潮新聞客戶端 記者 范國飛 吳越

“車企停產(chǎn)后，15萬元的電車不到半價”“去年上牌的10多萬元的車，500公里續(xù)航，現(xiàn)在賠得只剩6萬多元”“63萬元的高合開了一年多，24萬元就能提”……

二手車市場，一款標價4.3萬元的“爛尾車” 吳越/攝

一連串驚人的價格跳水，讓原本因車企停產(chǎn)、400售后客服電話都打不通的“爛尾車”，在雙11期間迎來了銷售回暖。

不過，天上不會掉下餡餅，“爛尾車”低價的背后，也存在著售后難、車聯(lián)網(wǎng)無法使用、保費上漲等一系列隱藏風險。

年輕人追求高配置

“爛尾車”突然熱銷了

11月10日下午，潮新聞記者探訪杭州拱墅區(qū)、錢塘區(qū)等多個二手汽車門店發(fā)現(xiàn)，高合等“爛尾車”已成為熱門咨詢品牌。

在同等車況下，這類車型價格本就比在售品牌低出不少，雙11期間部分商家還疊加讓利，進一步放大了低價優(yōu)勢。正在選車的王女士，坐到一輛車的駕駛座上體驗，“我覺得挺劃算，四五萬元就能買個電車，比租車位還便宜。我先開幾年過渡，到時候再換新車就行。”

“‘爛尾車’夠本就賣，不追求利潤，就想清庫存。”杭州汽車城A座一家門店的銷售王誠（化名）指著剛成交的白色SUV介紹，這款車累計行駛3萬多公里，原價超13萬元，最終以4萬多元成交，“剛上市時對標主流車型，配置不差，但現(xiàn)在車企停產(chǎn)了，貶值速度比正常車型快太多。”

一款售價7萬多元的“爛尾車”內(nèi)飾 吳越/攝

潮新聞記者在走訪中了解到，目前“爛尾車”的價格跳水堪稱“慘烈”：一輛中大型轎車，車主購入價超20萬元，跑了4.4萬公里，如今報價僅7.98萬元；2023款高合HiPhi四座版車價跌去近六成；原價30萬元左右新車，現(xiàn)在清庫存還不到15萬元。

不少年輕人抱著“撿漏”心態(tài)而來。

“兩三年前這些新勢力車企紅極一時，提車都要排隊，沒想到現(xiàn)在部分車型低至三折。”前來選車的曾先生感慨道。

購車者王女士直言：“花四五萬元就能買到帶寧德時代三元鋰電池的汽車，開3年就能回本，哪怕后續(xù)有小問題也挺劃算。”還有消費者期待部分停產(chǎn)車企能復工，認為現(xiàn)在入手遇上價格洼地，沒準以后會漲價。

二手車商展示一款正在銷售的“爛尾車” 吳越/攝

不過，“爛尾車”的熱銷并未改變其小眾屬性。二手車商們普遍表示，這類消費群體以年輕人為主，并非市場主流，大部分消費者仍會選擇仍在銷售、能享受質(zhì)保的車型。“年輕人不怕小眾，就圖價格低、配置高，但我們得提醒他們理性看待。”

維修、車聯(lián)網(wǎng)、車險等

“爛尾車”背后的風險不少

聽到有人撿漏買“爛尾車”，老周的第一反應是不可思議，“我現(xiàn)在沒辦法脫手，怎么還有人想入坑？”

2023年，老周購買了一輛中大型新能源轎車，“當時覺得這個品牌銷量不錯，性價比還很高，沒想到麻煩接踵而至。”

買車后一年多，這輛車就出現(xiàn)剎車盤異響、充電故障等情況，哪怕在保修期內(nèi)，廠家此前的承諾也成了一紙空文，想要維修只能自費去修理店。

更讓老周難以接受的是，他當初買新能源車最看重的是智能車機及智能座艙，但自從廠家陷入困境以來，他的車機就時不時斷網(wǎng)，出現(xiàn)藍牙鑰匙失效、車機系統(tǒng)無法聯(lián)網(wǎng)、App遠程控制失靈等問題。“我現(xiàn)在都把車鑰匙隨身攜帶，就怕哪天連車門都打不開了。”

為了應對車輛的各種問題，老周加入了多個微信群，群友們會相互交流經(jīng)驗。在群里，大家討論最多的就是如何進行維修。

9月，一位車主不小心發(fā)生了單方事故，前保險杠被撞壞了，他聯(lián)系了當?shù)睾脦准业谌骄S修站，才找到了合適的配件。等配件到貨并維修好，差不多一個月過去了。

資深二手車商王瑋介紹，“‘爛尾車’流通性差，后續(xù)置換難度大，更關(guān)鍵的是零部件已經(jīng)停產(chǎn)，以后很難找到。之前賣過一款高合車型，天窗壞了找配件找了一年多，至今還沒修好。”

“我現(xiàn)在開車在路上特別小心翼翼，一旦出事故，就太麻煩了。”面對可能出現(xiàn)的各種問題，老周最近萌生了賣車的想法，雖然會虧不少錢，但至少可以避免一系列問題。

盡管銷售回暖，二手車商對“爛尾車”也普遍持謹慎態(tài)度。

一家門店老板直言自己從不收這類車：“新車都停售了，二手車更難賣，就怕砸在手里。同樣花四五萬元，不如選一輛新能源小車，售后有保障，維修也方便。”

記者注意到，即便是促銷力度加大的雙11，車商們也會主動告知消費者風險：“這些品牌官方售后已經(jīng)癱瘓，后續(xù)維修只能靠第三方，配件能不能找到全看運氣。”

除了車輛本身的問題，一些“爛尾車”車主在購買車險時也有不少困擾。高合車主小姚車險10月份到期，跟往年不同，保險銷售并沒有主動聯(lián)系他報價，等他去問時，才發(fā)現(xiàn)車險報價特別高，要8000多元，比去年還高了一兩千元。

保險銷售告訴他，由于高合品牌陷入困境，一旦車輛出事故，維修費用就特別高，因此保費直線上漲。

小姚隨后又詢問了幾家規(guī)模小的保險公司，有的以流程復雜為由推脫，有的也便宜不了多少錢。無奈之下，他只好再找之前的保險公司高價續(xù)保。

“很多人買二手車圖的是性價比，但‘爛尾車’面臨的風險太大了。這兩年新能源車發(fā)展很快，零配件國產(chǎn)替代加上規(guī)模化效應，以前在高端車型上的配置，現(xiàn)在10萬元左右的車型上也有了，沒必要盲目追求‘爛尾車’的折扣率，以免得不償失。”一位二手車商告訴潮新聞記者。

對于年輕人來說，“撿漏”雖香，但要特別注意低價后面隱藏的風險，才能真正買到省心又劃算的車型。