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來源：新民晚報(bào)、新聞坊、上觀新聞、新聞晨報(bào)

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12月1日起，不符合GB17761-2024《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》新國標(biāo)的電動(dòng)自行車將全面下架，禁止銷售。

最近，網(wǎng)傳電動(dòng)自行車門店“集體關(guān)門，人去樓空”。媒體走訪了多家電動(dòng)自行車銷售門店，發(fā)現(xiàn)多家品牌門店?duì)I業(yè)照舊，有的店里已經(jīng)進(jìn)了新國標(biāo)的車，有的門店盡可能地清掉舊國標(biāo)車的庫存，也有一些電動(dòng)車商戶選擇閉店觀望。

一些消費(fèi)者抓緊最后的“窗口期”購車、上牌。

27日上午，嘉定江橋鎮(zhèn)、浦東張楊路等處的“電動(dòng)車一條街”，臺(tái)鈴、愛瑪、小牛、九號(hào)、雅迪、極核等多個(gè)品牌的門店照常經(jīng)營，不時(shí)有市民進(jìn)店咨詢或維修。

車行內(nèi)，新國標(biāo)和舊國標(biāo)的車型都有銷售，價(jià)格從一兩千元到上萬元不等。

“新國標(biāo)車車身的塑料部件只能占整車重量的5.5%以下，所以車筐、擋板這些部位都改成了金屬材質(zhì)，防火等級(jí)更高。鏈條、腳踏板也不強(qiáng)制安裝了。另外，新車強(qiáng)制要求裝北斗定位，找車更方便，也能防范車被偷。”臺(tái)鈴門店銷售員介紹道，因?yàn)橛兄鲜龈淖儯聡鴺?biāo)車比相同款式的舊國標(biāo)車要貴數(shù)百元。

店員表示目前新車訂不到，要等12月后才陸續(xù)有貨，“企業(yè)的新車研發(fā)、產(chǎn)能等都還沒跟上。”另一家小牛門店中，新國標(biāo)車只有一種車型在售，款式單一。其余舊國標(biāo)車有的已被“預(yù)訂”，有的因超標(biāo)等原因無法出售，“賣給你也上不了牌了”。

面對(duì)新舊國標(biāo)交替期的“陣痛”，更多店家表示早有先例。“2019年的新舊國標(biāo)交替與這次就很像，開頭兩三個(gè)月到半年之間，生意肯定會(huì)受影響，之后就會(huì)好起來。”一名從業(yè)已有十幾年的老板娘坦言，“市場需求總在那兒，大家都賣新國標(biāo)車，該買的還是會(huì)買。就算有沖擊，也不至于關(guān)店。”

11月28日上午，不少車主在市中心一處電動(dòng)自行車上牌點(diǎn)排隊(duì)等候，上牌車輛比平時(shí)增加了30%，他們中有不少車行老板。今年12月1日起，舊國標(biāo)電動(dòng)自行車將無法上牌?，但已上牌車輛仍可合法使用。

車行老板孟先生表示，車行以推新國標(biāo)車為主，抗阻燃等安全方面很不錯(cuò)，但同樣性能的車輛，新國標(biāo)車要貴700-800元，并且款式單一。近期也只有零星客戶購買新車。

一位排在隊(duì)伍中的車主為接送小孩買了新車，她更看重安全性更優(yōu)的新國標(biāo)車。

在非機(jī)動(dòng)車上牌點(diǎn)看到，目前，工作人員針對(duì)“老國標(biāo)”非機(jī)動(dòng)車上牌及過戶的一些擦邊操作，已經(jīng)在從嚴(yán)查處。

比如，此前有些車行為了達(dá)到整車重量的核驗(yàn)要求，會(huì)采用“大車換小電”的方式，上完牌后再換大電，這樣車子能跑更遠(yuǎn)跑更快。26日上午在現(xiàn)場目擊，有人想用換電瓶的方式蒙混過關(guān)，當(dāng)場就被查了出來。

有的商家已不再抱有僥幸心理，甚至?xí)褡枰恍┤韵胭徺I舊國標(biāo)車的消費(fèi)者：趕緊去買個(gè)新國標(biāo)。

在走訪中發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)于新國標(biāo)車的接受度不一，主要源于25km/h的限速規(guī)定。新國標(biāo)中要求電動(dòng)自行車安裝北斗模塊，并具備防拆卸、防篡改功能，這有利于逐步減少乃至杜絕車速篡改行為，減少超速帶來的傷亡事故，提升城市交通安全指數(shù)。但不少消費(fèi)者抱怨25km/h限速“太慢”，影響通行效率。

對(duì)此，所有車行都直言不諱地表示，新國標(biāo)車無法再像以前那樣進(jìn)行“解限速”的暗箱操作，消費(fèi)者只能接受這一改變，調(diào)整自己的騎行習(xí)慣。采訪中，也有消費(fèi)者認(rèn)可新國標(biāo)車的安全性，認(rèn)為其防火等級(jí)和安全系數(shù)更高，更適合自己。“我們上了年紀(jì)的不趕時(shí)間，不需要車速多快，只希望確保安全，哪怕多花點(diǎn)錢也更放心。”一位正在選車的阿姨說。

事實(shí)上，在2018年版的舊國標(biāo)中，電動(dòng)車最高時(shí)速同樣限制在25km/h以下，新國標(biāo)在修訂時(shí)保留了該項(xiàng)規(guī)定，并非新增。業(yè)內(nèi)人士表示，這是因?yàn)殡妱?dòng)車在高速行駛時(shí)會(huì)增加制動(dòng)距離，同時(shí)易失控發(fā)生碰撞等事故。當(dāng)車速超過25km/h，事故發(fā)生率會(huì)上升30%，傷害程度也會(huì)進(jìn)一步加重。因此，購買電動(dòng)車時(shí)的加裝電池、“解限速”、改裝鞍座和后座支架等一直都屬于違法行為，此次新規(guī)出臺(tái)有望從源頭解決超速問題。

新國標(biāo)已正式實(shí)施，安全標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)

2025年9月1日，電動(dòng)自行車強(qiáng)制性新國標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車的防火阻燃、塑料總質(zhì)量、整車質(zhì)量上限、北斗定位、腳踏騎行裝置等作出了規(guī)定。

按要求，2025年12月1日之后，所有銷售的電動(dòng)自行車產(chǎn)品均必須符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。消費(fèi)者已經(jīng)購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛不會(huì)被強(qiáng)制淘汰。

之前生產(chǎn)或者購買的電動(dòng)自行車不滿足國標(biāo)怎么辦？

企業(yè)：

2025年9月1日以后，所有新生產(chǎn)的電動(dòng)自行車都必須符合新標(biāo)準(zhǔn)要求。

同時(shí)，為便于符合舊標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車充分消化，避免社會(huì)資源浪費(fèi)，新標(biāo)準(zhǔn)額外給予2025年8月31日及之前按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛3個(gè)月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日；

嚴(yán)格遵守銷售時(shí)限要求：2025年12月1日起，禁止銷售不符合新國標(biāo)、未取得新國標(biāo)CCC認(rèn)證的電動(dòng)自行車。

消費(fèi)者：

根據(jù)規(guī)定，消費(fèi)者已經(jīng)購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛不會(huì)被強(qiáng)制淘汰，可由各地政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，借助以舊換新等政策加速更新?lián)Q代。

11月10日下午，探訪多家電動(dòng)車門店——南開區(qū)五馬路、和平區(qū)多倫道沿線的雅迪、愛瑪、九號(hào)等電動(dòng)自行車品牌專賣店內(nèi)，前來選車、咨詢的市民絡(luò)繹不絕。“9月1日之后廠家就不再生產(chǎn)舊國標(biāo)車了，現(xiàn)在店里主要是清庫存，銷量比平時(shí)翻了一倍。”某品牌專賣店銷售人員一邊給消費(fèi)者介紹車型，一邊說道，“只要在11月30日前完成購車和上牌，這些舊國標(biāo)車后續(xù)上路完全不受影響，這也是很多市民趕在現(xiàn)在購車的主要原因。”

對(duì)于普通消費(fèi)者已購買的電動(dòng)自行車，不受新國標(biāo)約束，不會(huì)被強(qiáng)制淘汰，消費(fèi)者可根據(jù)自身意愿正常使用或更換車輛。

新規(guī)實(shí)施后如何選購新車？