí)尚氛圍。

在側(cè)面設(shè)計(jì)上，盡管是前輪驅(qū)動(dòng)，但通過縮短前懸，實(shí)現(xiàn)了平直穩(wěn)定的車身輪廓。并在車輛的上下兩端使用了直線型的鍍鉻裝飾條，更強(qiáng)調(diào)了質(zhì)感。輪拱處加入了弧形線條，用于美觀的鍍鉻裝飾條一直延伸到D柱。車頂線條雖然沒有像勝達(dá)那樣接近直角般垂直向下，但也盡可能地向后方拉長。

在后部的后擾流板上嵌入了LED輔助剎車燈。這樣一來，在夜間原本不太顯眼的擾流板也能展現(xiàn)出存在感。后尾燈也采用了與日間行車燈類似的縱向設(shè)計(jì)元素，使前后設(shè)計(jì)更加協(xié)調(diào)。后保險(xiǎn)杠的造型簡單，但由于底部環(huán)繞的鍍鉻裝飾，清晰地呈現(xiàn)出了擴(kuò)散器的形狀。

對于家庭用車來說，安全性能是重中之重，新一代帕里斯帝在安全配置方面的表現(xiàn)讓我比較放心。全車標(biāo)配10氣囊，包括前排雙氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊，還有比較少見的前排中央氣囊。前排中央氣囊在碰撞時(shí)能分隔駕駛員和副駕乘客，防止前排乘客頭部相互碰撞受傷，多一層保護(hù)，開車時(shí)也更安心。車身采用高強(qiáng)度鋼材打造，再加上多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，為車內(nèi)人員提供了不錯(cuò)的安全防護(hù)。

開車時(shí)，主動(dòng)安全系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測路況，遇到潛在危險(xiǎn)會(huì)及時(shí)提醒。后方駐車碰撞輔助 (PCA) 功能在倒車時(shí)很實(shí)用，能降低不小心撞到物體的概率；震動(dòng)警告齒條式助力轉(zhuǎn)向 (R-MDPS) 在車輛偏離車道時(shí)，會(huì)通過方向盤震動(dòng)提醒駕駛員，這些主動(dòng)安全配置在日常開車時(shí)能提供不少幫助。在被動(dòng)安全方面，除了全面的氣囊配置，車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)也進(jìn)一步提升了碰撞安全性。高強(qiáng)度車身在碰撞時(shí)能有效吸收和分散撞擊力，減少駕駛艙的變形，保護(hù)車內(nèi)人員的安全空間。

底盤方面，新一代帕里斯帝用了前麥弗遜、后多連桿的懸掛組合，并且用料方面也拿出了誠意，前后懸架為鋁合金材質(zhì),。根據(jù)我們在4S店試駕來看，在市區(qū)的柏油路上，路面的小顛簸基本都能過濾掉，坐在車?yán)锊粫?huì)覺得晃，要是遇到減速帶，放慢速度過去，車身的俯仰幅度很小，后排的老人孩子也不會(huì)被顛得難受——這多虧了e-Ride 2.0系統(tǒng)，官方說時(shí)速40Km過減速帶時(shí)，俯仰能減少20%，顛簸減少12%，實(shí)際體驗(yàn)下來確實(shí)明顯，比我現(xiàn)在開的大眾途昂要舒服不少。

轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也很穩(wěn)。e-Handling 2.0系統(tǒng)能優(yōu)化車身姿態(tài)，時(shí)速80Km變道時(shí)，橫擺角提高6%，側(cè)滑角減少11%，側(cè)傾角減少5%。平時(shí)在郊區(qū)走那種蜿蜒的山路，或者在高速上變道超車，車身不會(huì)有明顯的側(cè)傾，方向盤的指向也準(zhǔn)，開著很有信心。要是遇到下雨天或者冬天雪地，H-Track四驅(qū)系統(tǒng)就派上用場了。中控臺(tái)上能直接選雪地、泥地模式，就算路面打滑，車輪的抓地力也很好，不會(huì)出現(xiàn)甩尾的情況。

尺寸上，新一代帕里斯帝擁有長寬高5060x1980x1805mm，軸距2970mm，體型相當(dāng)“強(qiáng)壯”，內(nèi)部座椅也是三排布局，有六座和七座可以選擇，我試駕的是6座版本，三排空間都比較寬敞，第三排有110mm的電動(dòng)前后調(diào)節(jié)功能，空間利用更靈活，就算是成年人坐第三排，也不會(huì)覺得明顯擁擠，基本實(shí)現(xiàn)了三排都能舒適乘坐的體驗(yàn)。

新一代帕里斯帝的隔音表現(xiàn)在同級(jí)車型中還是挺不錯(cuò)的，相比豐田漢蘭達(dá)，在全場景行駛中都能提供更靜謐的駕乘環(huán)境，靜謐性優(yōu)勢突出。新一代帕里斯帝的前后排車窗均采用隔音玻璃，從源頭阻斷風(fēng)噪傳入。車內(nèi)頂棚、車柱等部位覆蓋Suede高級(jí)面料，配合整車NVH優(yōu)化設(shè)計(jì)，能有效吸收環(huán)境噪音與振動(dòng)。即便高速行駛或經(jīng)過顛簸路面，也能大幅過濾路噪、胎噪，車內(nèi)交談、聽音樂無需刻意提高音量。

座椅方面， 除了入門版車型的座椅采用了仿皮才行進(jìn)行包裹，其余版本車型均使用了真皮面料包裹，前排和第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)都是標(biāo)配，但中排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)卻只有頂配才有。不過三排座椅加熱功能都是標(biāo)配，前排座椅通風(fēng)也是標(biāo)配，只有頂配給了前兩排座椅按摩功能。這種設(shè)計(jì)既滿足了家庭用戶對多功能性的需求，也使其在商務(wù)接待場合中表現(xiàn)出色，為乘客提供了更為舒適的乘坐體驗(yàn)。

除了全車有6個(gè)100W快充口，不管是孩子在后排用平板看動(dòng)畫片，還是老人用手機(jī)導(dǎo)航，都能同時(shí)充電，再也不用搶充電器了；還有后備箱12V電源接口、UV-C紫外線殺菌儲(chǔ)物箱，平時(shí)把手機(jī)、鑰匙放進(jìn)去，能自動(dòng)消毒，尤其是有孩子的家庭，細(xì)節(jié)上很貼心；前后排分段式天窗，都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，充分滿足前后排家人對采光、遮光等的不同需求。

后備廂方面，新一代帕里斯帝有6座和7座兩種布局，不同布局的后備廂容積有所差異。其中，7座版車型立起第三排時(shí)，后備廂常規(guī)容積為198L，可容納一些日常用品或小型行李箱。放倒第三排后，容積可擴(kuò)展至1689L。6 座版車型的后備廂常規(guī)容積654升，第三排座椅放倒后能擴(kuò)到1913升。

另外，后備箱下層設(shè)有隱藏儲(chǔ)物格，可以用來存放越野工具或應(yīng)急用品等，不占用常規(guī)空間，讓后備廂更加整潔有序。此外，該車還配備了電動(dòng)尾門與位置記憶功能，提升了日常使用的便利性。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看出新一代帕里斯帝的內(nèi)飾擁有不錯(cuò)的豪華感，大量使用了軟性的材質(zhì)面料，金屬材質(zhì)的加入也很好地提升了質(zhì)感，而它的座艙也做出了類似拱形效果，儀表和中控采取聯(lián)屏設(shè)計(jì)，顯示效果還是很細(xì)膩。方向盤與包括捷尼賽思在內(nèi)的多種車型所使用的類似。按鈕的操作手感和界面的直觀性也都不錯(cuò)。變速方式為方向盤后的旋轉(zhuǎn)換擋，并且啟動(dòng)按鈕也在儀表盤上找不到，它被布置在了換擋柱上。

屏幕設(shè)計(jì)也給人帶來了些許熟悉之感，12.3英寸全液晶儀表與中控屏采用同規(guī)格設(shè)計(jì)，形象提升較為柔和。車機(jī)內(nèi)容豐富，標(biāo)配了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、路況信息展示，還有OTA升級(jí)系列功能的出現(xiàn)，結(jié)合CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)映射使用，信息補(bǔ)充或娛樂支持力量也十分可觀。從次低配款式起，搭載的內(nèi)容中增添了指紋識(shí)別，這項(xiàng)功能在普通家用款式中并不多，還能帶來不錯(cuò)的可玩性。

車輛的輔助能力提升頗多，新一代帕里斯帝搭載了Hyundai Smartsense輔助駕駛操作系統(tǒng)，以前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，在系列標(biāo)配中還增添了前車駛離提醒、自動(dòng)變道輔助、高速路段導(dǎo)航輔助駕駛設(shè)計(jì)，在擴(kuò)張功能適用范圍上有所表現(xiàn)。次低配款式的內(nèi)容開始細(xì)化，增加車側(cè)盲區(qū)影像、360°全景影像以及輔助泊車入位的選配功能，這些設(shè)計(jì)在頂配車型上直接以標(biāo)配身份出現(xiàn)。至于提升城市適用能力的自動(dòng)駐車、陡坡緩降、上坡輔助等功能，已有全面搭載。

動(dòng)力方面，新一代帕里斯帝搭載了國人喜歡的混動(dòng)系統(tǒng)，由2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配P1+P2雙電機(jī)架構(gòu)組成，系統(tǒng)綜合功率 246kW、扭矩460N·m，起步輕踩油門就有勁兒，市區(qū)跟車不肉，高速超車也不費(fèi)勁，加92號(hào)油還省成本，變速箱是 6AT，換擋平順得很，沒頓挫感，開著舒服。兩驅(qū)版WLTC油耗6.97L，四驅(qū)7.84L，家用跑長途沒壓力（綜合續(xù)航能超1000公里）。平時(shí)上下班通勤，一個(gè)月加一次油就夠；要是周末帶家人去周邊城市玩，來回幾百公里不用中途停，省了不少麻煩。

而且這套動(dòng)力不只是續(xù)航長，開起來也舒服。P1電機(jī)負(fù)責(zé)快速啟停和發(fā)電，P2電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，平時(shí)在市區(qū)低速行駛時(shí)，基本能用純電模式，安靜又省油；遇到堵車跟車，也不會(huì)有燃油車那種頓挫感。要是上了高速，需要加速超車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起發(fā)力，動(dòng)力響應(yīng)很快，踩下油門就能感覺到勁兒上來了，就算是高速后段提速，也不會(huì)覺得“肉”， 超車時(shí)特別有底氣。

還有個(gè)很實(shí)用的功能——Stay Mode停駐模式。有時(shí)候在服務(wù)區(qū)休息，不想啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，又想吹空調(diào)、看會(huì)兒視頻，打開這個(gè)功能就行，至多能維持1小時(shí)，還不用依賴充電樁。夏天天熱的時(shí)候，孩子在車?yán)锏戎?，也能一直有涼風(fēng)，特別方便。

寫在最后：通過我們對新一代帕里斯帝的試駕體驗(yàn)就可以看出，這款車在國內(nèi)中大型SUV市場中還是挺不錯(cuò)的，擁有不錯(cuò)的品價(jià)比。根據(jù)我們對新一代帕里斯帝各個(gè)版本的了解，要性價(jià)比選兩驅(qū)豪華版，油耗低、價(jià)格?。幌胱非笏尿?qū)穩(wěn)定性選尊貴版或鑒賞家版，成本差異主要在購車價(jià)，后期養(yǎng)車都一樣省心，大家按需求挑準(zhǔn)沒錯(cuò)！

內(nèi)飾配置上，四驅(qū)款有真皮座椅、HUD和無線充，6座版二排獨(dú)立座椅帶通風(fēng)加熱，兩驅(qū)版雖為仿皮，但前排加熱通風(fēng)、L2輔助駕駛這些實(shí)用配置沒縮水；動(dòng)力都是2.5T混動(dòng)夠勁，四驅(qū)穩(wěn)適合復(fù)雜路況，兩驅(qū)WLTC油耗6.97L 更?。豢臻g上170cm坐滿三排不擠，6座二排舒服、7座能多載人。

在25-35萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)買SUV，我們覺得新一代帕里斯帝還是值得入手的，如果您正在選擇一款中大型SUV，那么可以去試駕一下純進(jìn)口的新一代帕里斯帝。