廣西
過去不少老司機總覺得，泊車不如自己手動操作靠譜，認為輔助功能要么反應慢，要么適配場景有限。但隨著城市停車場景越來越復雜，車位越來越窄，哪怕是經驗豐富的老司機，也會遇到需要反復調整才能停好的情況。尤其是面對狹窄通道、斷頭路等特殊場景，手動操作的難度和風險都在增加。這種實際使用中的困擾，讓越來越多老司機開始重新看待泊車功能。全新領克07 EM-P憑借扎實的全場景泊車表現，不僅征服了不少媒體老炮，也讓越來越多老司機認可其輔助能力。
在北京舉辦的全場景泊車王挑戰中，全新領克07 EM-P用一系列高難度操作，打破了老司機對泊車輔助功能的固有印象。現場設置的機械車位寬度僅2.1m，而車型車寬達1.9m，車身與立柱間距僅10cm，這種近乎“貼邊”的泊車場景，即便是老司機手動操作也需格外謹慎，但該車型仍能輕松泊入。在側方停車環節，4m寬的窄通道內要停進5m窄車位，且存在盲區障礙物阻擋，車長近4.9m的車型依舊順利完成挑戰。此外，面對斷頭路泊車、魔鬼S彎與連續顛簸路面，它也展現出穩定的操控性，現場參與挑戰的媒體老司機紛紛表示認可，“最強大腦”周聃在見證其斷頭路掉頭停車后，也對其表現給予肯定。
能實現這樣的泊車效果，源于全新領克07 EM-P的硬核配置。該車同級唯一全系標配激光雷達，至高搭載700 TOPS算力的Thor-U芯片，再搭配包含激光雷達在內的29個感知硬件，構建起強大的感知與算力基底，為泊車輔助功能提供有力支撐。在此基礎上，全系搭載的全場景泊車輔助覆蓋30+停車場景，無論是垂直、水平、斜列等常規車位，還是超窄、無劃線、斷頭路、機械車位等特殊場景，都能適配。即便是僅比車寬多40多厘米的超窄車位，或是需滿足高度、寬度、承重要求的立體機械車位，它都能精準完成泊車。
針對老司機在日常停車中遇到的實際難題，全新領克07 EM-P還提供了多樣的泊車方式。在無劃線的老小區，車位需“擠”出來時，FTP指尖泊車可通過車內中控屏，拖拽車輛圖標劃定臨時車位，不受車位線限制，地上地下、各種角度和環境都能適用，且支持16m x 16m范圍拖拽與厘米級路徑規劃，升級的“圖中圖”魚眼小窗口還能讓環境視野更清晰。若遇到車位被擠占、停車后無法開門的情況，RPA離車泊入功能可通過中控屏或手機APP操控車輛泊入泊出，泊車過程中若有人靠近車輛或打開車門，車輛會主動剎停，待關好車門并保持安全距離后再恢復泊車。此外，TBA循跡倒車（最大循跡距離120m）與LSDA探索前進功能，還能幫助老司機應對斷頭路、狹窄空間等“進得去、出不來”的困擾。
安全始終是泊車過程中的關鍵，全新領克07 EM-P也配備了多項安全輔助功能。PDC泊車輔助系統在車輛低速前后行駛時，會探測前后方障礙物并通過聲音與色塊提示；PEB泊車制動輔助能實時監測車輛后方及側方環境，在即將發生碰撞時自動制動；FVSW前車溜車提醒則會通過視覺、聲音方式，提醒駕駛員規避碰撞風險，進一步降低泊車過程中的安全隱患。
老司機對泊車輔助功能的看法轉變，本質是源于實際需求與功能表現的契合。全新領克07 EM-P以全面的場景覆蓋、可靠的硬件支撐與實用的功能設計，證明了泊車輔助功能能在復雜場景中提供有效幫助，既減少了老司機手動操作的繁瑣，也降低了停車風險，讓越來越多老司機愿意信賴并使用其輔助能力。
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