隨著神舟二十二號載人飛船的成功發(fā)射，并對接中國空間站，整個“救援”任務(wù)算是圓滿的收官了。

神舟二十號三名航天員陳冬、陳中瑞和王杰在11月15日安全返回，目前已經(jīng)在隔離恢復(fù)階段，為后續(xù)的任務(wù)作準備。而神舟二十一號飛行乘組太空飛行任務(wù)也正常進行中，并沒有受到意外情況的干擾，各項科學(xué)實驗（試驗）都在穩(wěn)步推進中，目前三名航天員在軌飛行近1個月，狀態(tài)良好任務(wù)正常進行！

尤其是隨著神舟二十二號載人飛船的成功上行，在軌三名航天員終于迎來了自己的“底氣”，一個可以正常使用的載人飛船，這對于太空飛行的航天員來說是至關(guān)重要的，這就是沒有“后顧之憂”了！

同時中國載人航天工程辦公室也決定取消神舟二十二號飛行乘組，下一個乘組就變成了神舟二十三號乘組。

這里大家都應(yīng)該很容易理解的，為了讓后續(xù)的飛行乘組和飛行任務(wù)飛船以及運載火箭稱號匹配的上，只不過是沒有了神舟二十二號乘組稱號，至于說之前選定的航天員乘組并沒有變，還是那幾位，當(dāng)然了至于誰來執(zhí)飛，還是老樣子，等到發(fā)射前大家就知道了！

從神舟二十號飛船出現(xiàn)“意外情況”，到現(xiàn)在神舟二十二號載人飛船完成發(fā)射入軌“救援”，短短20天體現(xiàn)了中國載人航天的救援速度，也體現(xiàn)了“備份發(fā)射”機制的優(yōu)越性，值得肯定。

后續(xù)中國空間站載人發(fā)射任務(wù)還會按照原來的計劃進行，時間上不會有大的變化，航天員乘組也不會有變化，可以說一切都重新回到正軌，目前唯一不確定就是神舟二十號飛船的結(jié)局！

因為神舟二十號載人飛船在返回前夕，被發(fā)現(xiàn)返回艙舷窗外部有輕微的裂痕出現(xiàn)，這個變故也讓原計劃的返程之旅推遲，在地面上經(jīng)過系列的模擬試驗，最終經(jīng)過綜合性的研究判，確定神舟二十號載人飛船已經(jīng)無法安全帶航天員返回地球，只能留軌繼續(xù)開展科學(xué)試驗。

目前空間站上停靠著兩個載人飛船和一個天舟貨運飛船，在2026年空間站各項飛行任務(wù)啟動之前，神舟二十號載人飛船需要脫離空間站下行，讓出對接口。

神舟二十號飛船下行之后是在大氣層中銷毀還是帶著貨物返回地球，這又成了一個選擇題。

當(dāng)然，最理想的情況還是希望神舟二十號飛船可以安全返回地球，而不是在大氣層中直接給銷毀掉。

從目前公開的信息中可以初步了解到，神舟二十二號載人飛船上行的時候攜帶了600公斤的物資，其中包括了常規(guī)的物資，例如航天員需要的藥品、新鮮水果、航天食物，空間站需要的備品備件，除此之外就是真是神舟二十號飛船舷窗裂痕的處置裝置。

其實簡單來說就是神舟二十號飛船修一修還能繼續(xù)使用，并不會在大氣層中像天舟飛船那樣直接銷毀掉！

那么神舟二十號飛船該如何去修復(fù)哪？我們知道在太空中不可能直接拆掉換一個新的，但無外乎兩種方式，首先是在艙外使用新型復(fù)合材料進行修復(fù)試驗，其次就是艙內(nèi)實施結(jié)構(gòu)加固與密封處理。

至于說如何修復(fù)，還需要等待神舟二十一號飛行乘組太空行走的時候去確認一下。神舟飛船的返回艙舷窗一共有三層玻璃，各有不同用處。最外層防熱窗負責(zé)抵御再入大氣層時的高溫?zé)g，而神舟二十號飛船就是這層窗戶出現(xiàn)問題。剩余兩層是中間的承壓窗以及內(nèi)部的防護窗，共同發(fā)揮作用來保護艙內(nèi)的氣密性。

當(dāng)然很多網(wǎng)友都考慮安全性，這一點其實所有人都擔(dān)心，如果說百分之百安全，那就不需要發(fā)射神舟二十二號飛船去“救援”了，但是不載人返回地球，神舟二十號飛船問題并不大。

如果最終可以讓神舟二十號飛船安全返回地球，那么它的科研價值是完全不可估量，通過對飛船受損舷窗的深入研究剖析，可以分析裂紋擴展路徑以及檢測隱蔽損傷，為后續(xù)載人飛船提供更多的珍貴數(shù)據(jù)。

文/科學(xué)黑洞，圖片來源網(wǎng)絡(luò)侵刪。