京東汽車(chē)玩脫了，劉強(qiáng)東造的第一輛車(chē)翻了個(gè)底朝天。

直到廣州車(chē)展上的首批車(chē)主交付，京東準(zhǔn)車(chē)主們才終于發(fā)現(xiàn)被騙，這個(gè)京東聯(lián)合廣汽和寧德時(shí)代搞出來(lái)的所謂“國(guó)民好車(chē)”，壓根不是那么回事。

隨即還沒(méi)開(kāi)始正式量產(chǎn)交付，就爆發(fā)了大批退訂潮。

直白的說(shuō)，就是交付車(chē)輛和宣傳嚴(yán)重貨不對(duì)板，主要體現(xiàn)在這三個(gè)方面。
第一，宣傳圖中顯眼的玻璃天窗直接沒(méi)了，實(shí)車(chē)根本沒(méi)有天窗，且不可選配。

第二，租電方案隱藏關(guān)鍵條款，之前只說(shuō)月租費(fèi)用399塊。交車(chē)后才知道還有“每月限行3000公里”的限制，超額按0.2元/公里收費(fèi)。大家不是不能理解3000公里的要求，普通人一天100公里絕對(duì)夠用了，目的大概率是避免有人去搞營(yíng)運(yùn)薅羊毛。可這事為何不能提前說(shuō)清楚，大家反感的是京東先斬后奏不尊重車(chē)主的態(tài)度。

第三，京東只能開(kāi)廣州或上海的發(fā)票，導(dǎo)致外地用戶(hù)無(wú)法享受購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，這也是最令人難以接受的。多地的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼還能提供2000-3000左右，京東也沒(méi)有對(duì)此做出全額補(bǔ)償?shù)难a(bǔ)救措施。

這幾大問(wèn)題，目前很難說(shuō)是劉強(qiáng)東被廣汽給坑了，一開(kāi)始發(fā)布會(huì)上把話說(shuō)得太滿(mǎn)，口口聲聲解決大家買(mǎi)車(chē)的痛點(diǎn)，可到頭來(lái)自己卻淪為笑柄。一家國(guó)內(nèi)TOP3級(jí)別的成熟車(chē)企，輕易干不出這種事，大概率京東和廣汽從頭到尾都是知情的，否則劉強(qiáng)東自然有權(quán)追究廣汽的違約責(zé)任。

但劉強(qiáng)東應(yīng)該還沒(méi)有自信到認(rèn)為，即便用戶(hù)發(fā)現(xiàn)貨不對(duì)板，也會(huì)看在他的面子上不去計(jì)較。

不管怎么說(shuō)，事情到這一步，京東汽車(chē)可謂出師不利，苦心經(jīng)營(yíng)的品牌一開(kāi)始就大翻車(chē)，劉強(qiáng)東也見(jiàn)識(shí)到了造車(chē)這池水的深淺。

關(guān)鍵還是接下來(lái)的補(bǔ)救措施如何落實(shí)，認(rèn)錯(cuò)改正的態(tài)度要端正，不然自己這第一輛車(chē)，可能真就要砸手里了。