被蘇軍炮火擊毀的150毫米熊蜂自行榴彈炮，1944年攝于烏克蘭利沃夫。

這輛車隸屬于德國國防軍第8裝甲師第80炮兵團，7月份在此地損失了8輛車。這輛車應該是在運動中被擊中引起彈藥殉爆，戰斗室裝甲完全飛散，行軍身管固定器還沒打開。

駐扎在林肯郡北基林霍爾姆的英國空軍第550中隊的DV305號阿弗羅蘭開斯特B Mark I，機身無線電呼號“BQ-O”。1944年1月30日至31日夜間該機在柏林上空遭到德國夜間戰斗機攻擊，機背炮塔和尾炮塔機槍手均戰死，副駕駛誤解命令而跳傘逃生。駕駛員飛行軍官G· A·莫里森在沒有任何導航設備的情況下駕駛受損的飛機返航，在薩福克郡伍德布里奇緊急著陸成功。

統計資料稱該機因受損嚴重無法修復，但看照片外觀倒很完整，可能內部一些重要設備和構造被破壞了吧。

1943年底，德國國防軍第502重裝甲營的虎式坦克在東線一處后方設施進行例行保養和維修。

自1943年2月起，德國國防軍從整體的德國灰涂裝改為深黃色底色，在其上涂裝橄欖綠和紅棕色迷彩圖案。維修人員用噴槍、刷子甚至拖把手工完成，因此帶來了各種高度個人化和即興化的涂裝。而油漆最初以濃縮液形式下發部隊，用汽油稀釋后使用，但因為燃料短缺，操作者往往取水或者融雪以隨意比例替代，因此最終出現的色彩效果也差異巨大。

1944年3月在烏克蘭卡緬涅茨-波多利斯基火車站，一輛豹式A型因為內部爆炸車體側面被整個掀掉，炮塔飛到了旁邊的房頂上。從第三張照片可以看出這輛車是在平板車上，可能是在運輸狀態，因此無法判斷是被擊穿了還是乘員自行爆破。

我提醒大家注意的是這個房頂結實啊，接近9噸重的炮塔，從天上砸下來，居然接住了。

德國軍官檢查一輛遺棄在東普魯士涅默斯多夫村（現俄羅斯加里寧格勒州馬雅科夫斯科耶）的T-34/85坦克，大概拍攝于1944年10月25日。

這輛編號244的坦克隸屬于蘇聯第25近衛坦克旅，而涅默斯多夫村是蘇軍最早攻入的東普魯士居民點之一。1944年10月21日上午，第25近衛坦克旅的部隊占領了該村。次日包括赫爾曼戈林師在內的德軍重兵對該村發起多次進攻。為防止被包圍，切爾尼亞霍夫斯基將軍下令撤退。10月23日，德軍再次占領該村。

最后一張照片是2013年拍攝的同一地點，道路盡頭的磚紅色建筑即是第一張照片中的教堂，前方的白色構筑物是一座二戰陣亡將士紀念碑。

在德國西里西亞的勞班被擊毀的T-34/85，攝于1945年3月30日。1945年3月德軍反攻時從蘇聯烏克蘭第一方面軍手中奪回此處。

這輛車編號402，炮塔文字為“以加里寧之名”，隸屬于第3近衛坦克集團軍第7近衛坦克軍，炮塔上的兩個同心圓環是該部的戰術標記。顯然該車發生了嚴重內爆以至于徹底損毀，火炮脫落并退入炮塔內，炮塔頂板和車體駕駛窗、前機槍座飛脫，炮塔側面缺損——但是沒有飛炮塔，真是很少見的情況。

SU-122-54，上世紀五十年代生產的基于T-54A底盤的自行火炮，包括兩輛原型車在內共生產了77輛。這種車輛在當時沒有引起軍方的興趣，加上導彈化的影響，在六十年代中期即開始退役，不少車輛被改造為支援車和掃雷車。目前只有兩輛存世，第一張的211號是庫賓卡的藏品，第二張的124號則存放在克拉斯諾達爾的勝利武器公園。

雖然基于T-54A建造，但SU-122-54的底盤是專門生產的。其特點是第三和第四負重輪之間間隙更大，而一般的T-54是第一和第二負重輪之間間隙更大，在其解密前西方專家據此判斷它采用的是T-62的底盤。

在上世紀七十年代末到八十年代初，沒有任何需求的情況下，開發一種二戰風的突擊炮，那只能說是真愛了。

這輛車是瑞士莫瓦格公司的產品，在一種不成功的步戰車底盤原型上開發而成，名為臺風II（Taifun II）。這是莫瓦格公司完全獨立的嘗試，當時瑞士陸軍在使用一些AMX-13輕型坦克，其分類是坦克殲擊車，莫瓦格打算用自己的設計替換這些車輛。

1982年生產了一輛臺風II原型車，裝有一門105毫米炮，并可以升級為120毫米炮，擁有很好的射角。乘員為4人，裝甲比較薄弱，正面只能擋住1000米外射來的20毫米炮彈和155榴彈的彈片。該車型最終沒有吸引到任何客戶，因為這個無炮塔殲擊車概念實在過于老舊，沒有哪個軍隊愿意拿出真金白銀陪著莫瓦格玩情懷。

波蘭兒童在一輛被起義者燒毀的德國四號坦克上玩耍，1944年9月14日攝于華沙戈羅霍夫斯卡婭大街。

這是華沙起義期間拍攝的照片，這次作死的投機行為最后的結果就是葬送了一大批基層的波蘭愛國民眾，除了反蘇素材之外他們什么也沒得到。

敖德薩一月起義工廠的工人為OV系列的蒸汽機車安裝裝甲板，將其改造為裝甲列車，1941年攝于敖德薩保衛戰期間。

OV系列是俄國于1890年至1928年間生產的一種0-4-0軸距蒸汽機車，是革命前產量最大的型號，也是蘇聯早期的標準機車。一月起義工廠的動手能力很強，以前介紹過的用拖拉機改造的NI型坦克也是他們的作品。