11月21日，長安凱程V919榮耀版在廣州正式上市，官方定位“明日數(shù)智輕客”，主打城市及城郊配送，售價(jià)8.99萬元起。上市同步推出三項(xiàng)用車政策：訂車階段可享“交1000元抵2000元”購車金，首任車主動(dòng)力電池終身質(zhì)保，疊加3000元金融貼息。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，長安凱程董事長彭陶將V919榮耀版新車鑰匙親手交到用戶代表手中，讓這款“新央企 新長安 新凱程”首款力作駛向一線物流場景。

央企自研黃金三電

新車基于3.5T后驅(qū)平臺(tái)開發(fā)，提供2座、6座、7座等多種布局，約7m3純平貨廂空間，覆蓋快遞、電商倉配、商超配送、城市商貿(mào)等典型工況。長安凱程把這款車定義為“跑得久、跑得穩(wěn)、跑得安全”的電動(dòng)生產(chǎn)工具，技術(shù)核心是“央企自研黃金三電”。

這套三電系統(tǒng)由中國長安自主開發(fā)并整合，其中電池采用寧德時(shí)代電芯的金鐘罩電池，曾獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，首次大規(guī)模應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。電池包為十層物理防護(hù)結(jié)構(gòu)，對標(biāo)并提前滿足2026年電池新國標(biāo)，針對城配車輛常見的托底、石擊等風(fēng)險(xiǎn)場景做了加固。

官方給出的CLTC續(xù)航為362km，電池容量50kWh，支持2C快充，從30%充至80%約需15分鐘，適應(yīng)高頻運(yùn)營節(jié)奏。

電驅(qū)部分，V919榮耀版采用中國長安新一代二合一扁線電機(jī)，峰值扭矩175N·m，匹配大速比后驅(qū)橋后，輪端扭矩可達(dá)2443N·m。整套動(dòng)力系統(tǒng)由中國長安首創(chuàng)的商用五合一動(dòng)力域控制器集中管理，并引入新一代SiC高效充電技術(shù)，電控效率超過95%，百公里電耗約14.5kWh。以每年行駛5萬公里測算，與同級燃油輕客相比，單能源成本一年可節(jié)省約3萬元。為驗(yàn)證這套“黃金三電”的穩(wěn)定性，長安凱程完成了極寒高溫測試和超過300萬公里的實(shí)車耐久驗(yàn)證。

線控底盤關(guān)鍵時(shí)刻剎得住

在底盤與安全上，V919榮耀版用線控與結(jié)構(gòu)方案，對應(yīng)“拉得多、停得住、扛得住”的訴求。整車全系標(biāo)配IBCU線控制動(dòng)系統(tǒng)，在滿載狀態(tài)下以70km/h緊急制動(dòng)，其剎車距離相比同級產(chǎn)品縮短3.4米。配合EPB電子駐車和冗余備份制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)主制動(dòng)回路出現(xiàn)異常時(shí)，備份制動(dòng)可接管工作，結(jié)合ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)與坡道起步輔助，在復(fù)雜路況下提供安全冗余。

V919榮耀版采用前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)布局，在空間受限路段更易調(diào)頭掉頭。基于3.5T后驅(qū)平臺(tái)開發(fā)的后橋，配備五片漸變式鋼板彈簧，既兼顧滿載支撐，也照顧空載行駛的舒適度。

車身結(jié)構(gòu)方面，V919榮耀版采用十橫五縱車架，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到68.5%，車頂通過三倍頂壓測試。車門和側(cè)圍外板厚度為0.8mm，相比常規(guī)水平增厚約14%，抗凹性能提升約25%，在頻繁裝卸、窄路會(huì)車和城市小剮蹭的環(huán)境中，更不容易出現(xiàn)大面積形變。

配合“新央企 新長安 新凱程”體系下已有的售后網(wǎng)絡(luò)——全國超過820家特約維修站、3000多個(gè)救援網(wǎng)點(diǎn)，地級市覆蓋率接近97%，并提供24小時(shí)道路救援，進(jìn)一步提升全周期可用性和運(yùn)營效率。